Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za otkrivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine na temelju njihovog odnosa s određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, sustav hlađenja itd., osim toga, tekst sadrži poveznice na poglavlja i odjeljke relevantne za te probleme.
Upamtite da uspješno dovršenje otklanjanja uzroka problema nije crna magija dostupna samo iskusnim profesionalnim mehaničarima, već ga određuje kombinacija određenog znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.
Konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je došlo do kvara električne opreme zbog kršenja kvalitete kontakta, istodobno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih priključaka sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnijeg čvora ili cijelog sustava.
Motor
Ako se motor ne pokrene, analizirajte situaciju. Da bi se benzinski motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina goriva i zraka trebala bi teći u cilindre, a na svjećici bi se trebala stvoriti iskra. Stoga, prvo, trebate provjeriti da li se gorivo isporučuje. Obratite se voditelju Napajanje i ispušni sustavi.
Da bi se utvrdilo stvara li se iskra, svijeće treba odvrnuti, umetnuti u vrhove i pojedinačno nanijeti na masu. Pri tome ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirane kliješta. Neka pomoćnik pokrene motor. Ako nema iskre, obratite se voditelju Električna oprema motora.
Postupci dijagnostike elektroničkog upravljačkog sustava i kodovi kvarova navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.
Paljenje motora
Vidi također odjeljak Sustavi upravljanja i pomoći vozila.
Svi motori
Ručni mjenjač: Zategnite parkirnu kočnicu, do kraja pritisnite papučicu spojke i držite je. Postavite mjenjač u neutralni položaj. Isključena spojka olakšava pokretanje motora, posebno pri niskim vanjskim temperaturama, jer. dok nema trenja od mjenjača.
Automatski mjenjač: Postavite birač na «R» ili «N». Pritisnite papučicu kočnice i držite je.
Pažnja! Ne uključujte starter dulje od 30 sekundi neprekidno jer će se inače starter i kabeli pregrijati.
Plinski motor
• Okrenite ključ za paljenje i uključite starter bez davanja gasa. Otpustite ključ čim se motor pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 5 sekundi, malo pritisnite papučicu gasa i pokrenite ponovno. Ako se motor ne pokrene ili se odmah zaustavi, ponovite pokretanje s dopola pritisnutom papučicom gasa, a ako je potrebno, ponovno pokretanje s potpuno pritisnutom papučicom gasa.
S vrućim motorom, polako pritisnite papučicu gasa tijekom pokretanja.
Obavezno odmah počnite voziti, samo u jakom mrazu pustite motor da se zagrije 30 sekundi.
Upozorenje! Neuspješni, uzastopni pokušaji pokretanja motora mogu oštetiti katalizator, jer. u nju dospijeva neizgoreni benzin koji zagrijavanjem eksplodira.
Dizelski motor
Na hladnom motoru: Uključite paljenje i pričekajte da se lampica predgrijanja ugasi. Odmah nakon što se kontrolna lampica ugasi, pokrenite motor bez davanja gasa. Međutim, ako se tijekom pokretanja pojave nepravilni treptaji, ostavite starter uključenim dok (ali ne više od 20 s), dok motor ne počne sam raditi. Ako se motor i dalje ne pokreće, okrenite ključ za paljenje na «0» i pričekajte otprilike 30 s. Nakon toga ponovno zagrijte i ponovite puštanje u rad kako je gore opisano.
Pažnja! Dok se vrši predgrijavanje, ne smiju se uključivati jaki električni potrošači, jer će se u suprotnom baterija nepotrebno opteretiti.
Bilješka. Dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem općenito zahtijeva predgrijavanje samo na temperaturama ispod 0°C.
Na toplom motoru predgrijavanje nije potrebno. Odmah pokrenite motor bez davanja gasa.
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.
2. Ispražnjena ili neispravna baterija. Ako se otkrije da su ušice za žice čiste i čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je prazna.
3. Mjenjač nije pravilno postavljen "R".
4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača za paljenje.
5. Zupčanik startera je zaglavljen u prstenastom zupčaniku pogonskog diska. Pokušajte pokrenuti motor pomoću remenice radilice. Prvom prilikom skinite starter i provjerite stanje zupčanika i prstenastog zupčanika.
6. Neispravan relej startera (Poglavlje Električna oprema motora).
7. Neispravan starter (Poglavlje Električna oprema motora).
8. Neispravna brava za paljenje.
Motor se okreće, ali ne želi
1. Pogrešno pokretanje (Pogledajte odjeljak Pokretanje motora s pomoćnom baterijom).
2. Neispravan ili neonesposobljen imobilizator motora.
3. Osigurač neispravan:
- Električna pumpa za gorivo;
- Sustav elektroničkog ubrizgavanja.
Za provjeru osigurača, pogledajte Poglavlje Tijelo.
4. Prazan spremnik goriva ili gorivo loše kvalitete.
5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja (Poglavlje Zamjena elementa filtra zraka motora).
6. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme (pogledajte odjeljak Automobilske kemikalije, ulja i maziva).
7. Spojevi terminala baterije su korodirali ili su labavi (pogledajte odjeljak Automobilske kemikalije, ulja i maziva).
8. Pumpa za gorivo je neispravna, njen osigurač je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Provjerite zvuk pumpe kada je paljenje uključeno (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
9. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja (Poglavlje Električna oprema motora).
10. Istrošene ili neispravne svjećice ili neispravan razmak svjećica (Poglavlje Električna oprema motora).
11. Prekinuto ili odspojeno ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje ili olabavljeno pričvršćivanje žica na stezaljkama (pogledajte odjeljak Automobilske kemikalije, ulja i maziva).
