Dijagnostika kvarova automobila (Mercedes-Benz S-Class W140)

Opis dijagnostike elektroničkih upravljačkih sustava i dijagnostički kodovi dani su u poglavlju Električna oprema motora.

Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za utvrđivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine prema njihovom odnosu prema određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd., osim toga, u tekstu se nalaze poveznice na poglavlja i odjeljke koji se odnose na te probleme.

Ne zaboravite da uspješan završetak otklanjanja kvarova nije neka vrsta crne magije koja je dostupna samo iskusnim profesionalnim mehaničarima, već ga određuje kombinacija specifičnih znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.

Konačno, uvijek biste trebali pokušati dobiti jasnu sliku napredovanja problema i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako do kvara električne opreme dođe zbog loše kvalitete kontakta, istovremeno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih konektora sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnije komponente ili cijelog sustava.

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica na njima labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala i, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.

2. Baterija je slaba ili neispravna. Ako se utvrdi da su krajevi žica čisti i čvrsto pričvršćeni na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.

3. Mjenjač nije točno postavljen u položaj "P".

4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača paljenja.

5. Zupčanik startera je zaglavljen u zupčaniku pogonskog diska. Pokušajte pokrenuti motor pomoću remenice radilice. Što je prije moguće, uklonite starter i provjerite stanje zupčanika i prstenastog zupčanika.

6. Pokretni relej startera je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

7. Starter je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

8. Prekidač za paljenje je neispravan.

Motor se okreće, ali ne pali

Benzinski modeli

1. Pokretanje nije ispravno (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Upute za uporabu).

Pažnja! Postupak pokretanja benzinskog motora:

• Postavite ručnu kočnicu.
• Uključite neutralni stupanj prijenosa (ručni mjenjač)/pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" ili "N" (AT).
• Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ za paljenje udesno dok se ne zaustavi. Čim se motor pokrene, odmah otpustite ključ. Ako nije moguće pokrenuti zagrijan motor pri pokretanju starterom dulje od 4 sekunde, trebate polako pritisnuti papučicu gasa. Nemojte pokretati motor dulje od 30 sekundi odjednom. Pričekajte najmanje 15 sekundi prije ponovnog pokušaja.
• Pratite indikator tlaka motornog ulja (pogledajte odgovarajući odjeljak u poglavlju Upute za uporabu): Indikator tlaka trebao bi se aktivirati odmah nakon pokretanja. Ako je motor vrlo hladan, indikator tlaka pojavljuje se tek neko vrijeme nakon pokretanja. Ne povećavajte brzinu motora dok se indikator tlaka ulja ne aktivira.
• Pri nestabilnim brzinama (na primjer, tijekom zatajenja paljenja) kako biste izbjegli kvar katalizatora, pokušajte uključiti motor samo nakratko i nemojte dopustiti velika opterećenja - odmah odvezite automobil u Mercedes-Benz servis.
• U područjima gdje vanjska temperatura često pada ispod -20°C, preporučuje se ugradnja grijača rashladne tekućine. Informacije o ovom pitanju možete dobiti u svakom Mercedes-Benz servisu.

2. Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.



3. Osigurač za električnu pumpu za gorivo ili elektronički sustav ubrizgavanja je neispravan (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema).

4. Spremnik goriva je prazan ili je napunjeno gorivo niske kvalitete.

5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka i kvarovi u sustavu za kontrolu ubrizgavanja goriva i paljenja.

6. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme.

7. Spojevi terminala baterije su korodirali ili su labavi.

8. Pumpa za gorivo je neispravna, njen osigurač je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Provjerite buku pumpe kada uključite paljenje (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

9. Komponente sustava paljenja su oštećene ili pretjerano navlažene (vidi poglavlje Električna oprema motora).

10. Svjećice su istrošene ili neispravne ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Električna oprema motora).

11. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili odspojeno ili su žice labave na stezaljkama.

12. Ožičenje kruga indukcijskog svitka je prekinuto ili odspojeno ili je pričvršćenje žica na stezaljkama svitka labavo (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

13. Osigurač 15 upravljačke jedinice motora je oštećen, bilo koji od senzora je neispravan: Hall, senzor pulsa, senzor temperature rashladnog sredstva (ECT) ili temperature usisnog zraka (IAT) (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).

14. Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.

Diesel modeli

1. Neispravno pokretanje.

Pažnja! Postupak pokretanja dizel motora:

• Postavite ručnu kočnicu.
• Uključite neutralni stupanj prijenosa (ručni mjenjač)/pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" ili "N" (AT).
• Okrenite ključ za paljenje u položaj 2 - lampica indikatora predgrijanja na ploči s instrumentima trebala bi svijetliti (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Upute za uporabu). Motor treba pokrenuti tek nakon što se ugasi lampica upozorenja - bez uključivanja potrošača električne energije na vozilu i bez stiskanja papučice gasa, okrenite ključ u bravi udesno dok se ne zaustavi.
• Pažnja! Kada je vanjska temperatura ispod -10°C, također treba pritisnuti papučicu gasa do kraja. Nastavite pokretati motor starterom dok se njegova brzina ne stabilizira, ali ne dulje od 30 sekundi. Prije ponovnog pokretanja nakon neuspješnog pokušaja, prvo vratite ključ u položaj 0 i pričekajte najmanje 15 sekundi.
• Pratite indikator tlaka motornog ulja (pogledajte odgovarajući odjeljak u poglavlju Upute za uporabu) Indikator tlaka trebao bi se aktivirati odmah nakon pokretanja. Ako je motor vrlo hladan, indikator tlaka pojavljuje se tek neko vrijeme nakon pokretanja. Ne povećavajte brzinu motora dok se indikator tlaka ulja ne aktivira.
• Ako indikator predgrijanja ne svijetli, postoji kvar u sustavu predgrijanja, koji se mora odmah popraviti u servisu Mercedes-Benz.
• U područjima gdje vanjska temperatura često pada ispod -20°C, preporučuje se ugradnja grijača rashladne tekućine. Informacije o ovom pitanju možete dobiti u svakom Mercedes-Benz servisu.

