Електронната система за директно запалване е неразделна част от системата за управление на двигателя. Основните работещи компоненти на системата за запалване са запалителни свещи и бобини за запалване. Разпределението на захранващото напрежение HV към свещите чрез свещи се контролира от електронния блок за управление (ECM).
Разположение на основните компоненти на системата за запалване на бензинови модели (1 от 4)
В2/5 - MAF/MAF + IAT сензор; B6/1 - Датчик на Хол (положение на разпределителния вал); B11 / 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност (CTS); B28 (само M113) - Налягане; L5 - CKP сензор; M33 - Въздушна помпа; Т1/1 ÷ Т1/6/7/8 - Запалителна бобина на съответния цилиндър; Y32 - Клапан за превключване на въздушната помпа; Y62 - Горивни инжектори
Разположение на основните компоненти на системата за запалване на бензинови модели (2 от 4)
A16 / 1 - Ляв датчик за детонация (KS 1); A16 / 2 - Десен датчик за детонация (KS 2); B40 - Сензор за ниво / температура / качество на маслото; M16 / 6 - Задвижващ механизъм на дроселната клапа; Y22 / 6 - Клапан-превключвател на задвижването за промяна на геометрията на входящия тръбопровод; Y31/1 - Вакуумен EGR преобразувател
Разположение на основните компоненти на системата за запалване на бензинови модели (3 от 4)
K40 - Блок за монтаж на предпазител/реле:; f2 - Предпазител на веригата 87; f3 - Предпазител на веригата 87; f4 - Предпазител на въздушната помпа; k1 - реле на горивната помпа; k6 - Реле на въздушната помпа; k9 - Реле на веригата на двигателя 87; N3/10 - ECM ME-SFI; N15/3 - TCM; N47-7 - модул за управление на ABS; N36 - Баласт на сензора за изходна скорост на трансмисията
Разположение на основните компоненти на системата за запалване на бензинови модели (4 от 4)
B37 - Сензор за положение на педала
G3 / 3 - Лява предкаталитична ламбда сонда
G3 / 3 - Дясна предкаталитична ламбда сонда
Външна настройка на времето за запалване не се извършва - ако необходимите настройки са нарушени, повредените компоненти трябва да бъдат заменени.
Контролните елементи на системата за запалване не се износват и не изискват редовна поддръжка. По график за поддръжка (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка) трябва да се сменят само свещите.
Основна информация и илюстративен материал за работата и сензорите на системите за управление и впръскване на гориво на бензинови и дизелови двигатели са представени в раздели Принципът на работа на системата за управление и впръскване на бензинов двигател И Главна информация.
Мерки за безопасност при работа със системи за управление на запалването и впръскването на гориво
За да предотвратите нараняване и/или повреда на компонентите за управление на запалването/впръскването, трябва да се спазва следното:
- Не докосвайте електрическото окабеляване на системата за запалване и не изключвайте контактните му букси при работещ двигател / въртящ се стартер;
- Изключвайте/свързвайте горивните тръбопроводи на системата за управление на впръскването/кабелите на запалителната система, както и свързвайте/изключвайте всяко диагностично и измервателно оборудване само при изключено запалване;
- Не позволявайте на хора с имплантиран пейсмейкър да извършват работи по поддръжката на електронната система за запалване;
- Не допускайте късо съединение към земни клеми № 1 на бобините за запалване;
- Не свързвайте тестова лампа към клеми № 1 на бобините за запалване.