12. Prekinuto ili odspojeno ožičenje strujnog kruga svitka paljenja ili labave žice na stezaljkama svitka (Poglavlje Električna oprema motora).
13. Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, bilo koji od senzora je neispravan: Hall, senzor pulsa, senzor temperature rashladnog sredstva ili usisnog zraka (Poglavlje Električna oprema motora).
14. Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.
Dizel motor:
1. Pogrešan početak.
2. Neispravan imobilizator motora.
3. Osigurač neispravan:
- Električna pumpa za gorivo;
- Sustavi predgrijavanja.
4. Motor nije zagrijan: provjerite ispravnost rada predgrijača.
5. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom, trebate pronaći prekid u ožičenju i popraviti ga.
6. Neispravan elektromagnetski zaporni ventil. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Prekidač bi trebao kliknuti.
7. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva ili zrak u vodovima:
- a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite vodove za gorivo i ispustite zrak iz vodova i filtra.
- b) Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element.
- c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav.
- d) Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili usisno sito za gorivo. Očistiti.
8. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite, prilagodite.
9. Neispravne mlaznice. Ček. Otpustite spojne matice redom - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
10. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
11. Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.
Starter radi bez pokretanja motora
1. Zaglavljen zupčanik startera. Uklonite starter (Poglavlje Električna oprema motora) i provjeriti njegov status.
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Ispražnjena ili nedovoljno napunjena baterija.
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
3. Parafin u finom filteru dizel motora. Zamijenite filterski element. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite niskooktanskim benzinom.
4. Neispravne žarnice dizelskog motora.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Blokiran filtar zraka (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
3. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Kut napredovanja goriva dizel motora je skrenuo s puta.
5. Niska kompresija u cilindrima, pumpa za ubrizgavanje dizelskog motora je neispravna ili pogrešno podešena.
Uključivanje startera je prebučno ili teško
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
2. Izgubljeni pričvrsni vijci startera ili je oslabila njihova sila zatezanja.
Motor se pali ali se odmah gasi
1. Neispravan imobilizator motora.
2. Neispravno ožičenje ili labave žice na zavojnici ili stezaljkama generatora.
3. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).
5. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.
6. Do gubitka vakuuma dolazi kroz brtvene površine usisne grane ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i ispravan spoj (točno po Vašoj mjeri).
Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena
1. Postoje propuštanja u usisnom putu zraka. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor "curenja" vakuum. Ništa manje učinkovita može se koristiti za provjeru otopine sapunice.
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
- Neispravno aktiviranje injektora (Y62) i kontrolu trajanja injekcije.
- Postoje curenja kroz injektore / dijagram ubrizgavanja je pokvaren.
- Neispravna predkatalitička lambda sonda 1 (G3/3 ili G3/4).
- Nedovoljna razina napona paljenja.
3. Blokiran ventil ventilacije kućišta radilice (Poglavlje Motor).
4. Zapeo ili curi EGR ventil.
5. Blokiran filtar za zrak (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
7. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
8. Nožovi bregastog vratila istrošeni (Poglavlje Motor).
Dizel motor:
1. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je pokvarena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite kutne vijke.
2. Mehanički oštećeno ili labavo pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje. Provjerite pričvršćivanje.
3. Spojevi povratnog cjevovoda i cjevovoda za dovod goriva su obrnuti. Stavite veze na mjesto. Vijak za spajanje povratne cijevi je označen "OUT".
4. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva:
- a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite cijevi za gorivo.
- b) Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element.
- c) Zimi, filtar i cijevi treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav.
- d) Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili usisno sito za gorivo. Očistiti.
5. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite, prilagodite.
6. Neispravne mlaznice. Ček. Otpustite spojne matice redom - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
7. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu
1. Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećice (Poglavlje Električna oprema motora).
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
Nedovoljna razina napona paljenja; neispravan mjerač mase zraka MAF (B2/5).
3. Neispravne žice svjećice (Poglavlje Električna oprema motora).
4. Uliveno gorivo loše kvalitete. Filtar goriva je začepljen.
5. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima. Napravite test kompresije (Poglavlje Motor).
7. Postoje kršenja u radu sustava upravljanja motorom.
Do zatajenja paljenja dolazi kada je vozilo u brzini
1. Blokiran filtar goriva ili onečišćeni sustav goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (Poglavlje Električna oprema motora).
3. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
4. Postoji kvar u žicama svjećice (Poglavlje Električna oprema motora).
5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije između cilindara. Skinite svjećice i izmjerite tlak kompresije (Poglavlje Motor).
7. Neispravan sustav paljenja (Poglavlje Električna oprema motora).
8. Do gubitka vakuuma dolazi na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
Motor se gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
2. Blokiran filter goriva i/ili vlaga ili prljavština u sustavu goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Došlo je do kvara komponente sustava napajanja ili senzora (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
5. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (Poglavlje Trenutni servis). Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električna oprema motora).
6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.
Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
- Neispravna predkatalitička lambda sonda 1 (G3/3 ili G3/4).
- Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva (ECT) (B11/4).
- Neispravan mjerač mase zraka (MAF) (B2/5).
- Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava rezonantne kontrole pulsacija tlaka u ulaznom cjevovodu; neispravnost sustava za kontrolu detonacije.
2. Začepljen pročistač zraka. Očistite ili zamijenite.
3. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica (Poglavlje Trenutni servis).
