Diagnostika porúch auta (Mercedes-Benz S-Class W140)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému identifikácie príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a oddiely súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania problémov nie je čiernou mágiou, ktorú majú k dispozícii iba skúsení profesionálni mechanici, ale je podmienené kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k jej logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o progresii problému a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak dôjde k poruche elektrického zariadenia v dôsledku zlej kvality kontaktov, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho komponentu alebo celého systému.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce drôtov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte stopy korózie.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak zistíte, že konce vodičov sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.

3. Prevodovka nie je presne nainštalovaná v polohe "P".

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese hnacieho disku. Skúste roztočiť motor pomocou remenice kľukového hriadeľa. Čo najskôr demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a ozubeného venca.

6. Trakčné relé štartéra je chybné (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

7. Štartér je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

Benzínové modely

1. Spustenie je nesprávne (pozri príslušnú časť kapitoly Návod na použitie).

Pozor! Postup štartovania benzínového motora:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu.
• Zaraďte neutrál (manuálna prevodovka)/posuňte páku voliča do polohy "P" alebo "N" (AT).
• Bez stlačenia plynového pedálu otočte kľúč zapaľovania doprava, kým sa nezastaví. Hneď ako motor naštartuje, kľúč okamžite uvoľnite. Ak nie je možné naštartovať teplý motor pri štartovaní štartéra dlhšie ako 4 sekundy, mali by ste pomaly stlačiť plynový pedál. Nevytáčajte motor naraz na viac ako 30 sekúnd. Pred opätovným pokusom počkajte aspoň 15 sekúnd.
• Sledujte indikátor tlaku motorového oleja (pozri príslušnú časť v kapitole Návod na použitie): Indikátor tlaku by sa mal aktivovať ihneď po spustení. Ak je motor veľmi studený, indikátor tlaku sa objaví až po určitom čase po naštartovaní. Nezvyšujte otáčky motora, kým sa neaktivuje indikátor tlaku oleja.
• Pri nestabilných rýchlostiach (napríklad pri poruchách zapaľovania) aby ste predišli poruche katalyzátora, pokúste sa zapnúť motor iba na krátky čas a nedovoľte, aby sa naložilo veľké zaťaženie - okamžite odvezte auto do servisu Mercedes-Benz.
• V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča nainštalovať ohrievač chladiacej kvapaliny. Informácie o tejto problematike získate v ktorejkoľvek servisnej stanici Mercedes-Benz.

2. Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.



3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo elektronického vstrekovacieho systému je chybná (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

4. Palivová nádrž je prázdna alebo bolo naplnené palivo nízkej kvality.

5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku a k poruchám v systéme riadenia vstrekovania paliva a zapaľovania.

6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia.

7. Spoje svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené.

8. Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je spálená alebo je poškodené relé čerpadla. Skontrolujte hluk čerpadla pri zapnutí zapaľovania (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

9. Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne navlhčené (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

11. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách.

12. Zapojenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách cievky (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

13. Poistka 15 riadiacej jednotky motora je poškodená, niektorý zo snímačov je chybný: Hallov snímač, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) alebo snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).



14. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Dieselové modely

1. Nesprávne spustenie.

Pozor! Postup štartovania dieselového motora:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu.
• Zaraďte neutrál (manuálna prevodovka)/posuňte páku voliča do polohy "P" alebo "N" (AT).
• Otočte kľúč zapaľovania do polohy 2 - na prístrojovej doske by sa mala rozsvietiť kontrolka predohrevu (pozri príslušnú časť kapitoly Návod na použitie). Motor by sa nemal naštartovať skôr, ako zhasne kontrolka - bez zapnutia palubných elektrických spotrebičov a bez stlačenia plynového pedála otočte kľúčom v zámku doprava, kým sa nezastaví.
• Pozor! Keď je vonkajšia teplota nižšia ako -10°C, mali by ste tiež úplne stlačiť plynový pedál. Pokračujte v pretáčaní motora pomocou štartéra, kým sa jeho otáčky nestabilizujú, ale nie dlhšie ako 30 sekúnd. Pred reštartovaním po neúspešnom pokuse najskôr vráťte kľúč do polohy 0 a počkajte aspoň 15 sekúnd.
• Sledujte indikátor tlaku motorového oleja (pozri príslušnú časť v kapitole Návod na použitie) Indikátor tlaku by sa mal aktivovať ihneď po spustení. Ak je motor veľmi studený, indikátor tlaku sa objaví až po určitom čase po naštartovaní. Nezvyšujte otáčky motora, kým sa neaktivuje indikátor tlaku oleja.
• Ak sa kontrolka predohrevu nerozsvieti, došlo k poruche v systéme predhrievania, ktorú je potrebné okamžite opraviť v servise Mercedes-Benz.
• V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča nainštalovať ohrievač chladiacej kvapaliny. Informácie o tejto problematike získate v ktorejkoľvek servisnej stanici Mercedes-Benz.