2. Imobilizator motora je neispravan.



3. Osigurač za električnu pumpu goriva ili sustav predgrijanja je neispravan.

4. Motor nije zagrijan: provjerite radi li predgrijač ispravno.

5. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom, morate pronaći prekid u električnoj instalaciji i popraviti ga.

6. Solenoidni zaporni ventil je neispravan. Provjerite pouzdanost elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Prekidač bi trebao kliknuti.

7. Došlo je do oštećenja dovodnog voda goriva ili zraka u vodovima:

• a) Cijevi ili crijeva su mehanički oštećena ili začepljena, - očistite cijevi za gorivo i uklonite zrak iz vodova i filtra;
• b) Filtar goriva je začepljen - zamijenite element filtera;
• c) Zimi provjerite ima li u filteru i cijevima leda ili voska - odvezite auto u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
• d) Otvor spremnika ili sito za dovod goriva je začepljen - očistite ga.

8. Podešavanje početne točke opskrbe gorivom je prekinuto. Provjerite i prilagodite.

9. Injektori su neispravni. Provjerite. Redom odvrnite spojne matice - kada odvrnete maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

10. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPF) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje goriva radi ispitivanja.

11. Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.

Starter radi bez pokretanja motora

1. Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora) i provjerite njegovo stanje.



2. Zubi zupčanika startera ili prstena zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

1. Baterija je ispražnjena ili nedovoljno napunjena.

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Parafin u finom filteru dizel motora. Zamijenite element filtera. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom (pogledajte pododjeljak Upravljanje vozilom u zimskim uvjetima u Poglavlju Upute za uporabu).

4. Žarilice dizelskog motora su neispravne.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

Također pogledajte odjeljak Provjera i podešavanje položaja upravljanja bregastim vratilima.

1. Filter za zrak je blokiran (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

4. Kut napredovanja goriva kod dizel motora je isključen.

5. Niska kompresija u cilindrima, pumpa za ubrizgavanje goriva dizelskog motora je neispravna ili pogrešno regulirana.

Starter se uključuje previše bučno ili je teško

1. Zubi zupčanika startera ili prstena zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Motor se pokreće, ali se odmah gasi

1. Imobilizator motora je neispravan.



2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama zavojnice ili generatora.

3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).

5. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.

6. Došlo je do gubitka vakuuma kroz brtvene površine usisne cijevi ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i njihove ispravne spojeve (točno po Vašoj mjeri).

Stabilnost motora u praznom hodu je narušena

Benzinski modeli

1. Postoje gubici vakuuma. Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi pomoću stetoskopa ili komada crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka pomoći će u prepoznavanju izvora curenja vakuuma. Za jednako učinkovitu provjeru možete koristiti otopinu sapunaste vode.

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Ventil kontroliranog sustava ventilacije kućišta radilice je blokiran (vidi Poglavlje Motor).

4. Filter za zrak je blokiran (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljnu količinu goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.

7. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene (vidi Poglavlje Motor).

Diesel modeli

1. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je loša. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite vijke kutnih spojeva.

2. Pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje je mehanički oštećeno ili labavo. Provjerite pričvršćivanje.

3. Spojevi između povratne cijevi i cijevi za dovod goriva su pomiješani. Postavite spojeve na mjesto. Vijak za spajanje povratnog voda ima oznaku "OUT".

4. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva:

• a) Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni, - očistite vodove za gorivo;
• b) Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera.
• c) Zimi provjerite ima li u filteru i cijevima leda ili voska - odvezite auto u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
• d) Otvor spremnika ili sito za dovod goriva je začepljen - očistite ga.

5. Isključeno je podešavanje početka dovoda goriva. Provjerite i prilagodite.

6. Injektori su neispravni. Provjerite. Redom odvrnite spojne matice - kada odvrnete maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

7. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPF) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje goriva radi ispitivanja.

Postoje zatajenja paljenja u praznom hodu

1. Svjećice su istrošene ili prljave ili je razmak svjećica nepravilno postavljen (vidi poglavlje Električna oprema motora).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Žice svjećice su neispravne (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

4. Napunjeno je gorivo niske kvalitete. Filter goriva je začepljen.

5. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.

6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima. Izmjerite kompresiju (pogledajte Poglavlje Motor).

7. Postoje smetnje u radu sustava upravljanja motorom.

Do zatajenja paljenja dolazi tijekom vožnje u stupnju prijenosa

1. Filtar goriva je začepljen ili je sustav napajanja zaprljan (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Električna oprema motora).

3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

4. Postoji kvar na žicama svjećice (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

5. Komponente sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova su neispravne.

6. Tlak kompresije je nedovoljno ili neravnomjerno raspoređen između cilindara. Uklonite svjećice i izmjerite tlak kompresije (vidi Poglavlje Motor).

7. Sustav paljenja je neispravan (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.

Motor se spontano gasi

1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.