4. Neispravan svitak paljenja (Poglavlje Električna oprema motora).
5. Ne ispunjava zahtjeve razine tekućine AT (Poglavlje Trenutni servis).
6. Proklizavanje kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
7. Blokiran filter goriva i/ili prljavština/vlaga u sustavu goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
8. Naliven je pogrešan stupanj goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
9. Oštećen regulacijski ventil turbopunjača.
10. Neispravan aktivator razvodnog bregastog vratila.
11. Poremećena prohodnost trofunkcionalnog katalizatora (TWC).
12. Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite ispitivanje kompresije, čija analiza rezultata otkriva prisutnost propuštanja ventila i / ili propuštanja u brtvi glave cilindra (Poglavlje Motor).
Opcija za dizel motor
1. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
2. Neravnomjerna opskrba gorivom visokotlačne pumpe goriva u cilindrima. Podesite na toplom motoru.
3. Netočno postavite trenutak početka rada pumpe za ubrizgavanje goriva. Instalirati.
4. Začepljen filter goriva ili pumpa za ubrizgavanje (mlaznica). Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite raspršivač ili zamijenite pumpu (mlaznica).
5. Podešavanje maksimalne frekvencije rotacije radilice je povrijeđeno.
Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električna oprema motora).
3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente pretjerano istrošene (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili vakuumskim crijevima (pogledajte Odjeljak 8).
5. Zaglavljeni ventili (Poglavlje Motor).
6. Redoslijed spajanja žica svijeće je prekršen (Poglavlje Električna oprema motora).
Zvukovi detonacije javljaju se prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo
1. Uliveno gorivo loše kvalitete.
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
3. Ugrađene svjećice pogrešnog tipa. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (Poglavlje Električna oprema motora).
4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.
5. Neispravan senzor za detonaciju.
6. Postoje gubici vakuuma.
Postoji paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)
1. Pretjerano visok prazan hod (Poglavlje Motor).
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Električna oprema motora).
3. Ventil za pročišćavanje adsorbera sustava za povrat para goriva je oštećen (EVAP).
4. Previsoka radna temperatura motora. Mogući uzroci ovog kršenja mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja), kvar termostata, začepljenje radijatora ili kvar pumpe za vodu (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
Dizel motor dimi
1. Crni dim:
- a) Čistač zraka prljav. Isperite i ponovno napunite svježim uljem ili zamijenite element.
- b) Korišteno pogrešno gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo.
- c) Neispravno postavljen trenutak početka napajanja visokotlačne pumpe za gorivo.
2. Plavi dim:
- a) Izgaranje ulja u komori za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti uljnih brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite ispravnu razinu ulja, zamijenite uljne brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu.
- b) Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica. Provjerite grijanje ispušnih cijevi razvodnika.
- c) Slabo raspršivanje goriva mlaznicom zbog kvara ventila ili loma raspršivača. Prekrijte ventil ili zamijenite mlaznicu.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- a) Niska temperatura u rashladnom sustavu. Provjerite termostat.
- b) Loš rad mlaznica zbog istrošenosti ili loma raspršivača. Zamijenite atomizer.
Električna oprema motora
Postupci dijagnostike elektroničkog upravljačkog sustava i kodovi kvarova navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.
Baterija ne "drži" naplatiti
1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Električna oprema motora).
2. Nedovoljna razina elektrolita ili jako ispražnjena baterija (Poglavlje Električna oprema motora).
3. Priključci baterije su zahrđali ili su žičane spojnice labave (Poglavlje Električna oprema motora).
4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Poglavlje Električna oprema motora).
5. Slomljeno ili na drugi način oštećeno ožičenje kruga punjenja ili labave žice na stezaljkama (Poglavlje Električna oprema motora).
6. Kratki spoj u ožičenju stvara stalno curenje struje koju stvara baterija na masu (obratite se voditelju Električna oprema motora i dijagrame električne opreme).
7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.
Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se broj okretaja u minuti poveća
1. Labav pogonski remen. Provjerite zatezač klinastog remena.
2. Oštećenje slobodnog kotača. Uklonite generator i okrenite pogonsku osovinu generatora ulijevo. Ako se površina remenice ne okreće, oštećenje je obično u slobodnom hodu.
3. Oštećenje regulatora napona / generatora. Odspojite žicu (D+) na stražnjoj strani generatora i uključite paljenje. Ako sada kontrolna lampica ne svijetli, greška je obično u regulatoru napona ili u generatoru.
4. Trošenje četkica. Vizualno provjerite četke, zamijenite ih ako je potrebno.
5. Oštećenje regulatora. Provjerite, po potrebi zamijenite.
6. Oštećenje generatora. Provjerite, po potrebi zamijenite.
7. Oštećenje žice između generatora i regulatora napona.
8. Oštećenje bloka ploče s instrumentima.
Indikatorska lampica punjenja ne svijetli kada je kontakt uključen
1. Pregorjela ili na neki drugi način neispravna kontrolna lampica na ploči s instrumentima (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
2. Neispravan generator (Poglavlje Električna oprema motora).
3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice instrument ploče ili utičnici svjetiljke (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
Kontrolna lampica punjenja gori nakon isključivanja kontakta
Diode su pokvarene. Provjerite diode, zamijenite diodnu ploču.
Starter
Ako se starter ne okreće, prvo provjerite ima li stezaljka 50 vučnog releja potrebni napon od najmanje 10 V. Ako je napon ispod ove vrijednosti, provjerite žice uključene u strujni krug elektropokretača prema dijagramu.
Radi li starter pri punom naponu baterije može se provjeriti na sljedeći način.