2. Imobilizér motora je chybný.



3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo systému predhrievania je chybná.

4. Motor nie je zahriaty: skontrolujte, či predhrievač funguje správne.

5. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade musíte nájsť prerušenie elektrického vedenia a opraviť ho.

6. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal zacvaknúť.

7. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté, - vyčistite palivové potrubie a odstráňte vzduch z potrubí a filtra;
• b) Palivový filter je upchatý - vymeňte filtračnú vložku;
• c) V zime skontrolujte filter a potrubie na prítomnosť ľadu alebo vosku - zavezte auto do vykurovanej garáže, doplňte benzín do systému;
• d) Odvzdušňovací ventil nádrže alebo sitko nasávania paliva je upchaté – vyčistite ho.

8. Nastavenie počiatočného bodu dodávky paliva je porušené. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

9. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Postupne odskrutkujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

10. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

11. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Štartér funguje bez pretáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Parafín v jemnom filtri naftového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom alebo zrieďte benzínom (pozrite si podkapitolu Prevádzka vozidla v zimných podmienkach v kapitole Návod na použitie).

4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

Pozrite si tiež časť Kontrola a nastavenie polohy ovládania vačkových hriadeľov.

1. Vzduchový filter je zablokovaný (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

4. Uhol predstihu prívodu paliva naftového motora je vypnutý.

5. Nízka kompresia vo valcoch, palivové vstrekovacie čerpadlo naftového motora je chybné alebo zle regulované.

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo je obtiažny

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.



2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

Motor sa naštartuje, ale okamžite zhasne

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.

3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).

5. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.

6. Došlo k strate vákua cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a ich správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

Benzínové modely

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo kusu palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku pomôže identifikovať zdroj úniku vákua. Na kontrolu môžete rovnako efektívne použiť roztok mydlovej vody.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Ventil systému riadeného vetrania kľukovej skrine je zablokovaný (pozri kap Motor).

4. Vzduchový filter je zablokovaný (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatočné množstvo paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (viď kap Výkonové a výfukové systémy).

6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (pozri kap Motor).

Dieselové modely

1. Kvalita pripojenia palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je zlá. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohových spojov.

2. Upevnenie vstrekovacieho čerpadla je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte upevnenie.

3. Spoje medzi spätným potrubím a potrubím prívodu paliva sú zmiešané. Umiestnite spoje na miesto. Spojovacia skrutka spätného vedenia je označená "OUT".

4. Prívod paliva je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté, - vyčistite palivové potrubie;
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
• c) V zime skontrolujte filter a potrubie na prítomnosť ľadu alebo vosku - zavezte auto do vykurovanej garáže, doplňte benzín do systému;
• d) Odvzdušňovací ventil nádrže alebo sitko nasávania paliva je upchaté – vyčistite ho.

5. Nastavenie spustenia prívodu paliva je vypnuté. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

6. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Postupne odskrutkujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

7. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

Pri voľnobehu dochádza k výpadkom zapaľovania

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi zapaľovacími sviečkami (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Bolo naplnené palivo nízkej kvality. Palivový filter je upchatý.

5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.

6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie (pozri kapitolu Motor).

