Главна информация
Компонентите на системата за запалване са много надеждни. Неизправностите обикновено са свързани с ненадеждност или замърсяване на контактите. Повредите в проводниците за високо напрежение най-често се причиняват от замърсяване, влага или повредена изолация, а не от дефектни компоненти на системата. Преди да заключите, че даден компонент е дефектен, проверете окабеляването му.
Проверете работата на високоволтовия проводник, като го извадите от свещта и го доближите до повърхността на двигателя (гледайки за искра), забранено е. Рискувате не само да получите токов удар, но и да повредите контролния блок или запалителната бобина. Ако двигателят е нестабилен, никога не отстранявайте кабелните накрайници от запалителните свещи, за да определите дефектната.
Описаните по-долу проверки трябва да се извършат, ако повредата е очевидна (повреда на стартера, прекъсване на запалването и др.). Някои неизправности са по-малко очевидни и може да не се появят, защото системата за управление на двигателя е превключила в безопасен режим на работа. Този вид неизправност се проявява в увеличаване на разхода на гориво, нестабилност на празен ход, загуба на мощност, детонация и др. Ако откриете подобни симптоми, свържете се със сервиза.
Двигателят не стартира
Забележка. Имайте предвид, че ако устройството против кражба се повреди, няма да можете да стартирате двигателя. Изключете устройството си (свържете се с главата Наръчник).
Ако двигателят не завърта, когато стартерът е включен или завърта много бавно, проверете стартера и батерията. Прикрепете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите двигателя със стартер. Не включвайте стартера за повече от 10 секунди. Ако волтметърът показва 9,5 V или по-малко, уверете се, че батерията, стартерът и системата за зареждане са в добро състояние.
Ако двигателят се върти с нормална скорост, когато стартерът е включен, но не стартира, проверете всички високоволтови компоненти на системата за запалване.
Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскоп и завъртете двигателя със стартера. Ако лампата на стробоскопа светне, напрежението се подава към свещите. Уверете се, че свещите са добри. Ако лампата не се запали, проверете проводниците за високо напрежение (Вижте Глава Текуща услуга). Ако запалителните свещи или кабелите са наред (има искра), следвайте препоръките, дадени в раздел Отстраняване на неизправности - обща информация и предварителни проверки.
Ако няма искра, уверете се, че бобината на запалването работи (или заменете бобина с известна изправност или проверете съпротивлението на намотката). Ако не се намери проблем, потърсете го другаде. Ако след смяна на бобината двигателят започне да стартира, е открита неизправност. Не бързайте да изхвърлите намотката и да купите нова. Уверете се, че кабелите са здраво свързани към бобината (двигателят не може да стартира поради окислен контакт).
Ако бобината е в ред, възможно е изходното стъпало на мощния буфер, което е неразделна част от блока за управление на двигателя, един от сензорите на системата за управление на двигателя или свързано устройство да е дефектно. В този случай в паметта на блока за управление трябва да бъде записан код за грешка, който може да бъде прочетен от паметта.
Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на специално оборудване.
Прекъсване на запалването
Причината за неправилно запалване най-често е ненадежден контакт на кабелите с клемите на запалителната бобина или който и да е сензор.
Изключете запалването и се уверете, че всички конектори на системата за запалване са здраво свързани.
Проверете проводниците с високо напрежение. Уверете се, че са здраво закрепени в точките на междинните закрепвания и не влизат в контакт с метални части на двигателя. Ако жицата докосне метала и изолацията му е повредена, тогава, когато двигателят работи, искрата няма да бъде приложена към свещта, а към земята. Ако се установи дори леко увреждане на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.
Можете да проверите дали проводниците са напълно функционални, като временно ги замените с известни като изправни.
Когато сменяте проводниците, сменяйте ги един по един. По този начин избягвате риска от неправилно свързване. Не повреждайте проводниците по време на монтажа.
Ако кабелите за високо напрежение са изправни, причината за неправилното запалване най-вероятно е запалителната бобина или някакъв вид запалителна свещ. Инсталирайте нов комплект запалителни свещи (Вижте Глава Текуща услуга) или проверете бобината (вижте Раздел Проверка и регулиране на момента на запалване). Лош или мръсен сензор за положение на коляновия вал може да е причина за прекъсване на запалването (вижте Раздел Захранване и система за впръскване на гориво на бензинов двигател - обща информация глави Захранващи и изпускателни системи.
Ако проверката на горните възли не доведе до подобряване на работата на двигателя, прочетете кодовете за неизправности от паметта на контролния блок.