2. Filter goriva je blokiran i/ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav napajanja (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili senzora (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

4. Komponente sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova su neispravne.

5. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećica nepravilno postavljen (vidi poglavlje Rutinsko održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

6. Došlo je do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.

Motor ne razvija punu snagu

1. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

2. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Rutinsko održavanje

4. Svitak paljenja je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

5. AT razina tekućine ne zadovoljava zahtjeve (pogledajte poglavlja Rutinsko održavanje i Automatski mjenjač).

6. Mjenjač proklizava (pogledajte Poglavlje Spojka).

7. Filtar goriva je blokiran i/ili je prljavština/vlaga ušla u sustav napajanja (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

8. Nalivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom s potrebnim oktanskim brojem.

9. Oštećen regulacijski ventil turbopunjača

10. Aktivator razvodnog mjenjača bregastog vratila je neispravan

11. Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Izvršite mjerenje kompresije, čija vam analiza rezultata omogućuje utvrđivanje prisutnosti propuštanja ventila i/ili propuštanja brtve glave cilindra (vidi poglavlje Motor).

Opcija za dizel motor

1. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

2. Neravnomjeran dovod goriva od pumpe za ubrizgavanje do cilindara. Podesite s toplim motorom.

3. Trenutak u kojem pumpa za ubrizgavanje goriva počinje opskrbljivati gorivom nije ispravno podešen. Instalirati.

4. Filtar goriva ili pumpa za ubrizgavanje (injektor) su začepljeni. Operite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite prskalicu ili zamijenite pumpu (mlaznicu).

5. Podešavanje maksimalne brzine radilice je poremećeno.

Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu

1. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (vidi poglavlje Električna oprema motora).

3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente pretjerano istrošene (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

4. Došlo je do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.

5. Ventili su zaglavljeni (pogledajte Poglavlje Motor).

6. Redoslijed spajanja žica svjećice je poremećen (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

Zvukovi detonacije javljaju se pri ubrzavanju ili uzbrdici

1. Točeno je gorivo niske kvalitete.

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Ugrađena pogrešna vrsta svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.

5. Senzor za detonaciju je neispravan.

6. Postoje gubici vakuuma.

Dolazi do žarnog paljenja (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)

1. Brzina praznog hoda je previsoka (pogledajte Poglavlje Motor).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

3. Oštećen ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja goriva (EVAP).

4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ove povrede mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja), kvar termostata, blokada radijatora ili kvar pumpe za vodu (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

Dizel motor dimi

1. Crni dim:

• a) Pročistač zraka je prljav - operite i napunite svježim uljem ili zamijenite element;
• b) Korišteno je neodgovarajuće gorivo - isperite spremnik i promijenite gorivo;
• c) Početna točka pumpe za ubrizgavanje goriva nije ispravno postavljena.

2. Plavi dim:

• a) Spaljivanje ulja u komori za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvi na poklopcima turbopunjača, stvaranja curenja u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača - popravite motor, postavite normalnu razinu ulja, zamijenite brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu;
• b) Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica - provjerite zagrijavanje izlaznih cijevi razvodnika;
• c) Slabo raspršivanje goriva mlaznicom zbog neispravnog ventila ili loma mlaznice - preklopite ventil ili zamijenite mlaznicu.

3. Bijeli ili smeđi dim:

• a) Niska temperatura u rashladnom sustavu - provjerite termostat;
• b) Loš rad mlaznica zbog istrošenosti ili loma mlaznice - zamijenite mlaznicu.

Električna oprema motora

Pažnja! Dijagnostički postupci za elektronički upravljački sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.

Baterija ne drži napunjenost

1. Pogonski remen generatora je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

2. Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

3. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica na njima labavi (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

5. Električno ožičenje kruga punjenja je pokidano ili na drugi način oštećeno ili su žice labave na stezaljkama (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

6. Kratki spoj u električnom ožičenju stvara stalno curenje struje koju stvara baterija na masu (pogledajte poglavlje Električna oprema motora i Shematski dijagrami električne opreme).

7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.

Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se brzina povećava

1. Pogonski remen je labav. Provjerite zatezač klinastog remena.

2. Oštećenje naletne spojke (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite pogonsku osovinu generatora ulijevo. Ako se radna površina remenice ne okreće, tada je oštećenje obično u naletnoj spojki.

3. Oštećenje regulatora napona/generatora. Odvojite žicu (D+) sa stražnje strane generatora i uključite paljenje. Ako lampica upozorenja sada ne svijetli, greška je obično u regulatoru napona ili alternatoru.

4. Trošenje četkica. Vizualno provjerite četke i zamijenite ih ako je potrebno.

5. Oštećenje regulatora. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

6. Oštećenje generatora. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

7. Oštećenje žice između generatora i regulatora napona.

8. Oštećenje jedinice ploče s instrumentima.

Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj ON (kada se uključi paljenje)

1. Lampica upozorenja na ploči s instrumentima je pregorjela ili na drugi način pokvarila (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema).

2. Generator je neispravan (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice ploče s instrumentima ili utičnici svjetiljke (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema).

Lampica indikatora punjenja svijetli nakon isključivanja paljenja

Diode su pokvarene. Provjerite diode, zamijenite diodnu ploču.

Starter

1. Ako se starter ne okreće, prvo provjerite je li potreban napon od najmanje 10 V na stezaljci 50 vučnog releja. Ako je napon ispod ove vrijednosti, trebate provjeriti žice uključene u strujni krug startera prema dijagramu.

2. Radi li starter kada je napon akumulatora pun može se provjeriti na sljedeći način:

• a) Uključite paljenje bez prebacivanja u brzinu;
• b) Premosni terminali 30 i 50 elektropokretača sa žicom poprečnog presjeka od najmanje 4 mm², također pogledajte odjeljak "Provjera vučnog releja" poglavlja Električna oprema motora).

3. Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u žicama do startera. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju.

Pažnja! Provjerite stanje: Na spojnim mjestima, žice moraju biti dobro pričvršćene i ne smiju biti oksidirane.