7. Vyskytli sa poruchy v činnosti riadiaceho systému motora.

K vynechávaniu zážihu dochádza pri jazde so zaradeným prevodovým stupňom

1. Palivový filter je upchatý alebo napájací systém je znečistený (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

4. Došlo k poruche na kábloch zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

5. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

6. Kompresný tlak je medzi valcami nedostatočne alebo nerovnomerne rozdelený. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (pozri kapitolu Motor).

7. Systém zapaľovania je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

8. Na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.

Motor samovoľne zhasne

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do systému napájania dostala vlhkosť alebo nečistoty (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

3. Došlo k poruche komponentov alebo snímačov napájacieho systému (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

4. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

5. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (pozri kapitolu Bežná údržba). Skontrolujte tiež stav vodičov zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

6. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice.

Motor nevyvinie plný výkon

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

2. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo medzera medzi sviečkami je nesprávne nastavená (pozri kapitolu Bežná údržba

4. Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

5. Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky (pozri kapitoly Bežná údržba a Automatická prevodovka).

6. Prevodovka preklzáva (pozri kapitolu Spojka).

7. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do systému napájania dostala nečistota/vlhkosť (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

8. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla

10. Aktivátor radenia časovania vačkového hriadeľa je chybný

11. Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie, ktorého analýza výsledkov vám umožní identifikovať prítomnosť netesností ventilov a/alebo netesností tesnenia hlavy valcov (pozri kapitolu Motor).

Voliteľné pre dieselový motor

1. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

2. Nerovnomerný prívod paliva zo vstrekovacieho čerpadla do valcov. Upravte teplým motorom.

3. Nesprávne nastavený okamih, kedy vstrekovacie čerpadlo paliva začne dodávať palivo. Inštalovať.

4. Palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (vstrekovač) je zanesené. Umyte predfilter, vymeňte jemnú filtračnú vložku, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (trysku).

5. Nastavenie maximálnych otáčok kľukového hriadeľa je narušené.

Ozývajú sa pukajúce zvuky v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje nastavenie alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

4. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.

5. Ventily sú zaseknuté (pozri kapitolu Motor).

6. Poradie pripájania káblov zapaľovacej sviečky je prerušené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca

1. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Nesprávny typ nainštalovaných zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.

5. Snímač klepania je chybný.

6. Dochádza k stratám vákua.

Prebehne žeravé zapálenie (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (pozri kapitolu Motor).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

3.Palivo Para Zachytiť systém (EVAP) očistenie ventil je poškodený.

4. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

Dieselový motor dymí

1. Čierny dym:

• a) Čistič vzduchu je znečistený - umyte a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku;
• b) Bolo použité nesprávne palivo – prepláchnite nádrž a vymeňte palivo;
• c) Nesprávne nastavený počiatočný bod palivového vstrekovacieho čerpadla.

2. Modrý dym:

• a) Horenie oleja v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení na kryte turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom - oprava motora, nastavte normálnu hladinu oleja, vymeňte tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;
• b) Do jedného zo vstrekovačov nie je privádzané palivo - skontrolujte, či sa výstupné rúrky rozdeľovača zahrievajú;
• c) Slabé rozprášenie paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia trysky - prekryte ventil alebo vymeňte vstrekovač.

3. Biely alebo hnedý dym:

• a) Nízka teplota v chladiacom systéme - skontrolujte termostat;
• b) Zlá funkcia vstrekovačov v dôsledku opotrebovania alebo zlomenia trysky - trysku vymeňte.

Elektrické vybavenie motora

Pozor! Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Svorky batérie sú skorodované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

5. Elektrické vedenie nabíjacieho okruhu je roztrhané alebo inak poškodené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (viď kap Elektrické vybavenie motora).

6. Skrat v elektrickom vedení spôsobuje neustály únik prúdu generovaného batériou na zem (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora a Schematické schémy elektrických zariadení).

7. V batérii je vnútorná chyba.

Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa rýchlosť zvýši

1. Hnací remeň je uvoľnený. Skontrolujte napínač klinového remeňa.

2. Poškodenie jednosmernej spojky (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa pracovná plocha remenice neotáča, potom je poškodenie zvyčajne v preklenovacej spojke.

