Забележка. Вижте също Раздел Отстраняване на неизправности.
Обща информация
Компонентите на системите за запалване / управление на двигателя са сред елементите с повишена надеждност и повечето повреди, като правило, са свързани с лошо качество на контактните връзки или повреда на електрическото окабеляване. Авариите на високоволтови електрически инсталации най-често възникват в резултат на замърсяване, влага или повреда на изолацията. Преди да заключите, че даден системен компонент е повреден, винаги първо проверявайте състоянието на свързаното окабеляване и неговите връзки.
Не проверявайте изправността на захранването на свещите, като изключите електрическото окабеляване от тях и го тествате спрямо масата на двигателя - този вид диагностика е свързана не само с риск от токов удар, но и с риск от повреда на ECM или запалителната бобина. Ако стабилността на скоростта на работа на двигателя е нарушена, не трябва също да идентифицирате дефектния цилиндър чрез последователно изключване на електрическото окабеляване от запалителните свещи.
Проверките, изброени по-долу, ви позволяват да определите причината за неизправностите, чиито симптоми са доста очевидни (повреда на стартера, прекъсване на запалването и др.). Някои, по-малко очевидни, нарушения може да не се проявят поради автоматичното преминаване на системата за управление към авариен режим на работа и да се проявят само в повишен разход на гориво, нарушаване на стабилността на празен ход, намаляване на ефективността на двигателя, появата на детонации и др. - консултирайте се със специалисти от автосервиз.
Двигателят не стартира
Забележка. Не забравяйте, че ако устройството против кражба се повреди, стартирането на двигателя не е възможно - деактивирайте имобилайзера (вижте инструкциите за експлоатация на автомобила - попитайте в магазините за автомобилна литература).
Ако стартерът не върти двигателя или го върти твърде бавно, първо проверете изправността на самия стартер, както и състоянието на акумулатора. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете изходното му напрежение, докато въртите двигателя със стартера. Ако резултатът от измерването е по-малко от 9,5 V, трябва да проверите състоянието на батерията, стартера и компонентите на системата за зареждане.
Внимание! Не задействайте стартера непрекъснато за повече от 10 секунди!
Ако двигателят не стартира въпреки правилното въртене на стартера, проверете състоянието на всички компоненти на взривната верига на системата за запалване.
Действайки стриктно в съответствие с инструкциите на производителя, свържете мигащата лампа и завъртете двигателя със стартера - активирането на мигащата светлина потвърждава изправността на захранването с високо напрежение към свещите. Проверете състоянието на самите свещи. Ако светкавицата не работи, оценете състоянието на експлозивното окабеляване (ако има такова, вижте глава Рутинна грижа и поддръжка). Ако искрите са правилни, действайте в съответствие с препоръките, дадени в раздел Проверка и регулиране на момента на запалване.
Ако няма искрене, проверете дали бобината(ите) на запалването работят правилно (най-лесният начин е да смените бобината с известна изправна - алтернативно, измерете съпротивлението на намотките). Не бързайте да изхвърляте намотка, заподозряна в повреда - първо се уверете в качеството и надеждността на нейните контактни връзки.
Друга причина за неуспешно стартиране на двигателя може да бъде нарушение в изходния етап на мощния буфер, който е част от модула за управление на двигателя (ECM), както и неизправност на някой от информационните сензори на системата за управление или други свързани компонент - проверете паметта на ECM за наличие на данни, съхранени в никакви диагностични кодове (DTC).
Забележка. DTC кодовете се четат с помощта на специално диагностично оборудване (вижте част Диагностика на електронни системи за управление и диагностично оборудване).
Неуспешни запалвания
Причината за прекъсване на запалването най-често е нарушение на качеството на контактните връзки на електрическото окабеляване на клемите на бобините за запалване или някой от информационните сензори.
Изключете запалването и проверете съответните контактни съединители за признаци на окисляване и надеждно прилягане към клемите.
Ако е оборудван съответно, проверете състоянието на взривоопасното окабеляване. Уверете се, че проводниците са здраво закрепени във всички осигурени междинни скоби, уверете се, че проводниците не влизат в контакт с метални части на двигателя - ако проводник с повредена изолация докосне метала, тогава, когато двигателят работи, ще има искри не се появяват между контактите на съответната свещ, а в точката на повреда. Ако откриете дори незначителна повреда на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.
Забележка. Най-лесният начин да проверите изправността на взривоопасното окабеляване е като замените целия комплект с известно изправно.
За да избегнете риска от неправилно свързване, сменете проводниците на запалителната свещ един по един.
Ако електрическото окабеляване е в добро работно състояние, причината за прекъсванията на запалването може да е повреда на самата запалителна свещ или на бобината - сменете запалителните свещи (вижте глава Рутинна грижа и поддръжка), проверете състоянието на бобината. Прекъсването на запалването може също да бъде причинено от повреда или замърсяване на сензора за положение на коляновия вал (CKP).
Ако изпълнението на изброените по-горе проверки не дава възможност да се разкрие причината за нередности, моля свържи четене на кодове на СИДДО от паметта на модула на борда самодиагностика (ECM).