- Uključite paljenje bez mijenjanja brzina.
- Spojite priključke 30 i 50 elektropokretača s najmanje 4 mm žice2, pogledajte i materijale Kapitula Električna oprema motora.
Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u žicama do startera. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju.
Uvjeti ispitivanja: Na mjestima spajanja žice moraju biti dobro učvršćene i ne smiju oksidirati.
Starter se ne okreće kada je prekidač za paljenje uključen
1. Slaba baterija. Napunite bateriju.
2. Zatvorite kontakte 30 i 50 elektropokretača: starter se okreće. Prekinuta žica 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Popravite prekid, zamijenite neispravne dijelove.
3. Prekid kabela ili uzemljenja, baterija je ispražnjena. Provjerite kabele i konektore akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi napunite.
4. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite polove i priključke akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.
5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Pukla žica, neispravan prekidač startera.
Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu
1. Pražnjenje baterije. Napunite bateriju.
2. Napunjeno ljetnim uljem. Napunite multigradnim uljem.
3. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite polove i priključke akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.
4. Ugljične četkice su labave na komutatoru, zaglavljene u vodilicama, istrošene, slomljene, nauljene ili prljave. Provjerite četke, očistite ih ili zamijenite. Provjerite vodiče.
5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.
6. Kolektor je užlijebljen ili spaljen i zauljen. Obradite razvodnik ili zamijenite sidro.
7. Nema napona na priključku 50 (min. 8 V). Provjerite prekidač startera ili vučni relej.
8. Slomljeni ležaj. Provjerite ležaj, zamijenite ako je potrebno.
9. Neispravan vučni relej. Zamijenite vučni relej.
Starter zahvata i trzajno okreće motor
1. Neispravan prijenos zupčanika. Zamijenite pogon zupčanika.
2. Zupčanik je prljav. Očistite opremu.
3. Neispravan prstenasti zupčanik zamašnjaka. Obradite prstenasti zupčanik, ako je potrebno, zamijenite zamašnjak.
Zupčanik startera se ne odmiče od krune
1. Zupčanik ili navoji su prljavi ili oštećeni. Očistite ili zamijenite pogon zupčanika.
2. Neispravan vučni relej. Zamijenite vučni relej.
3. Povratna opruga je slaba ili slomljena. Zamijenite povratnu oprugu.
Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje
1. Vučni relej je zaglavljen, ne isključuje se. Odmah isključite paljenje, zamijenite vučni relej.
2. Brava za paljenje se ne isključuje. Odmah odvojite akumulator, zamijenite prekidač za paljenje.
Sustav elektroničke kontrole
Hladan motor ne ulazi u način zagrijavanja
1. Neispravan osjetnik temperature rashladnog sredstva ECT (B11/4).
2. Neispravan mjerač mase zraka MAF (B2/5).
3. Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
Zagrijani motor ne izlazi iz načina zagrijavanja ili je potrošnja goriva povećana
1. Neispravna predkatalitička lambda sonda 1 (G3/3 ili G3/4).
2. Kontrolni ventil za čišćenje spremnika zaglavio je otvoren (Y58/1).
Trzanje motora
1. Neispravan MAF mjerač mase zraka (B2/5).
2. Nedovoljna razina napona paljenja; neispravna predkatalitička lambda sonda 1 (G3/3 ili G3/4).
Sustav elektroničke kontrole ubrzanja (EA) prešao u hitni način rada
1. Neispravan potenciometar nazivne vrijednosti u senzoru položaja papučice (B37).
2. Potenciometar aktuatora elektroničke kontrole ubrzanja / tempostata / sustava stabilizacije brzine u praznom hodu je neispravan (EA/CC/ISC).
Sustav opskrbe
Prevelika potrošnja goriva
1. Prljav ili blokiran element filtra za zrak (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Došlo je do kvara komponente elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničke kontrole (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).
3. Propuštanja u sustavu za dovod zraka.
4. Oštećenje ispušnog sustava / katalizatora.
5. Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume pogrešne veličine.
Dizelski motor
1. Začepljen povratni vod. Ispuhajte zrakom povratni vod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.
2. Previsoka brzina praznog hoda i maksimalna brzina. prilagoditi.
3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.
Postoji curenje goriva i/ili miris benzina
1. Postoje curenja u vodovima za gorivo ili ventilacijskim vodovima (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Spremnik goriva pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.
3. Postoje curenja ili isparavanja iz vodova elektroenergetskog sustava i smanjuju toksičnost ispušnih plinova (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Motor se ne pokreće
1. Kada je starter uključen, električna pumpa za gorivo ne radi (nema buke s posla). Lagano lupnite tijelo pumpe kako biste olabavili zaglavljeni dio. Provjerite je li na pumpi doveden napon. Provjerite osigurač. Provjerite dobre vodljivost električnih kontakata.
2. Neispravan relej pumpe za gorivo. Provjerite relej.
3. Prekinuto napajanje iz ECM-a (N3/10); Neispravan sustav autorizacije vozača (DAS).
4. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Pričvrstite diodnu ispitnu lampu na žicu i uključite starter. Kontrolna lampica bi trebala treptati.
5. Nedovoljna razina napona paljenja. Nema signala sa Hall senzora paljenja ili senzora temperature rashladne tekućine. Provjerite električne žice. Ispitajte memoriju grešaka.