3. Poškodenie regulátora/generátora napätia. Odpojte kábel (D+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo alternátore.

4. Opotrebenie štetcov. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.

5. Poškodenie regulátora. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

6. Poškodenie generátora. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

7. Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia.

8. Poškodenie jednotky prístrojovej dosky.

Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON sa kontrolka nabíjania nerozsvieti (keď je zapnuté zapaľovanie)

1. Výstražná kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

2. Generátor je chybný (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Vyskytla sa chyba dosky plošných spojov, elektroinštalácie vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímky žiarovky (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).

Po vypnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka nabíjania

Diódy sú rozbité. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.

Štartér

1. Ak sa štartér neotáča, mali by ste najskôr skontrolovať, či je požadované napätie aspoň 10 V na svorke 50 trakčného relé. Ak je napätie pod touto hodnotou, mali by ste skontrolovať vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra podľa schémy.

2. Či štartér funguje, keď je napätie batérie plné, je možné skontrolovať takto:

• a) Bez zaradenia zapnite zapaľovanie;
• b) Prepojovacie svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom najmenej 4 mm², pozri tiež časť "Kontrola trakčného relé" v kapitole Elektrické vybavenie motora).

3. Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.

Pozor! Skontrolujte stav: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre zaistené a nesmú byť zoxidované.

Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Prepojovacie svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Prerušený vodič 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Odstráňte zlom, vymeňte chybné diely.

3. Prerušený kábel alebo uzemňovací konektor, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.

4. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Slabá batéria. Nabite batériu.

2. Bol pridaný letný olej. Naplňte viacstupňovým olejom.

3. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

4. Uhlíkové kefy nepriľnú ku komutátoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.

5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.

6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite komutátor alebo vymeňte kotvu.

7. Na svorke 50 nie je žiadne napätie (min 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo trakčné relé.

8. Ložisko je zlomené. Skontrolujte ložisko a v prípade potreby ho vymeňte.

9. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

Štartér chytí a trhavo točí motor

1. Pohon prevodovky je chybný. Vymeňte ozubený prevod.

2. Prevodovka je špinavá. Vyčistite ozubené koleso.

3. Ozubené koleso zotrvačníka je chybné. Ošetrite ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.

Štartovacie koleso sa nepohybuje od ozubeného venca

1. Prevodovka alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte prevodový pohon.

2. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

3. Vratná pružina je oslabená alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. Trakčné relé je zaseknuté a nevypne sa. Okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu a vymeňte spínač zapaľovania.

Napájací systém

Nadmerná spotreba paliva

Benzínové modely

1. Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického ovládania (pozri kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.

4. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.

5. Tlak vzduchu v pneumatikách je nedostatočný alebo sú namontované pneumatiky nesprávnej veľkosti.

Dieselový motor

1. Upchaté spätné potrubie. Vyfukujte vzduch cez spätné vedenie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.

2. Voľnobežné a maximálne otáčky sú príliš vysoké. Upraviť.

3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu av prípade potreby opravte motor.

Dochádza k úniku paliva a/alebo je cítiť zápach benzínu

1. V prívodnom palivovom potrubí alebo ventilačnom potrubí sú netesnosti (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Dochádza k netesnostiam alebo vyparovaniu z vedení napájacieho systému a znižovaniu toxicity výfukových plynov (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

Motor sa nespustí

1. Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (žiadny hluk z prevádzky). Ľahkým poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte, či poistka funguje správne. Skontrolujte dobré prepojenie elektrických kontaktov.

2. Relé palivového čerpadla je chybné. Skontrolujte relé.

3. Vypol sa núdzový spínač paliva pod sedadlom vodiča. Stlačte tlačidlo prepínača.

4. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať.

5. Z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte elektrické vodiče. Vykonajte dotaz na pamäť porúch.

6. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné a na hadiciach sú chyby.

7. Palivový filter je upchatý.

8. Nasávací systém je netesný. Dodatočný vzduch sa nasáva.

9. Vákuové vedenia sú poškodené alebo netesné.

10. Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.

11. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

12. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.

13. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.