Starter se ne okreće kada je prekidač za paljenje uključen

1. Baterija je slaba. Napunite bateriju.

2. Spojni kontakti 30 i 50 elektropokretača: Starter se okreće. Prekinuta žica 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Uklonite prekid, zamijenite neispravne dijelove.

3. Prekinut kabel ili uzemljenje, baterija je ispražnjena. Provjerite kabele i konektore akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi napunite.

4. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite polove i priključke akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.

5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Prekinuta žica, prekidač startera je neispravan.

Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu

1. Slaba baterija. Napunite bateriju.

2. Dodano je ljetno ulje. Napunite multigradnim uljem.

3. Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite polove i priključke akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.

4. Karbonske četkice ne prianjaju na komutator, zaglavljene su u vodilicama, istrošene su, slomljene, nauljene ili prljave. Provjerite četke, očistite ih ili zamijenite. Provjerite vodiče.

5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.

6. Kolektor je užlijebljen ili spaljen i zauljen. Obradite komutator ili zamijenite armaturu.

7. Na stezaljci 50 nema napona (min. 8 V). Provjerite prekidač startera ili vučni relej.

8. Ležaj je slomljen. Provjerite ležaj i zamijenite ga ako je potrebno.

9. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

Starter grabi i naglo okreće motor

1. Pogon zupčanika je neispravan. Zamijenite pogon zupčanika.

2. Zupčanik je prljav. Očistite opremu.

3. Zupčanik zamašnjaka je neispravan. Obradite prstenasti zupčanik, ako je potrebno, zamijenite zamašnjak.

Zupčanik startera se ne odmiče od prstenastog zupčanika

1. Zupčanik ili navoji su prljavi ili oštećeni. Očistite ili zamijenite pogon zupčanika.

2. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

3. Povratna opruga je oslabila ili se slomila. Zamijenite povratnu oprugu.

Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje

1. Pogonski relej je zaglavljen i ne isključuje se. Odmah isključite paljenje i zamijenite vučni relej.

2. Prekidač za paljenje se ne isključuje. Odmah odvojite akumulator i zamijenite prekidač za paljenje.

Elektroenergetski sustav

Prevelika potrošnja goriva

Benzinski modeli

1. Element filtra za zrak je prljav ili začepljen (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničke kontrole (vidi poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Propuštanja u sustavu za dovod zraka.

4. Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.

5. Tlak u gumama je nedovoljan ili su postavljene gume pogrešne veličine.

Dizelski motor

1. Začepljen povratni cjevovod. Puhajte zrak kroz povratni vod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.

2. Brzina praznog hoda i maksimalna brzina su previsoke. prilagoditi.

3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju i po potrebi popravite motor.

Postoji curenje goriva i/ili se osjeća miris benzina

1. Postoje curenja u dovodnim ili ventilacijskim vodovima (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Spremnik goriva je pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.

3. Postoje curenja ili isparavanja iz vodova sustava napajanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

Motor se ne pokreće

1. Kada je starter uključen, električna pumpa za gorivo ne radi (nema buke od rada). Lagano udarite tijelo pumpe kako biste oslobodili zaglavljeni dio. Provjerite je li na pumpi doveden napon. Provjerite radi li osigurač ispravno. Provjerite ima li električnih kontakata dobar kontinuitet.

2. Relej pumpe za gorivo je neispravan. Provjerite relej.

3. Aktivirao se prekidač goriva ispod vozačevog sjedala. Pritisnite gumb prekidača.

4. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Pričvrstite diodnu ispitnu lampu na žicu i uključite starter. Svjetlo indikatora bi trebalo treptati.

5. Nema signala od Hallovog osjetnika paljenja ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite električne žice. Provedite upit memorije grešaka.

6. Cijevi goriva su oštećene, začepljene ili cure, a crijeva su oštećena.

7. Filtar goriva je začepljen.

8. Usisni sustav curi. Usisava se dodatni zrak.

9. Vakuumski vodovi su oštećeni ili cure.

10. Oštećen regulator tlaka. Provjerite preostali tlak.

11. Oštećen senzor položaja leptira za gas.

12. Nema napajanja za elektroničku upravljačku jedinicu motora.

13. Prisutnost leda ili voska u filtru ili cijevima dizel motora.

14. Ventilacija spremnika goriva je začepljena, filter u spremniku je začepljen.

15. Predgrijavanje ne radi.

16. Ventil za zatvaranje goriva dizel motora je oštećen.

17. Vrijeme početka opskrbe gorivom je odgođeno.

18. Oštećene su brizgaljke dizel motora. Odvijte spojne matice jednu po jednu i provjerite radi li odgovarajući cilindar.

19. Pumpa za ubrizgavanje je neispravna.

Hladan motor loše pali i radi nesigurno

1. Sadržaj RM ne udovoljava zahtjevima. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.

2. Osjetnik temperature rashladne tekućine/usisnog zraka je neispravan. Provjerite senzor.

3. Tlak goriva ne zadovoljava traženu vrijednost. Provjerite tlak goriva.

4. Usisni sustav curi. Usisava se dodatni zrak.

Zagrijan motor loše pali i radi nesigurno

1. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite usisni sustav. Da biste to učinili, ostavite motor u praznom hodu i premažite brtve i spojeve na usisnom traktu benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, popravite curenje.

Upozorenje! Pare benzina su otrovne, nemojte ih udisati.

2. Nepovratni ventil pumpe za gorivo je oštećen.

3. Propuštanja u sustavu goriva.

4. Povećan tlak goriva u elektroenergetskom sustavu.

5. Kvar sustava za povrat para goriva.

6. Povratni vod goriva u spremnik je začepljen ili izgužvan.

7. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Pričvrstite diodnu ispitnu lampu na žicu i uključite starter. Svjetlo indikatora bi trebalo treptati.