6. Oštećeni, začepljeni ili cureći vodovi goriva, crijeva su neispravna.
7. Začepljen filter goriva.
8. Nepropusni usisni sustav. Usisava se dodatni zrak.
9. Oštećene ili propuštene vakuumske cijevi.
10. Oštećen regulator tlaka. Provjerite preostali tlak.
11. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
12. Nema napajanja elektroničke upravljačke jedinice motora.
13. Prisutnost leda ili voska u filteru ili vodovima dizel motora.
14. Začepljena ventilacija spremnika goriva, filter u spremniku je začepljen.
15. Predgrijavanje dizel motora ne radi ili se ne proizvodi u potpunosti.
16. Oštećen ventil za zatvaranje goriva dizel motora.
17. Trenutak početka dovoda goriva je dolje.
18. Oštećene mlaznice dizel motora. Otpustite jednu po jednu spojnu maticu i provjerite radi li odgovarajući cilindar.
19. Neispravna pumpa za ubrizgavanje.
20. Kompresija je prekinuta zbog pretjeranog povećanja tlaka ulja.
Hladan motor loše pali, radi nestabilno
1. Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
2. Nedovoljna razina napona paljenja.
3. Neispravan osjetnik temperature rashladnog sredstva ECT (B11/4). Provjerite senzor.
4. Neispravan mjerač mase zraka MAF (B2/5).
5. Neispravnost aktivacije injektora (Y62) i kontrolu trajanja injekcije.
6. Sadržaj CO ne zadovoljava zahtjeve. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
7. Tlak goriva ne odgovara traženoj vrijednosti. Provjerite tlak goriva.
Zagrijan motor loše pali, radi nepravilno
1. Postoje propuštanja u usisnom putu zraka. Provjerite usisni sustav. Da biste to učinili, ostavite motor u praznom hodu i pokrijte brtve i spojeve na usisnom traktu benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, popravite curenje. Napomena: Pare benzina su otrovne, nemojte ih udisati.
2. Neispravnost aktivacije injektora (Y62) i kontrolu trajanja injekcije.
3. Oštećen povratni ventil pumpe za gorivo.
4. Propuštanja u sustavu goriva.
5. Povećan tlak goriva u elektroenergetskom sustavu.
6. Kvar sustava za povrat para goriva.
7. Začepljen ili savijen povratni vod goriva u spremnik.
Motor radi s prekidima
1. Električne veze s pumpom za gorivo povremeno se prekidaju. Provjerite stanje utikača i konektora električnih žica pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite osigurač i kontaktne točke na releju pumpe za gorivo. Očistite kontakte, zamijenite ako je potrebno.
2. Loša kvaliteta goriva, stvaranje parnih blokada. Napunite kvalitetnim gorivom.
3. Zaliha goriva premala. Provjerite rad pumpe.
4. Neispravan filtar goriva. Zamijenite filter goriva.
5. Neispravna pumpa za gorivo. Provjerite pumpu za gorivo.
6. Neispravne brizgaljke. Provjerite injektore.
7. Lambda sonda je neispravna, postoje kršenja u krugu kontrole kvalitete mješavine ili nema zagrijavanja lambda sonde.
8. Neispravan senzor položaja leptira za gas. Provjerite senzor položaja leptira za gas.
9. Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).
10. Pričvršćivanje crijeva za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i filtar goriva dizelskog motora je olabavljeno.
11. Prilikom spajanja zamijenjeni su dovodni i povratni cjevovod pumpe za ubrizgavanje.
Motor radi s prekidima tijekom prijelaznih pojava i praznog hoda
1. Nepropusni sustav za dovod zraka. Provjerite spojeve usisnog sustava. Pokrenite motor i podmažite kontaktne točke i spojeve u usisnom traktu benzinom. Ako se brzina motora nakratko poveća, popravite curenje.
2. Neispravno podešavanje praznog hoda. Provjerite kontrolu zraka u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas, lambda kontrolu.
3. Senzor punog opterećenja neispravan ili neispravno podešen. Provjerite senzor gasa.
Vrući motor se ne pokreće
1. Netočno podešavanje sadržaja CO. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
2. Previsok tlak u sustavu goriva. Provjerite tlak goriva, zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.
3. Začepljen ili savijen povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva. Očistite ili zamijenite cijevi.
4. Neispravan senzor temperature motora. Provjerite senzor temperature.
5. Nepropusni sustav napajanja. Vizualno pregledajte sve spojeve u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.
6. Nepropusni sustav za dovod zraka. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.
Motor radi nakon gašenja
1. Pusne brizgaljke. Provjerite injektore.
2. Na dizelskom motoru ne radi ventil za zatvaranje goriva.
Sustav podmazivanja
Kontrolna lampica ne gori nakon uključivanja paljenja
1. Neispravan senzor tlaka ulja. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratki spoj na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.
2. Senzor nije pod naponom, kontakti su korodirali. Provjerite električne žice i kontakte.
3. Kontrolna lampica je neispravna. Zamijenite kontrolnu lampicu.
4. Neispravan upravljački uređaj. Zamijenite upravljački uređaj.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon pokretanja motora
Ulje je pregrijano. Ako se kontrolna lampica ugasi nakon dodavanja plina, ne treba ništa poduzeti.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje
1. Tlak ulja je prenizak. Provjerite razinu ulja, po potrebi dolijte. Provjerite tlak ulja.
2. Žica do senzora tlaka ulja ima kratki spoj na masu. Odvojite kabel od senzora i odložite ga sa strane (bez uzemljenja), uključite paljenje. Ako lampica svijetli, provjerite žicu.