14. Vetranie palivovej nádrže je zanesené, filter v nádrži je zanesený.

15. Predhrievanie nefunguje.

16. Uzatvárací ventil paliva naftového motora je poškodený.

17. Načasovanie začiatku dodávky paliva sa oneskorilo.

18. Vstrekovače naftového motora sú poškodené. Jednu po druhej odskrutkujte prevlečné matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.

19. Vstrekovacie čerpadlo je chybné.

Studený motor štartuje zle a beží nestabilne

1. Obsah RM nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny/nasávaného vzduchu je chybný. Skontrolujte snímač.

3. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Skontrolujte tlak paliva.

4. Nasávací systém je netesný. Dodatočný vzduch sa nasáva.

Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a natrite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.

POZOR! Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.

2. Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.

3. Netesnosti v palivovom systéme.

4. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.

5. Porucha systému rekuperácie palivových pár.

6. Spätné vedenie paliva do nádrže je upchaté alebo pokrčené.

7. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať.

8. Z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte elektrické vodiče. Vykonajte dotaz na pamäť porúch.

9. Nasávací systém je netesný. Dodatočný vzduch sa nasáva.

10. Vákuové vedenia sú poškodené alebo netesné.

11. Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.

12. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

13. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.

Motor beží prerušovane

1. Elektrické pripojenie k palivovému čerpadlu sa z času na čas preruší. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte umiestnenie poistiek a kontaktov na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty a v prípade potreby ich vymeňte.

2. Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov. Palivo kvalitným palivom.

3. Objem dodávky paliva je príliš nízky. Skontrolujte výkon čerpadla.

4. Palivový filter je chybný. Vymeňte palivový filter.

5. Palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte palivové čerpadlo.

6. Vstrekovače sú chybné. Skontrolujte vstrekovače.

7. Lambda sonda je chybná, došlo k porušeniu okruhu kontroly kvality zmesi alebo lambda sonda nie je vyhrievaná.

8. Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.

9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k únikom výfukových plynov).

10. Porucha systému rekuperácie palivových pár.

11. Upevnenie palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora je uvoľnené.

12. Pri pripájaní sa prehodí prívodné a spätné potrubie vstrekovacieho čerpadla.

13. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať.

14. Z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte elektrické vodiče. Vykonajte dotaz na pamäť porúch.

15. Nasávací systém je netesný. Dodatočný vzduch sa nasáva.

16. Vákuové vedenia sú poškodené alebo netesné.

17. Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.

18. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

19. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.

Motor beží prerušovane v prechodných režimoch a v režime voľnobehu

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné miesta a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.

2. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne. Skontrolujte ovládanie voľnobežných otáčok, snímač polohy škrtiacej klapky, ovládanie lambda.

3. Snímač plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.

Horúci motor sa nespustí

1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

2. Tlak v palivovom systéme je príliš vysoký. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.

3. Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.

4. Snímač teploty motora je chybný. Skontrolujte snímač teploty.

5. Systém napájania je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje...

6. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.

Motor beží po vypnutí

1. Vstrekovače netesnia. Skontrolujte vstrekovače.

2. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.

Systém mazania

Výstražná kontrolka sa po zapnutí zapaľovania nerozsvieti

1. Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.

2. Do snímača nie je privedené žiadne napätie, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.

3. Výstražná kontrolka je chybná. Vymeňte výstražnú kontrolku.

4. Ovládacie zariadenie je chybné. Vymeňte ovládacie zariadenie.

Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne

Olej je prehriaty. Ak po priliatí plynu kontrolka zhasne, nie je potrebné nič robiť.

Pôvodný materiál na webovej stránke (MercedesMan.ru)

Kontrolka po priliatí plynu nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy

1. Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.

2. Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na kostru. Odpojte kábel od snímača a posuňte ho na stranu (bez skratu k zemi), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.

3. Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.

Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

1. V motore je príliš málo oleja. Pridajte olej.

2. Sitko je upchaté. Vyberte olejovú vaňu a vyčistite sitko.

3. Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.

4. Poškodenie ložísk. Odstráňte motor.

Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

Pretlakový ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach motora 2000 ot./min

Pretlakový ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Chladiaci systém

Prehriatie

1. V systéme nie je dostatok chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (zablokovaná) (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Termostat je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Spínač snímača ventilátora je chybný.