8. Nema signala od Hallovog osjetnika paljenja ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite električne žice. Provedite upit memorije grešaka.

9. Usisni sustav curi. Usisava se dodatni zrak.

10. Vakuumske cijevi su oštećene ili cure.

11. Oštećen regulator tlaka. Provjerite preostali tlak.

12. Oštećen senzor položaja leptira za gas.

13. Nema napajanja za elektroničku upravljačku jedinicu motora.

Motor radi s prekidima

1. Električne veze s pumpom za gorivo povremeno se prekidaju. Provjerite stanje utikača i konektora električnih žica pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite osigurač i mjesta kontakata na releju pumpe za gorivo. Očistite kontakte i zamijenite ih ako je potrebno.

2. Gorivo niske kvalitete, stvaranje parnih bravica. Gorivo kvalitetnim gorivom.

3. Količina dovoda goriva je premala. Provjerite rad pumpe.

4. Filter goriva je neispravan. Zamijenite filter goriva.

5. Pumpa goriva je neispravna. Provjerite pumpu za gorivo.

6. Injektori su neispravni. Provjerite mlaznice.

7. Lambda sonda je neispravna, postoji kršenje u krugu kontrole kvalitete mješavine ili se lambda sonda ne grije.

8. Senzor položaja leptira za gas je neispravan. Provjerite senzor položaja leptira za gas.

9. Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).

10. Kvar sustava za povrat para goriva.

11. Pričvršćivanje crijeva za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i filtar goriva dizel motora je labavo.

12. Prilikom spajanja zamjenjuju se dovodni i povratni cjevovod pumpe za ubrizgavanje.

13. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Pričvrstite diodnu ispitnu lampu na žicu i uključite starter. Svjetlo indikatora bi trebalo treptati.

14. Nema signala sa Hall senzora paljenja ili senzora temperature rashladne tekućine. Provjerite električne žice. Provedite upit memorije grešaka.

15. Usisni sustav curi. Usisava se dodatni zrak.

16. Vakuumski vodovi su oštećeni ili cure.

17. Oštećen regulator tlaka. Provjerite preostali tlak.

18. Oštećen senzor položaja leptira za gas.

19. Nema napajanja za elektroničku upravljačku jedinicu motora.

Motor radi s prekidima u prijelaznim načinima rada iu stanju mirovanja

1. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite spojeve usisnog sustava. Pokrenite motor i podmažite kontaktne točke i spojeve u usisnom traktu benzinom. Ako se brzina motora nakratko poveća, popravite curenje.

2. Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno. Provjerite kontrolu brzine u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas, lambda kontrolu.

3. Senzor punog opterećenja je neispravan ili neispravno podešen. Provjerite senzor gasa.

Vrući motor se ne pokreće

1. Netočno podešavanje sadržaja CO. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.

[Članak preuzet s ovog portala www.MercedesMan.ru]

2. Tlak u sustavu goriva je previsok. Provjerite tlak goriva, po potrebi zamijenite regulator tlaka.

3. Povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva je začepljen ili savijen. Očistite ili zamijenite cjevovod.

4. Senzor temperature motora je neispravan. Provjerite senzor temperature.

5. Sustav napajanja curi. Izvršite vizualni pregled svih priključaka u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve...

6. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.

Motor radi nakon gašenja

1. Injektori cure. Provjerite mlaznice.

2. Ventil za zatvaranje goriva ne radi na dizelskom motoru.

Sustav podmazivanja

Lampica upozorenja ne svijetli nakon uključivanja kontakta

1. Senzor tlaka ulja je neispravan. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.

2. Senzor nema napona; kontakti su zahrđali. Provjerite električne žice i kontakte.

3. Lampica upozorenja je neispravna. Zamijenite lampicu upozorenja.

4. Upravljački uređaj je neispravan. Zamijenite upravljački uređaj.

Svjetlo upozorenja se ne gasi nakon pokretanja motora

Ulje je pregrijano. Ako se svjetlo upozorenja ugasi nakon dodavanja plina, ne treba ništa poduzeti.

Svjetlo upozorenja se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje

1. Tlak ulja je prenizak. Provjerite razinu ulja i dodajte ako je potrebno. Provjerite tlak ulja.

2. Žica do senzora tlaka ulja ima kratki spoj na masu. Odvojite kabel od senzora i pomaknite ga u stranu (bez kratkog spoja na masu), uključite paljenje. Ako se lampica upali, provjerite žicu.

3. Senzor tlaka ulja je neispravan. Zamijenite senzor.

Tlak ulja prenizak pri svim brzinama

1. U motoru ima premalo ulja. Dodajte ulje.

2. Cjedilo je začepljeno. Uklonite posudu za ulje i očistite cjedilo.

3. Istrošena pumpa za ulje. Skinite pumpu za ulje i provjerite je, po potrebi zamijenite.

4. Oštećenje ležajeva. Uklonite motor.

Tlak ulja prenizak pri malim brzinama

Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Tlak ulja je previsok pri brzini motora od 2000 o/min

Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Rashladni sustav

Pregrijavanje

1. Nema dovoljno rashladne tekućine u sustavu (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena (vidi poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

3. Unutarnji kanali radijatora su začepljeni ili je rešetka hladnjaka prljava (blokirana) (vidi poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

4. Termostat je neispravan (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

5. Slomljene ili napukle lopatice ventilatora (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

6. Prekidač senzora ventilatora je neispravan.

Pažnja! Kada su crveno-žuta i crveno-bijela žica senzora kratko spojene, ventilator bi se trebao pokrenuti na pola brzine.

7. Mjerač temperature rashladnog sredstva je neispravan. Provjerite senzor.

8. Vodena pumpa je neispravna. Skinite i provjerite pumpu.

9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.

