Капакът, капакът на багажника или вратата на багажника, вратите и предните калници са закрепени заедно и следователно могат да бъдат демонтирани и заменени без никакви проблеми. Но в този случай, по време на монтажа, е наложително да се поддържат необходимите хлабини, в противен случай, например, вратата може да почука или ще се наблюдава повишен шум на въздушния поток по време на движение.
Пролуката винаги трябва да е успоредна, което означава, че разстоянието между частите на тялото трябва да е еднакво по цялата дължина на пролуката. Допустимите отклонения не трябва да надвишават 1 mm.
Внимание! Ако като част от работата по каросерията ще се извършва работа по електрическата система на автомобила, не забравяйте да изключите клемата на заземяващия (-) проводник от акумулатора, вижте съответната глава. Работата по електрическо оборудване включва дори просто изключване на електрически проводник.
Внимание! Множество елементи от облицовката на корпуса са закрепени с така наречените разширителни скоби. Разширителните скоби, повредени по време на отстраняването, трябва да бъдат сменени и на мястото на липсващите трябва да се монтират нови.
Правила за безопасност при работа с каросерия
За извършване на заваръчни работи трябва да използвате машина за флаш челно заваряване.
Използването на газово заваряване е допустимо само в случаите, когато е невъзможно да се извърши съпротивително челно заваряване, например поради недостатъчно разстояние между частите на тялото.
При извършване на заваръчни или други работи, придружени от образуване на искри, акумулаторът трябва да се изключи чрез отстраняване на клемите от полюсните клеми и внимателно изолиране на двата полюса на акумулатора.
Когато извършвате заваръчни работи в близост до батерията, тя трябва да бъде отстранена.
Внимание! Ако радиото има код за достъп, той се премахва при изваждане на батерията. След свързване на батерията, радиото може да се включи само след въвеждане на необходимия код или чрез контакт със сервиза на Mercedes или производителя на радиото. Ето защо, преди да изключите акумулатора, проверете и запишете въведения код.
Внимание! Работата на тялото е придружена от силни вибрации, например от удари с чук. Поради тази причина винаги изключвайте запалването и отделяйте клемите на захранващия проводник от клемите на акумулатора.
В противен случай въздушната възглавница може да се отвори. Запознайте се с предпазните мерки при работа с въздушни възглавници.
Автомобили с климатик
Не заварявайте и не споявайте меки или твърди части на напълнен климатик. Това важи и за заваръчни и спояващи работи като цяло, ако има опасност частите на климатика да се нагреят.
Внимание! Не отваряйте системата за циркулация на охлаждащата течност на климатика. Хладилният агент, който влезе в контакт с кожата, може да причини измръзване. Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата ви, изплакнете мястото със студена вода за 15 минути. Охлаждащата течност е без цвят и мирис и е по-тежка от въздуха. Когато стоите в работна яма на дъното на автомобила, изтичането на хладилен агент от климатика може да доведе до задушаване, особено след като човек не чувства никаква опасност поради липсата на мирис и цвят в хладилния агент.
Съхнене на боя
Като част от ремонтните дейности е разрешено нагряването на автомобила в сушилнята или нейната камера в диапазон не по-висок от +70°C. В противен случай електронното управление може да се повреди. Освен това в климатика се натрупва високо налягане, което може да доведе до спукване на уреда.
Отстраняване на антикорозионното покритие на дъното
За да предпазят дъното и калниците от корозия, те са покрити с поливинилхлоридно съединение.
Защитата от поливинилхлорид в зоните на ремонт може да се отстрани с телена четка или като се нагрее със сешоар до температура +180°C и се отстрани с шпатула.
Внимание! При нагряване на поливинилхлоридния слой над +180°C се образува солна киселина, която допринася за образуването на ръжда и изпарения, които са вредни за здравето.