Pozor! Keď sú červeno-žlté a červeno-biele vodiče snímača skratované, ventilátor by sa mal spustiť na polovičné otáčky.

7. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný. Skontrolujte snímač.

8. Vodné čerpadlo je chybné. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.

9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.

Podchladenie

1. Termostat je chybný (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite svorky, ktoré ich zaisťujú (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené. V tomto prípade bude chladiaca kvapalina vytekať cez kontrolný otvor v telese čerpadla (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Tam sú uniká z vnútorných kanálov radiátor alebo strane nádrže (ov). Radiátor vyžaduje opravu.

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká (pozri kapitolu Motor) alebo uvoľnite uzávery vodných galérií (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Pozor! Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či neobsahujú stopy vody a olejovej peny.

1. Tesnenie hlavy valcov presakuje. Vykonajte tlakovú kontrolu chladiaceho systému.

2. Na stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor (pozri kapitolu Motor).

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.

3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.

4. Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška uzáveru.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť, či čerpadlo funguje, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľňovaní hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri, čerpadlo funguje správne (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Prietok chladiaceho systému je narušený. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy). Ak takáto potreba nastane, odstráňte radiátor (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy) a spätne ho prepláchnite.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kapitoly Bežná údržba a Motor).

4. Termostat je zaseknutý (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

Ohrievač

Ventilátor ohrievača nefunguje

1. Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.

2. Spínač ventilátora je chybný. Skontrolujte, či je na predrezistory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.

3. Elektromotor je chybný. Skontrolujte, či je napätie privedené na kontakty motora ventilátora, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený. Ak je privedené napätie, vymeňte motor.

Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov

Predrezistor je chybný. Vymeňte spojovaciu dosku.

Ohrievač sa nevypne regulátorom

1. Spínač je chybný. Skontrolujte spínač.

2. Káble nastavovacieho zmiešavacieho ventilu sú poškodené alebo zle pohyblivé. Vymeňte káble.

Príliš nízky vykurovací výkon

1. Hladina chladiacej kvapaliny je príliš nízka. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.

2. Riadiaca jednotka ohrievača sa pohybuje ťažko a je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.

Hluk v oblasti ventilátora ohrievača

1. Špina a lístie sa dostali dovnútra. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchové potrubie.

2. Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.

Automatická prevodovka (AT)

Pozor! Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém prevodovky a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora)

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho nefunkčnosti a opravu komponentov v autoservise alebo zastúpení spoločnosti Mercedes-Benz.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. Poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňajú nasledovné:

• a) Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál);
• b) Indikátor polohy prevodovky sa líši od aktuálne zvoleného prevodového stupňa;
• c) Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou nastavenou do polohy "P" alebo "N";
• d) Radenie prevodových stupňov je ťažké alebo náhodné.

2. Nastavte radiacu tyč (pozri kapitolu Prevodovka).

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva čudné zvuky alebo nepohybuje vozidlo, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad

1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

2. Pred odovzdaním vozidla do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (pozri kap Bežná údržba). Upravte hladinu v súlade s požiadavkami špecifikácií) alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

1. Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.

2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• a) Prevodová panva, - utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy;
• b) Plniaca trubica kvapaliny, - vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
• c) Vedenia prevodovej kvapaliny – dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
• d) Odvzdušňovacia trubica - prevodovka je preplnená a/alebo do nej vnikla voda.

Olej je hnedý alebo páchne

Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Bežná údržba).

Režim Kickdown sa nezapne, keď je pedál úplne stlačený (radenie nadol nezaberá)

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri časť Kapitola Bežná údržba).

2. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri Výkon benzínového motora a systém vstrekovania paliva - všeobecné informácie a Systém vstrekovania paliva naftového motora - všeobecné informácie Kapitoly Výkonové a výfukové systémy).

3. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (viď. Automatická prevodovka 722.6 Kapitoly Automatická prevodovka).