Hipotermija

1. Termostat je neispravan (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Očitanja mjerača temperature su netočna.

Vanjsko curenje rashladne tekućine

1. Crijeva su oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke koje ih pričvršćuju (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Brtve vodene pumpe su oštećene. U tom slučaju, rashladna tekućina će curiti kroz inspekcijski otvor u kućištu pumpe (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

3. Imaju mjesto curenja iz domaćih kanala hladnjaka ili strani spremnika(s). Potreban je popravak hladnjaka.

4. Ima curenja kroz čep za ispuštanje motora (pogledajte Poglavlje Motor) ili otpustite čepove vodenih galerija (vidi poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

Unutarnje curenje rashladne tekućine

Pažnja! Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na tragove vode i uljne pjene.

1. Došlo je do curenja kroz brtvu glave cilindra. Izvršite provjeru tlaka u rashladnom sustavu.

2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Za provjeru rastavite motor (pogledajte Poglavlje Motor).

Dolazi do gubitka rashladnog sredstva

1. U sustavu ima previše rashladne tekućine (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.

3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine.

4. Poklopac hladnjaka je neispravan. Tlačni test poklopca.

Cirkulacija rashladne tekućine je poremećena

1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite radi li pumpa je da stisnete gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se pri otpuštanju crijeva osjeti guranje tekućine unutar crijeva, crpka ispravno radi (vidi poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Protok rashladnog sustava je oslabljen. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i napunite ga svježom mješavinom (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako se pojavi takva potreba, uklonite radijator (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja) i povratno ga isprati.

3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili je njegova napetost neispravna (vidi poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

4. Termostat se zaglavio (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

Grijač

Ventilator grijača ne radi

1. Osigurač motora ventilatora je neispravan. Provjerite osigurač ventilatora, zamijenite ga ako je potrebno.

2. Prekidač ventilatora je neispravan. Provjerite je li napon doveden na predotpore, uklonite i provjerite prekidač ventilatora.

3. Električni motor je neispravan. Provjerite postoji li napon na kontaktima motora ventilatora kada je paljenje uključeno, a prekidač ventilatora zatvoren. Ako postoji napon, zamijenite motor.

Ventilator grijača ne radi na jednom od stupnjeva

Predotpornik je neispravan. Zamijenite priključnu ploču.

Grijač se ne gasi regulatorom

1. Prekidač je neispravan. Provjerite prekidač.

2. Kabeli miješajućeg ventila za podešavanje su oštećeni ili slabo pomični. Zamijenite kabele.

Preniska snaga grijanja

1. Razina rashladne tekućine je preniska. Provjerite razinu rashladne tekućine i dodajte je ako je potrebno.

2. Upravljačka jedinica grijača teško se pomiče i neispravna je. Provjerite upravljačku jedinicu grijača, po potrebi zamijenite kabel.

Buka u području ventilatora grijača

1. Ušli su prljavština i lišće. Skinite ventilator i očistite ga, očistite zračni kanal.

2. Neuravnoteženost impelera, kvar ležaja. Uklonite motor ventilatora i provjerite da li se lako pomiče.

Automatski mjenjač (AT)

Pažnja! Dijagnostički postupci za elektronički upravljački sustav mjenjača i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora)

Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je izvršiti dijagnostiku njegovih kvarova i popravak komponenti u autoservisu ili predstavništvu tvrtke Mercedes-Benz.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

1. Kvarovi povezani s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuju sljedeće:

• a) Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" (parkiranje) i "N" (neutralno);
• b) Indikator položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
• c) Vozilo se kreće s mjenjačem u položaju "P" ili "N";
• d) Mijenjanje brzina je teško ili nasumično.

2. Podesite polugu mjenjača (pogledajte Poglavlje Mjenjačka kutija).

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi čudne zvukove ili ne pomiče vozilo kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa za naprijed ili nazad

1. Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost mehaničara amatera - neispravna razina tekućine u mjenjaču.

2. Prije nego odvezete automobil u servisnu radionicu, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (pogledajte poglavlje Rutinsko održavanje). Prilagodite razinu u skladu sa zahtjevima Specifikacija) ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.

Postoje curenja tekućine za prijenos

1. AT tekućina je tamnocrvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište radilice.

2. Da biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragovi curenja ne budu odneseni nadolazećim protokom daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualno pregledajte izvor curenja. Najčešće su to:

• a) Posuda mjenjača, - zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude;
• b) Cijev za punjenje tekućine, - zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača;
• c) Vodovi tekućine za prijenos - zategnite priključke ili zamijenite vodove;
• d) Odzračna cijev - prijenos je prepunjen i/ili je voda ušla u njega.

Ulje je smeđe boje ili miriše na paljenje

Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).

Način rada Kickdown se ne uključuje kada je papučica pritisnuta do kraja (niži stupanj prijenosa se ne uključuje)

1. Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte odjeljak poglavlja Rutinsko održavanje).

2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte Snaga benzinskog motora i sustav ubrizgavanja goriva – opći podaci i Sustav ubrizgavanja goriva dizel motora - opće informacije Poglavlja Napajanje i ispušni sustavi).

3. Kvar senzora ili njegovog ožičenja (pogledajte Automatski mjenjač 722.6 Poglavlja Automatski mjenjač).

4. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno (pogledajte Automatski mjenjač 722.6 Poglavlja Automatski mjenjač).

Motor se ne pokreće ni u jednom položaju ručice mjenjača ili se pokreće u bilo kojem drugom položaju osim "P" i "R"

1. Podešavanje senzora dopuštenja za lansiranje nije ispravno (pogledajte Automatski mjenjač 722.6 Poglavlja Automatski mjenjač).

