Spis treści: Zasady bezpieczeństwa pracy z ciałem ↡ Samochody z klimatyzacją ↡ Suszenie lakieru ↡ Usunięcie powłoki antykorozyjnej…↡
Samochód Mercedes klasy A ma nadwozie skorupowe. Podstawa nadwozia, jego boki, dach i tylne błotniki są ze sobą zespawane. Dlatego też poważne naprawy nadwozia, a także wymianę szyb przednich i tylnych warto powierzyć warsztatowi.
Maska, pokrywa bagażnika lub tylna klapa, drzwi i przednie błotniki są ze sobą skręcone, dzięki czemu można je bez problemu zdemontować i wymienić. Ale w tym przypadku podczas instalacji konieczne jest zachowanie wymaganych odstępów, w przeciwnym razie na przykład drzwi mogą zapukać lub podczas ruchu zaobserwowany zostanie zwiększony hałas przepływu powietrza.
Szczelina musi zawsze przebiegać równolegle, co oznacza, że odległość pomiędzy częściami ciała musi być taka sama na całej długości szczeliny. Dopuszczalne odchyłki nie powinny przekraczać 1 mm.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac nadwoziowych będą wykonywane prace przy instalacji elektrycznej pojazdu, należy pamiętać o odłączeniu końcówki przewodu masy (-) od akumulatora, patrz odpowiedni rozdział. Prace przy urządzeniach elektrycznych obejmują nawet proste odłączenie przewodu elektrycznego.
Uwaga! Liczne elementy poszycia nadwozia zabezpieczone są tzw. obejmami rozprężnymi. Uszkodzone podczas demontażu obejmy rozporowe należy wymienić, a w miejsce brakujących zamontować nowe.
Zasady bezpieczeństwa pracy z ciałem
Do wykonywania prac spawalniczych należy używać zgrzewarki doczołowej.
Stosowanie zgrzewania gazowego jest dopuszczalne jedynie w przypadkach, gdy nie ma możliwości wykonania zgrzewania oporowego doczołowo, np. ze względu na niewystarczającą przestrzeń pomiędzy częściami ciała.
Materiał zapożyczony z zasobu online MercedesMan.ru
Podczas wykonywania spawania lub innych prac, którym towarzyszy powstawanie iskier, akumulator należy odłączyć poprzez zdjęcie zacisków z zacisków biegunowych i dokładne zaizolowanie obu biegunów akumulatora.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu akumulatora należy go zdemontować.
Uwaga! Jeżeli radio posiada kod dostępu to jest on usuwany po odłączeniu akumulatora. Po podłączeniu akumulatora radio można włączyć dopiero po wpisaniu wymaganego kodu lub skontaktowaniu się z serwisem Mercedesa lub producentem radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora sprawdź i zapisz wpisany kod.
Uwaga! Pracom z ciałem towarzyszą silne wibracje, na przykład od uderzeń młotkiem. Z tego powodu zawsze wyłączaj zapłon i odłączaj zaciski przewodu zasilającego od zacisków akumulatora.
W przeciwnym razie może nastąpić wyzwolenie poduszki powietrznej. Zapoznaj się ze środkami ostrożności dotyczącymi obsługi poduszek powietrznych.
Samochody z klimatyzacją
Nie spawaj ani nie lutuj miękkich lub twardych części napełnionego klimatyzatora. Dotyczy to również ogólnie prac spawalniczych i lutowniczych, jeśli istnieje niebezpieczeństwo nagrzania się części klimatyzatora.
Uwaga! Nie otwieraj układu cyrkulacji płynu chłodzącego klimatyzatora. Czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia. Jeżeli czynnik chłodniczy zetknie się ze skórą, przemyj to miejsce zimną wodą przez 15 minut. Płyn chłodzący jest bezbarwny i bezwonny oraz jest cięższy od powietrza. Stojąc w wykopie pod podwoziem samochodu, wyciek czynnika chłodniczego z klimatyzatora może doprowadzić do uduszenia, zwłaszcza że osoba nie odczuwa żadnego zagrożenia ze względu na brak zapachu i koloru czynnika chłodniczego.
Suszenie lakieru
W ramach prac naprawczych dopuszczalne jest nagrzewanie pojazdu w suszarce lub jej komorze w zakresie nie wyższym niż +70°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektronicznych elementów sterujących. Ponadto w klimatyzatorze wytwarza się wysokie ciśnienie, co może prowadzić do pęknięcia urządzenia.
Usunięcie powłoki antykorozyjnej spodu
Aby chronić podwozie i nadkola przed korozją, są one pokryte związkiem polichlorku winylu.
Zabezpieczenie z polichlorku winylu w naprawianych miejscach można usunąć szczotką drucianą lub podgrzewając suszarką do włosów do temperatury +180°C i usuwając szpatułką.
Uwaga! Po nagrzaniu warstwy polichlorku winylu powyżej +180°C tworzy się kwas solny, który przyczynia się do powstawania rdzy i szkodliwych dla zdrowia oparów.