4. Nastavenie lanka voliča je nesprávne (viď. Automatická prevodovka 722.6 Kapitoly Automatická prevodovka).

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliacej páky alebo štartuje v inej polohe ako "P" a "R"

1. Nastavenie snímača povolenia na spustenie je nesprávne (viď. Automatická prevodovka 722.6 Kapitoly Automatická prevodovka).

2. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri Výkon benzínového motora a systém vstrekovania paliva - všeobecné informácie a Systém vstrekovania paliva naftového motora - všeobecné informácie Kapitoly Výkonové a výfukové systémy).

3. Nastavenie lanka voliča je nesprávne (viď. Automatická prevodovka 722.6 Kapitoly Automatická prevodovka).

Prevodovka pri radení preklzáva, trhá alebo vydáva zvuky. Auto sa nepohybuje, keď sú zapnuté režimy D alebo R

1. Nízka hladina kvapaliny v prevodovke (pozri kapitolu Bežná údržba).

2. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (viď. Automatická prevodovka 722.6 Kapitoly Automatická prevodovka).

3. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri Výkon benzínového motora a systém vstrekovania paliva - všeobecné informácie a Systém vstrekovania paliva naftového motora - všeobecné informácie Kapitoly Výkonové a výfukové systémy).

Mosty

Mimoriadny hluk

1. Normálny hluk na ceste. Nedá sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu a tlak v pneumatikách.

3. Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušných rohov auta a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (pozri kapitolu Spojka).

Brzdový systém

Pozor! Pred konečným záverom o prítomnosti problémov s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušená geometria predných kolies a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.

Brzdový pedál pruží a padá

1. Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.

2. V zásobníku nie je dostatok kvapaliny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu a odstráňte vzduch zo systému.

3. Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri veľkom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.

Znížený brzdný účinok, pád pedálu

1. Netesnosť potrubia. Utiahnite potrubné spoje alebo vymeňte potrubia.

2. Poškodenie manžiet v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné prvky, ak je to potrebné, vymeňte hlavný valec.

3. Gumové tesnenie je poškodené. Opravte strmeň.

Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál

1. Brzdové obloženia sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.

2. Sú nainštalované nesprávne alebo tvrdené podložky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.

3. Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.

4. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte brzdové doštičky.

Pri brzdení auto ťahá do strany

1. Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

2. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.

3. Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.

4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.

5. Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.

6. Hriadele strmeňa sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.

7. Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.

8. Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).

Spontánna inhibícia

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.

2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

Brzdy sa počas jazdy zahrievajú

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.

2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

3. Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný brzdový valec, vymeňte vnútorné komponenty a brzdovú kvapalinu.

Brzdy sa trasú

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.

2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč dôkladne obrúste.

3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Spracujte disk alebo ho vymeňte.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča

Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie podložky

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.

2. Strmeň je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.

3. Ťažký zdvih piestu. Eliminovať.

4. Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.

Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu

1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.

2. Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.

3. Piest nepracuje správne. Skontrolujte polohu piestu.

Brzdy škrípu

1. Často sú dôvodom atmosférické vplyvy (vlhkosť vzduchu). Ak sa pískanie objaví po dlhom parkovaní pri vysokej vlhkosti a potom zmizne, nemusíte robiť nič.

2. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz, natrite základové platne prostriedkom proti vŕzganiu (protivŕzganie) prilepiť.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy brzdového strmeňa.

4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.

5. Pružiny upevnenia podložky sú ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.

6. Tlačné pružiny sú natiahnuté. Vymeňte tlačné pružiny.

Pulzovanie brzdového pedála

1. ABS v akcii. To je v poriadku, nie je potrebná žiadna pomoc.

2. Prílišné bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Opravte alebo vymeňte disk.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.

Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS

1. Napájacie napätie je príliš nízke (menej ako 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či po naštartovaní motora zhasne kontrolka alternátora. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.

2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu a prítomnosť korózie uzemnenia spätného čerpadla (v hydraulickom bloku).

Odpruženie a riadenie

Auto pri jazde ťahá na jednu stranu

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Došlo k defektu pneumatiky.

3. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

4. Vyžaduje sa nastavenie uhlov nastavenia predných kolies.

5. Mechanizmy prednej brzdy sú zaseknuté (pozri kap Brzdový systém).

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Vyváženie kolies je narušené alebo disky nemajú tvar. Nechajte si to vyvážiť v pneuservise.

2. Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila alebo je porušené nastavenie (pozri kap Odpruženie a riadenie).

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Pri zatáčaní alebo brzdení dochádza k nadmernému kývaniu auta/"ponoreniu" nosa

1. Tlmiče sú chybné. Vymeňte celú súpravu (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Súčiastky odpruženia sú poškodené. Skontrolujte stav komponentov (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Volant sa otáča príliš tvrdo

1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

2. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané (pozri kap Odpruženie a riadenie).

4. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne.

5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.

Vyskytuje sa nadmerná vôľa riadenia

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (pozri kap Odpruženie a riadenie).

2. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (pozri kap Odpruženie a riadenie).

2. Hladina kvapaliny príliš klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

3. Priechod hadíc alebo vedení hydraulického systému je narušený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Vyváženie kolies je vypnuté. Obráťte sa na predajňu pneumatík.

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Súčiastky zavesenia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Zákruty sú príliš ostré. Znížte rýchlosť.

3. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

Na behúňoch pozdĺž vnútorného okraja dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (divergencia). Vykonajte úpravy v autoservise.

3. Súčiastky riadenia sú poškodené alebo je uvoľnené ich upevnenie (pozri kap Odpruženie a riadenie).

Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolies je vypnuté.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Došlo k defektu pneumatiky.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

1. Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.

2. Rozstrapkané okraje štetcov, gumičky sú opotrebované alebo roztrhané. Vymeňte gumičky.

3. Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou s odstraňovačom mastnoty, oleja a silikónu.

Kefka čistí jednostranne - jeden spôsob je dobrý, druhý nie

1. Elastický pás je deformovaný v jednom smere a "už sa neprevracia". Nainštalujte novú gumičku.

2. Rameno stierača čelného skla je skrútené a lišta nesedí presne na sklo. Opatrne otáčajte pákou, kým nedosiahnete zvislú polohu.

Nevyčistené povrchy

1. Gumička vyšla z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.

2. Kefa nepriľne k sklu rovnomerne, pretože pružinové lišty alebo dosky sú ohnuté. Vymeňte kefu. Táto porucha sa prejavuje predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.

3. Prítlačná sila páky je príliš nízka. Ľahko namažte kĺby a pružiny ramienka stierača alebo nainštalujte nové ramienko.

Chyby pneumatík

Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách pracovnej plochy

Tlak v pneumatikách je príliš nízky.

Silné opotrebovanie pneumatík v strede jazdnej plochy po celom obvode behúňa

Tlak v pneumatikách je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

Statická a dynamická nevyváženosť kolies. Môže byť príliš veľké bočné hádzanie disku, príliš veľa vôle v nosných kĺboch.

Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa

Statická nevyváženosť kolies. Možný dôsledok silného vertikálneho hádzania.

Silné opotrebovanie jednotlivých oblastí v strede behúňovej plochy

Známky blokovania pri plnom brzdení.

Opotrebenie behúňa píly, často sprevádzané pretrhnutím tkaniny pneumatiky, ktoré je zvonku neviditeľné

Preťaženie vozidla. Skontrolujte vnútornú stranu pneumatiky, či nie je deformovaná.

Gumové jazyky na bočných hranách behúňa (šupinaté opotrebovanie)

Nesprávne zarovnanie kolies. Pneumatika je opotrebovaná. Skontrolujte aj stav vzpier tlmičov.

Otrepy na jednej strane behúňa predného kolesa

Nesprávne nastavenie špičky. Pneumatika je opotrebovaná. Častý pohyb na zvlnenom povrchu. Rýchly pohyb v zákrutách.

Pretrhnutie šnúry. Najprv viditeľné iba zvnútra

Jazda cez ostré kamene, nárazy pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.

Jednostranné opotrebovanie nášľapnej plochy

1. Skontrolujte nastavenie odklonu.

2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť spojovacieho kontaktu s krytom spätného čerpadla (v hydraulickom bloku).