2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte Snaga benzinskog motora i sustav ubrizgavanja goriva – opći podaci i Sustav ubrizgavanja goriva dizel motora - opće informacije Poglavlja Napajanje i ispušni sustavi).

3. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno (pogledajte Automatski mjenjač 722.6 Poglavlja Automatski mjenjač).

Mjenjač proklizava, trza ili proizvodi buku prilikom mijenjanja brzina. Automobil se ne miče kada su D ili R načini uključeni

1. Niska razina tekućine u mjenjaču (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).

2. Kvar senzora ili njegovog ožičenja (pogledajte Automatski mjenjač 722.6 Poglavlja Automatski mjenjač).

3. Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte Snaga benzinskog motora i sustav ubrizgavanja goriva – opći podaci i Sustav ubrizgavanja goriva dizel motora - opće informacije Poglavlja Napajanje i ispušni sustavi).

Mostovi

Vanjska buka

1. Normalna buka s ceste. Ne može se prilagoditi.

2. Buka guma. Provjerite stanje gaznog sloja i tlak u gumama.

3. Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni ili im je oslabila sila zatezanja.

Vibracije

Provjerite stanje ležajeva kotača naizmjeničnim podizanjem odgovarajućih uglova automobila i okretanjem kotača rukom. Slušajte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.

Curenje ulja

Brtve pogonskog vratila su oštećene (vidi Poglavlje Spojka).

Kočioni sustav

Pažnja! Prije donošenja konačnog zaključka o prisutnosti problema s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u zadovoljavajućem stanju i napuhane do potrebnog tlaka, centriranje prednjih kotača nije narušeno i automobil nije neravnomjerno opterećen.

Povećani hod papučice kočnice

Pokvario se kočni krug. Provjerite curi li tekućina za kočnice.

Papučica kočnice opružuje i pada

1. Zrak u kočionom sustavu. Uklonite zrak iz sustava.

2. U spremniku nema dovoljno tekućine. Dodajte novu tekućinu za kočnice i uklonite zrak iz sustava.

3. Stvaranje mjehurića pare. Pojavljuje se uglavnom kada postoji veliko opterećenje kočnica. Zamijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.

Smanjeni učinak kočenja, papučica pada

1. Propuštanje cjevovoda. Zategnite spojeve cijevi ili zamijenite cijevi.

2. Oštećenje manžeta u glavnom ili radnom kočionom cilindru. Zamijenite manšetu. U glavnom kočionom cilindru zamijenite unutarnje elemente, po potrebi zamijenite glavni cilindar.

3. Gumena brtva je oštećena. Popravite čeljust.

Loše kočenje unatoč velikom pritisku na papučicu

1. Kočione obloge su masne. Zamijenite kočione pločice.

2. Ugrađene su neodgovarajuće ili stvrdnute pločice. Zamijenite jastučiće. Ugradite originalne Mercedes-Benz pločice.

3. Pojačivač kočnica je neispravan. Provjerite pojačivač kočnice.

4. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite kočione pločice.

Prilikom kočenja auto vuče u stranu

1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.

2. Neravnomjerno trošenje guma. Zamijenite istrošene gume.

3. Kočione pločice su masne. Zamijenite jastučiće.

4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće. Ugradite originalne Mercedes-Benz pločice.

5. Loše stanje kočionih pločica. Zamijenite jastučiće.

6. Osovine čeljusti su prljave. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.

7. Korozija cilindara kočione čeljusti. Zamijenite čeljust.

8. Neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).

Spontana inhibicija

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje komponente.

2. Razmak između pogonske šipke i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.

Kočnice se zagrijavaju tijekom vožnje

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje komponente.

2. Razmak između pogonske šipke i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.

3. Otvor za prigušivanje u posebnom ventilu na dnu je začepljen. Očistite glavni kočioni cilindar, zamijenite unutarnje komponente i kočionu tekućinu.

Kočnice tresu

1. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamijenite pločice, ugradite originalne Mercedes-Benz pločice.

2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Temeljito izbrusite kočioni disk.

3. Disk kočnice ima bočno odstupanje. Obradite disk ili ga zamijenite.

Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom

Korozija u cilindrima kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.

Neravnomjerno trošenje jastučića

1. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamijenite pločice, ugradite originalne Mercedes-Benz pločice.

2. Čeljust je prljava. Očistite osovinu čeljusti.

3. Jak hod klipa. Eliminirati.

4. Kočioni sustav curi. Provjerite nepropusnost kočionog sustava.

Istrošenost kočionih pločica u obliku klina

1. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktne površine čeljusti.

2. Korozija u čeljusti. Ukloniti kontaminaciju.

3. Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa.

Škripe kočnice

1. Često su razlog atmosferski utjecaji (vlažnost zraka). Ako se škripa pojavi nakon dugog razdoblja parkiranja u visokoj vlažnosti i zatim nestane, ne morate ništa poduzeti.

2. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamijenite pločice, ugradite originalne Mercedes-Benz pločice, premažite temeljne ploče sredstvom protiv škripe (protiv cviljenja) zalijepiti.

3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktne površine čeljusti kočnice.

4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite osovinu čeljusti.

5. Opruge za montažu jastučića su savijene. Zamijenite pričvrsne opruge.

6. Tlačne opruge su rastegnute. Zamijenite tlačne opruge.

Pulsiranje papučice kočnice

1. ABS na djelu. U redu je, nije potrebna pomoć.

2. Pretjerano bočno odstupanje ili tolerancija debljine diska kočnice. Provjerite otjecanje i debljinu. Popravite ili zamijenite disk.

3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktnu površinu čeljusti.

Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a

1. Napon napajanja je prenizak (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se svjetlo upozorenja alternatora nakon što se motor pokrene. Ako je sve u redu, provjerite pogonski klinasti remen alternatora.

2. Oštećenje ABS-a. Provjerite pouzdanost kontakta i prisutnost korozije uzemljenja povratne pumpe (u hidrauličkom bloku).

Ovjes i upravljanje

Auto u vožnji vuče na jednu stranu

1. Gume su neravnomjerno napuhane.

2. Postoji kvar na gumi.

3. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

4. Potrebno je podešavanje kuta poravnanja prednjih kotača.

5. Mehanizmi prednje kočnice su zaglavljeni (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).

Dolazi do trzanja, trzanja ili vibracija

1. Balansiranje kotača je poremećeno ili diskovi nisu u obliku. Odnesite ga na balansiranje u prodavaonicu guma.

2. Ležajevi kotača su istrošeni, njihova sila zatezanja je oslabila ili je podešavanje pokvareno (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).

3. Amortizeri ili druge komponente ovjesa su istrošene ili oštećene (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Prisutno je pretjerano ljuljanje automobila/"poniranje" nosa prilikom skretanja ili kočenja

1. Amortizeri su neispravni. Zamijenite cijeli set (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Dijelovi ovjesa su oštećeni. Provjerite stanje komponenti (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Upravljač se okreće prejako

1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača pretjerano je pala (pogledajte poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Gume su neispravno napuhane.

3. Zglobovi upravljača nisu dovoljno podmazani (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

4. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno.

5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu.

Javlja se prekomjerna zračnost upravljača

1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Sustav servoupravljača ne razvija potrebnu silu

1. Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili je njegova napetost neispravna (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Razina tekućine je pretjerano pala (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

3. Prolaz crijeva ili vodova hidrauličkog sustava je otežan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Dolazi do prekomjernog trošenja gaznog sloja (ne u jednom određenom području)

1. Gume su neispravno napuhane.

2. Balansiranje kotača je isključeno. Obratite se prodavaonici guma.

3. Felge kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Komponente ovjesa ili upravljanja su prekomjerno istrošene (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost vanjskog ruba gazišta

1. Gume su neispravno napuhane.

2. Okreti su napravljeni preoštro. Smanjite brzinu.

3. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.

4. Ruka ovjesa je savijena ili uvrnuta (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost gazišta duž unutarnjeg ruba

1. Gume su neispravno napuhane.

2. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno (divergencija). Izvršite podešavanja u autoservisu.

3. Komponente upravljača su oštećene ili je njihovo pričvršćivanje labavo (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji lokalno trošenje gaznoga sloja

1. Balansiranje kotača je isključeno.

2. Diskovi su oštećeni ili savijeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

3. Postoji kvar na gumi.

Kvarovi na metlicama brisača vjetrobrana

Proklizavanje

1. Gumice su prljave. Očistite gumene trake tvrdom najlonskom četkom i otopinom deterdženta ili alkohola.

2. Pohabani rubovi kistova, elastične trake su istrošene ili poderane. Zamijenite gumene trake.

3. Stare gumice, napukle površine. Zamijenite gumene trake.

U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljice

Vjetrobransko staklo je zaprljano laštilom ili uljem. Očistite vjetrobran čistom krpom s sredstvom za uklanjanje masti, ulja i silikona.

Četka čisti jednostrano - jedan način je dobar, drugi nije

1. Elastična traka je deformirana u jednom smjeru i "više se ne prevrće". Postavite novu gumicu.

2. Ruka brisača vjetrobranskog stakla je uvrnuta i metlica ne pristaje točno na staklo. Pažljivo okrećite polugu dok ne postignete okomiti položaj.

Neočišćene površine

1. Elastična traka izašla je iz okvira. Pažljivo umetnite elastiku u okvir.

2. Četka ne prianja ravnomjerno na staklo jer su opružne šipke ili ploče savijene. Zamijenite četku. Ovaj kvar se prvenstveno pojavljuje kada je rezervna četka nemarno postavljena.

3. Sila pritiska poluge je preniska. Lagano podmažite spojeve i opruge krakova brisača ili postavite novi krak.

Defekti guma

Jako trošenje guma s obje strane radne površine

Tlak u gumama je prenizak.

Jako trošenje gume na sredini vozne površine duž cijelog opsega gaznoga sloja

Tlak u gumama je previsok.

Neravnomjerno trošenje gaznog sloja

Statička i dinamička neravnoteža kotača. Možda postoji preveliko bočno odstupanje diska, prevelika zračnost u nosivim spojevima.

Neravnomjerno trošenje u sredini gaznog sloja

Statička neravnoteža kotača. Moguća posljedica jakog vertikalnog odlijevanja.

Jako trošenje pojedinih područja u sredini gazne površine

Znakovi blokiranja tijekom punog kočenja.

Pilasto trošenje gaznog sloja, često praćeno pukotinom na tkanini gume koja je nevidljiva izvana

Preopterećenje vozila. Provjerite ima li u unutrašnjosti gume pukotina.

Gumeni jezičci na bočnim rubovima gazišta (ljuskavo trošenje)

Neispravno poravnanje kotača. Guma je istrošena. Također provjerite stanje podupirača amortizera.

Neravnine na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača

Nepravilno podešavanje prstiju. Guma je istrošena. Često kretanje na valovitim površinama. Brzo kretanje u zavojima.

Pukni kabela. Isprva vidljiv samo iznutra

Vožnja preko oštrog kamenja, sudara s gumama itd. velikom brzinom.

Jednostrano trošenje gazne površine

1. Provjerite podešavanje nagiba.

2. Oštećenje ABS-a. Provjerite pouzdanost spojnog kontakta s kućištem povratne pumpe (u hidrauličkom bloku).