Cuprins: Reguli de siguranță pentru munca la…↡ Mașini cu aer condiționat ↡ Uscarea vopselei ↡ Îndepărtarea stratului anticoroziv…↡
Mașina Mercedes din clasa A are o caroserie monococă. Baza caroseriei, părțile laterale, acoperișul și aripile din spate sunt sudate împreună. Prin urmare, reparațiile serioase ale caroseriei, precum și înlocuirea geamurilor față și spate, ar trebui să fie încredințate unui atelier.
Capota, capacul portbagajului sau hayonul, ușile și aripile față sunt prinse împreună și, prin urmare, pot fi demontate și înlocuite fără probleme. Dar în acest caz, în timpul instalării, este imperativ să se mențină spațiul liber necesar, altfel, de exemplu, ușa poate bate sau se va observa un zgomot crescut al fluxului de aer în timpul mișcării.
Decalajul trebuie să fie întotdeauna paralel, ceea ce înseamnă că distanța dintre părțile corpului trebuie să fie aceeași pe toată lungimea spațiului. Abaterile admise nu trebuie să depășească 1 mm.
Atenţie! Dacă, ca parte a caroseriei, se vor efectua lucrări la sistemul electric al vehiculului, asigurați-vă că deconectați borna firului de masă (-) de la baterie, vezi capitolul corespunzător. Lucrările la echipamentele electrice includ chiar și deconectarea simplă a unui fir electric.
Atenţie! Numeroase elemente ale placajului corpului sunt asigurate cu așa-numitele cleme de expansiune. Clemele de expansiune deteriorate în timpul demontării trebuie înlocuite, iar altele noi trebuie instalate în locul celor lipsă.
Reguli de siguranță pentru munca la caroserie
Pentru a efectua lucrări de sudare, ar trebui să utilizați o mașină de sudură cap la cap cu fulger.
Utilizarea sudării cu gaz este permisă numai în cazurile în care este imposibil să se efectueze sudarea cap la cap cu rezistență, de exemplu, din cauza spațiului insuficient între părțile corpului.
Când se efectuează suduri sau alte lucrări însoțite de formarea de scântei, bateria trebuie deconectată prin îndepărtarea bornelor de la bornele polilor și izolarea cu grijă a ambilor poli ai bateriei.
Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
Atenţie! Dacă radioul are un cod de acces, acesta este îndepărtat atunci când bateria este deconectată. După conectarea bateriei, radioul poate fi pornit doar după introducerea codului solicitat sau contactând serviciile unui atelier Mercedes sau producătorul radioului. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, verificați și notați codul introdus.
Atenţie! Munca corpului este însoțită de vibrații puternice, de exemplu, de la loviturile cu un ciocan. Din acest motiv, opriți întotdeauna contactul și deconectați bornele cablului de alimentare de la bornele bateriei.
În caz contrar, airbag-ul se poate declanșa. Familiarizați-vă cu măsurile de siguranță pentru manipularea airbag-urilor.
Mașini cu aer condiționat
Nu sudați sau lipiți părți moi sau tare ale unui aparat de aer condiționat umplut. Acest lucru este valabil și pentru lucrările de sudare și lipire în general, dacă există pericolul ca piesele aparatului de aer condiționat să se încălzească.
Atenţie! Nu deschideți sistemul de circulație a lichidului de răcire al aparatului de aer condiționat. Agentul frigorific care intră în contact cu pielea poate provoca degerături. Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea dumneavoastră, clătiți zona cu apă rece timp de 15 minute. Lichidul de răcire este incolor și inodor și este mai greu decât aerul. Când stați într-o groapă de lucru pe sub caroseria unei mașini, o scurgere de agent frigorific din aparatul de aer condiționat poate duce la sufocare, mai ales că o persoană nu simte niciun pericol din cauza absenței mirosului și culorii agentului frigorific.
Uscarea vopselei
Ca parte a lucrărilor de reparație, încălzirea vehiculului în uscător sau în camera acestuia este permisă într-un interval nu mai mare de +70°C. În caz contrar, comenzile electronice pot fi deteriorate. În plus, în aparatul de aer condiționat se acumulează presiune ridicată, ceea ce poate duce la ruperea unității.
Îndepărtarea stratului anticoroziv al fundului
Pentru a proteja sub caroserie și arcadele roților de coroziune, acestea sunt acoperite cu un compus de clorură de polivinil.
Protecția cu clorură de polivinil în zonele de reparare poate fi îndepărtată cu o perie de sârmă sau prin încălzirea acesteia cu un uscător de păr la o temperatură de +180°C și îndepărtarea acesteia cu o spatulă.
Atenţie! Când stratul de clorură de polivinil este încălzit peste +180°C, se formează acid clorhidric, care contribuie la formarea ruginii și a fumului dăunător sănătății.