3. Senzor tlaka ulja je neispravan. Zamijenite senzor.
Prenizak tlak ulja pri svim brzinama
1. Premalo ulja u motoru. Dodajte ulje.
2. Cjedilo je začepljeno. Skinite posudu za ulje, očistite cjedilo.
3. Istrošena pumpa za ulje. Skinite pumpu za ulje i provjerite je, po potrebi zamijenite.
4. Oštećenje ležaja. Uklonite motor.
Prenizak tlak ulja pri malim brzinama
Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Tlak ulja previsok iznad 2000 o/min
Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Sustav hlađenja
Pregrijavanje
1. Nema dovoljno rashladne tekućine u sustavu (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (poglavlja Trenutni servis i Motor).
3. Unutarnji kanali radijatora su začepljeni ili prljavi (blokiran) rešetka hladnjaka (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
4. Neispravan termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
5. Slomljene ili napukle lopatice ventilatora (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
6. Neispravan prekidač ventilatora. Provjerite: kada su crveno-žuta i crveno-bijela žica senzora kratko spojene, ventilator bi trebao raditi na pola brzine.
7. Neispravan mjerač temperature rashladnog sredstva. Provjerite senzor.
8. Neispravna pumpa rashladne tekućine. Skinite i provjerite pumpu.
9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.
Hipotermija
1. Neispravan termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Očitanja mjerača temperature su netočna.
Vanjsko curenje rashladne tekućine
1. Oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala, crijeva ili su olabavljena pričvršćivanja na armaturama. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke crijeva (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Oštećene brtve vodene pumpe. U tom će slučaju rashladna tekućina procuriti kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala hladnjaka ili bočnog spremnika (ov). Radijator treba popraviti.
4. Ima curenja iz ispusnog čepa motora (Poglavlje Motor) ili stisnuti čepove vodenih galerija (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
Unutarnje curenje rashladne tekućine
Bilješka. Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se identificira provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindri za tragove pjenjenja vode i ulja.
1. Došlo je do curenja iz brtve glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.
2. Postoje pukotine u zrcalu cilindra ili u odljevu glave. Rastavite motor radi provjere (Poglavlje Motor).
Dolazi do gubitka rashladnog sredstva
1. Previše rashladnog sredstva u sustavu (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.
3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladnog sredstva.
4. Neispravan poklopac hladnjaka. Provjerite poklopac pritiskom.
Cirkulacija rashladnog sredstva prekinuta
1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite rad pumpe je da priklještite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se osjeti guranje tekućine unutar crijeva kada se crijevo otpusti, pumpa ispravno radi (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Prohodnost rashladnog sustava je prekinuta. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i ponovno napunite svježom mješavinom (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako je potrebno, uklonite radijator (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja) i povratno ga isperite.
3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (poglavlja Trenutni servis i Motor).
4. Zaglavljen termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
Grijač
Ventilator grijača ne radi
1. Neispravan osigurač motora ventilatora. Provjerite osigurač ventilatora, zamijenite ga ako je potrebno.
2. Neispravan prekidač ventilatora. Provjerite je li napon doveden na predotpore, uklonite i provjerite prekidač ventilatora.
3. Neispravan elektromotor. Provjerite postoji li napon na stezaljkama motora ventilatora kada je paljenje uključeno, a prekidač ventilatora zatvoren. Ako postoji napon, zamijenite motor.
Ventilator grijača ne radi na jednom od stupnjeva
Neispravan predotpornik. Zamijenite priključnu ploču.
Regulator ne isključuje grijač
1. Neispravan prekidač. Provjerite prekidač.
2. Kabeli kontrolne klapne za miješanje su oštećeni ili se ne pomiču dobro. Zamijenite kabele.
Preniska snaga grijanja
1. Razina rashladne tekućine preniska. Provjerite razinu rashladne tekućine, dolijte ako je potrebno.
2. Upravljačka jedinica grijača se teško pomiče, neispravna je. Provjerite upravljačku jedinicu grijača, po potrebi zamijenite kabel.
Buka u području ventilatora grijača
1. Ušlo je prljavština, lišće. Skinite ventilator i očistite ga, očistite zračni kanal.
2. Neuravnoteženost impelera, kvar ležaja. Uklonite motor ventilatora, provjerite da li se lako kreće.
Automatski prijenos (NA)
Bilješka. Postupci za dijagnosticiranje sustava upravljanja elektroničkim prijenosom i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.
Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je dijagnosticirati njegove kvarove i popraviti komponente u autoservisu ili predstavništvu Mercedes-Benza.
Opći problemi povezani s funkcioniranjem sklopnog mehanizma
1. Broj kvarova povezanih s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuje sljedeće:
- a) Motor se može pokrenuti u drugim položajima mjenjača osim "R" (parkiralište) i "N" (neutralan).
- b) Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa.
- c) Vozilo se kreće s postavljenim mjenjačem "R" ili "N".
- d) Transferi se prebacuju teško ili proizvoljno.
Podesite polugu mjenjača (Poglavlje automatski prijenos).
Mjenjač proklizava, teško mijenja brzine, proizvodi čudne zvukove ili ne pomiče automobil kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili nazad
1. Mnogo je mogućih uzroka problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost mehaničara amatera - pogrešna razina tekućine u mjenjaču.
2. Prije vožnje automobila u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (Poglavlje Trenutni servis). Ispravite razinu u skladu sa zahtjevima specifikacija ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.
Curenje tekućine za prijenos
1. AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima pogonskog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište radilice.
2. Da biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim vozite auto na kratko putovanje malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualnim pregledom locirajte izvor curenja. Najčešće su to:
- a) Karter mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu korita.
- b) Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa.
- c) Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove.
