Všeobecné informácie
Komponenty zapaľovacieho systému sú veľmi spoľahlivé. Poruchy sú zvyčajne spojené s nespoľahlivosťou alebo kontamináciou kontaktov. Poruchy vo vysokonapäťových vodičoch sú najčastejšie spôsobené kontamináciou, vlhkosťou alebo poškodenou izoláciou, a nie chybnými komponentmi systému. Pred záverom, že komponent je chybný, skontrolujte jeho zapojenie.
Skontrolujte výkon vysokonapäťového vodiča tak, že ho vyberiete zo sviečky a priblížite ho k povrchu motora (pozor na iskru), je zakázané. Hrozí vám nielen zásah elektrickým prúdom, ale aj poškodenie riadiacej jednotky či zapaľovacej cievky. Ak je motor nestabilný, nikdy neodstraňujte drôtené oká zo sviečok, aby ste určili chybný.
Ak je chyba zrejmá, mali by sa vykonať kontroly popísané nižšie (porucha štartéra, vynechávanie zapaľovania atď.). Niektoré poruchy sú menej zrejmé a nemusia sa vyskytnúť, pretože systém riadenia motora sa prepol do bezpečného prevádzkového režimu. Tento druh poruchy sa prejavuje zvýšením spotreby paliva, nestabilitou voľnobežných otáčok, stratou výkonu, detonáciou atď. Ak zistíte podobné príznaky, kontaktujte servis.
Motor sa nespustí
Poznámka. Majte na pamäti, že ak zlyhá zariadenie proti krádeži, nebudete môcť naštartovať motor. Vypnite svoje zariadenie (kontaktujte hlavu Manuálny).
Ak sa motor pri zapnutom štartéri nenatáča alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte štartér a batériu. Pripojte voltmeter na svorky batérie a merajte napätie pri štartovaní motora pomocou štartéra. Nezapínajte štartér na viac ako 10 sekúnd. Ak voltmeter ukazuje 9,5 V alebo menej, skontrolujte, či batéria, štartér a systém nabíjania fungujú.
Ak sa motor po zapnutí štartéra otáča normálnou rýchlosťou, ale nenaštartuje, skontrolujte všetky vysokonapäťové komponenty systému zapaľovania.
Podľa pokynov výrobcu pripojte stroboskop a naštartujte motor pomocou štartéra. Ak sa kontrolka na stroboskope rozsvieti, do sviečok sa privádza napätie. Uistite sa, že zapaľovacie sviečky sú dobré. Ak sa lampa nezapáli, skontrolujte vysokonapäťové vodiče (pozri kapitolu Aktuálna služba). Ak sú sviečky alebo káble v poriadku (je tam iskra), postupujte podľa odporúčaní uvedených v časti Riešenie problémov - všeobecné informácie a predbežné kontroly.
Ak nie je žiadna iskra, skontrolujte, či zapaľovacia cievka funguje (alebo vymeňte cievku za dobrú alebo skontrolujte odpor vinutia). Ak nenájdete žiadny problém, hľadajte ho inde. Ak sa po výmene cievky motor naštartuje, bola zistená porucha. Neponáhľajte sa vyhodiť cievku a kúpiť novú. Uistite sa, že vedenie je bezpečne pripojené k cievke (motor nemohol naštartovať kvôli oxidovanému kontaktu).
Ak je cievka v poriadku, je možné, že je chybný výkonný koncový stupeň vyrovnávacej pamäte, ktorý je integrálnou súčasťou riadiacej jednotky motora, jedného zo snímačov systému riadenia motora alebo súvisiacej jednotky. V tomto prípade musí byť do pamäte riadiacej jednotky zaznamenaný chybový kód, ktorý je možné z pamäte prečítať.
Chybové kódy je možné čítať pomocou špeciálneho zariadenia.
Zlyhanie zapaľovania
Príčinou zlyhania zapaľovania je najčastejšie nespoľahlivý kontakt vodiča so svorkami zapaľovacej cievky alebo akéhokoľvek snímača.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či sú všetky konektory systému zapaľovania bezpečne pripojené.
Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Uistite sa, že sú bezpečne upevnené v miestach medziľahlých upevnení a neprichádzajú do kontaktu s kovovými časťami motora. Ak sa drôt dotkne kovu a jeho izolácia je poškodená, potom keď motor beží, iskra nebude aplikovaná na sviečku, ale na zem. Ak sa zistí čo i len mierne poškodenie izolácie aspoň jedného vodiča, vymeňte celú sadu.
Plnú funkčnosť vodičov si môžete overiť dočasnou výmenou za tie, o ktorých viete, že sú dobré.
Pri výmene vodičov ich vymieňajte jeden po druhom. Vyhnete sa tak riziku nesprávneho pripojenia. Počas inštalácie nepoškoďte vodiče.
Ak sú všetky vodiče vysokého napätia v poriadku, príčinou vynechávania je s najväčšou pravdepodobnosťou zapaľovacia cievka alebo zapaľovacia sviečka nejakého druhu. Nainštalujte novú sadu zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Aktuálna služba) alebo skontrolujte cievku (pozri časť Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania). Zlý alebo znečistený snímač polohy kľukového hriadeľa môže byť príčinou zlyhania zapaľovania (pozri časť Systém napájania a vstrekovania paliva benzínového motora - všeobecné informácie kapitoly Napájacie a výfukové systémy.
Ak kontrola vyššie uvedených uzlov neviedla k zlepšeniu výkonu motora, prečítajte si chybové kódy z pamäte riadiacej jednotky.