- d) Odzračna cijev: Mjenjač je prepunjen i/ili je voda ušla u njega.
Ulje je smeđe boje ili miriše na paljevinu
Niska razina tekućine u kutiji (obratite se voditelju Trenutni servis).
Način rada Kickdown se ne uključuje kada se pedala pritisne do kraja (nema nižeg stupnja prijenosa)
1. Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte odjeljak Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču).
2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (obratite se voditelju Električna oprema motora).
3. Kvar senzora ili njegovog ožičenja (obratite se voditelju automatski prijenos).
4. Podešavanje kabela birača je prekinuto (obratite se voditelju automatski prijenos).
Motor se ne pokreće ni u jednom položaju selektora ili se pokreće u bilo kojem drugom položaju osim P i R
1. Podešavanje senzora dopuštenja pokretanja je pokvareno (obratite se voditelju automatski prijenos).
2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (obratite se voditelju Električna oprema motora).
3. Podešavanje kabela izbornika je prekinuto (obratite se voditelju automatski prijenos).
Proklizavanje mjenjača, trzaji ili zvukovi prilikom mijenjanja brzina. Vozilo se ne pomiče kada je uključen D ili R
1. Niska razina tekućine za prijenos (pogledajte odjeljak Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču).
2. Kvar senzora ili njegovog ožičenja (obratite se voditelju automatski prijenos).
3. Kvar u sustavu upravljanja motorom (obratite se voditelju Električna oprema motora).
Mostovi
Strana buka
1. Obična buka s ceste. Ne podliježe korekciji.
2. Buka guma. Provjerite stanje gaznoga sloja i tlak u gumama.
3. Istrošeni ili oštećeni ležajevi kotača ili labav moment.
Vibracije
Provjerite stanje ležajeva kotača tako da naizmjenično podignete odgovarajući s uglova automobila i okrenete kotač ručno. Osluškujte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.
Curenje ulja
Oštećene brtve pogonskog vratila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Kočioni sustav
Bilješka. Prije nego što zaključite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napuhane na ispravan tlak, nije li posložen prednji kotač i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.
Povećani hod papučice kočnice
Pokvario se kočni krug. Provjerite curi li tekućina za kočnice.
Opruge i pada papučice kočnice
1. Zrak u kočionom sustavu. Uklonite zrak iz sustava.
2. Nema dovoljno tekućine u spremniku. Dodajte novu tekućinu za kočnice, uklonite zrak iz sustava.
3. Stvaranje mjehurića pare. Pojavljuje se uglavnom kada su kočnice jako opterećene. Promijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.
Smanjeni učinak kočenja, papučica otkazuje
1. Propuštanje cjevovoda. Zategnite spojeve cijevi ili zamijenite cijevi.
2. Oštećenje manžeta u glavnom ili radnom kočionom cilindru. Zamijenite manšetu. U glavnom kočionom cilindru zamijenite unutarnje elemente, po potrebi zamijenite glavni cilindar.
3. Oštećena gumena brtva. Popravite čeljust.
Loše kočenje unatoč velikom pritisku na papučicu
1. Kočione obloge su masne. Zamijenite kočione pločice.
2. Instalirane pogrešne ili otvrdnute pločice. Zamijenite jastučiće. Pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
3. Pojačivač kočnica je neispravan. Provjerite pojačivač kočnice.
4. Istrošene kočione pločice. Zamijenite kočione pločice.
Vozilo vuče u jednu stranu prilikom kočenja
1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i ispravite tlak u gumama.
2. Neravnomjerno trošenje guma. Zamijenite istrošene gume.
3. Kočione pločice su masne. Zamijenite jastučiće.
4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće. Pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
5. Loše stanje kočionih pločica. Zamijenite jastučiće.
6. Onečišćene osovine čeljusti. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.
7. Korozija cilindara kočione čeljusti. Zamijenite čeljust.
8. Neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).
Spontano kočenje
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje dijelove.
2. Razmak između pogonske šipke i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.
Kočnice se zagrijavaju tijekom vožnje
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje dijelove.
2. Razmak između pogonske šipke i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.
3. Otvor za prigušivanje u posebnom ventilu na dnu je začepljen. Očistite glavni kočioni cilindar, zamijenite unutarnje elemente i kočionu tekućinu.
Kočnice tresu
1. Ugrađeni krivi jastučići. Zamijenite jastučiće. Pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Pažljivo izbrusite kočioni disk.
3. Disk kočnice ima bočno odstupanje. Popravite ili zamijenite disk.
Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom
Korozija u cilindrima kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.
Neravnomjerno trošenje jastučića
1. Ugrađeni krivi jastučići. Zamijenite jastučiće. Pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
2. Čeljust je prljava. Očistite osovinu čeljusti.
3. Jak hod klipa. Eliminirati.
4. Kočioni sustav curi. Provjerite nepropusnost kočionog sustava.
Istrošenost kočionih pločica u obliku klina
1. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktne površine čeljusti.
2. Korozija u čeljusti. Uklonite kontaminaciju.
3. Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa.
Škripa kočnica
1. Često je uzrok atmosferski utjecaj (vlažnost zraka). Ako se nakon dugog boravka u visokoj vlažnosti pojavi škripa, a zatim nestane, ne treba ništa učiniti.
2. Ugrađeni krivi jastučići. Zamijenite jastučiće, temeljne ploče premažite pastom protiv škripanja. Pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktne površine čeljusti kočnice.
4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite osovinu čeljusti.
5. Opruge za pričvršćivanje jastučića su savijene. Zamijenite pričvrsne opruge.
6. Tlačne opruge rastegnute. Zamijenite tlačne opruge.
Pulsiranje papučice kočnice
1. ABS na djelu. OK, pomoć nije potrebna.
2. Preveliko bočno odstupanje ili tolerancija debljine diska kočnice. Provjerite otjecanje i debljinu. Popravite ili zamijenite disk.
3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktnu površinu čeljusti.
Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a
1. Napon napajanja prenizak (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se kontrolna lampica generatora nakon pokretanja motora. Ako je sve u redu, provjerite pogonski klinasti remen alternatora.
2. Oštećenje ABS-a. Provjerite dobar kontakt i koroziju na spoju uzemljenja na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).
Ovjes i upravljanje
Vozilo vuče na jednu stranu u kretanju
1. Gume su neravnomjerno napuhane.
2. Postoji kvar na gumi.
3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Potrebno poravnanje prednjih kotača.
5. Zaglavljene prednje kočnice (Poglavlje Kočioni sustav).
Javljaju se trzaji, trzaji ili vibracije
1. Ravnoteža kotača je pokvarena ili se pojavila ovalnost diskova. Neka guma bude izbalansirana u trgovini gumama.
2. Istrošeni ležajevi kotača, olabavljeni zakretni moment ili neprilagođeni (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili druge komponente ovjesa (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Postoji prekomjerno ljuljanje vozila ili "ukopavanje" njegov nos prilikom skretanja ili kočenja
1. Neispravni amortizeri podupirača. Zamijenite cijele police (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Oštećene komponente ovjesa. Provjerite stanje komponente (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Upravljač je pretijesan
1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača je pretjerano pala (Poglavlje Trenutni servis).
2. Gume nisu pravilno napuhane.
3. Nedovoljno podmazani zglobovi upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno.
5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu.
Postoji prekomjerna zračnost upravljača
1. Labavi ležajevi prednjih kotača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Sustav servoupravljača ne razvija odgovarajuću silu
1. Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Trenutni servis).
2. Preniska razina tekućine (Poglavlje Trenutni servis).
3. Prohodnost crijeva ili vodova hidrauličkog sustava je prekinuta. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (Poglavlje Trenutni servis).
Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Ravnoteža kotača je pokvarena. Obratite se prodavaonici guma.
3. Oštećeni naplatci. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja na vanjskom rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Napravljeni su preoštri zavoji. Smanjite brzinu.
3. Poremećeno podešavanje kutova prednjih kotača (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.
4. Savijena ili deformirana poluga ovjesa (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznoga sloja na unutarnjem rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Kršeno podešavanje kutova prednjih kotača (divergencija). Podešavanje izvršite u autoservisu.
3. Komponente upravljača oštećene ili labave (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja
1. Ravnoteža kotača je pokvarena.
2. Oštećeni ili savijeni diskovi. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
3. Postoji kvar na gumi.
Defekti metlice brisača
Proklizavanje
1. Gumice su prljave. Očistite gumene trake tvrdom najlonskom četkom i otopinom deterdženta ili alkohola.
2. Pohabani rubovi četkica, gumice istrošene ili slomljene. Zamijenite gumene trake.
3. Stare gumice, napukle površine. Zamijenite gumene trake.
U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljicama
Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom za poliranje ili uljem. Očistite vjetrobran čistom krpom s mašću, uljem, sredstvom za uklanjanje silikona.
Četkica čisti jednostrano - jedna strana je dobra, druga ne
1. Elastika je deformirana na jednu stranu "više se ne prevrnuti". Stavite novu gumu.
2. Ručica brisača je iskrivljena, metlica ne naliježe točno na staklo. Pažljivo okrećite polugu dok se ne postigne okomiti položaj.
Neočišćene površine
1. Elastika je olabavila okvir. Pažljivo umetnite elastiku u okvir.
2. Četka ne prianja ravnomjerno na staklo jer su opružne šipke ili ploče savijene. Zamijenite četku. Ovaj kvar se, prije svega, pojavljuje kada je rezervna četka nemarno postavljena.
3. Pritisak poluge je prenizak. Lagano podmažite osovine i opruge kraka brisača ili postavite novi krak.
Defekti guma
Jako istrošene gume s obje strane vozne površine
Tlak u gumama je prenizak.
Jako trošenje gume u sredini radne površine, po cijelom obodu
Previsok tlak u gumama.
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
Statička i dinamička neravnoteža kotača. Možda preveliko bočno otpuštanje diska, prevelika zračnost u zglobovima ležaja.
Neravnomjerno trošenje u sredini gaznog sloja
Statička neravnoteža kotača. Moguća posljedica jakog okomitog udarca.
Jaka istrošenost pojedinih mjesta u sredini radne površine
Tragovi blokade tijekom snažnog kočenja.
Pilasto trošenje gaznog sloja. Često je praćeno pukotinom na podlozi tkanine koja nije vidljiva izvana
Preopterećenje vozila. Provjerite ima li u unutrašnjosti gume pukotina.
Gumeni jezičci na bočnim rubovima gazišta
Neispravno poravnanje kotača. Guma je istrošena. Provjerite i stanje amortizera.
Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača
Nepravilno podešavanje prstiju. Guma je istrošena. Često kretanje po valovitim površinama. Brzo skretanje.
Pukni kabela. Isprva vidljiv samo iznutra
Vožnja preko oštrog kamenja, neravnina od guma itd. velikom brzinom.
Jednostrano istrošena radna površina
1. Provjerite podešavanje nagiba.
2. Oštećenje ABS-a. Provjerite pouzdanost kontakta veze s tijelom na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).