Obsah: Bezpečnostné pravidlá pre prácu s…↡ Autá s klimatizáciou ↡ Sušenie laku ↡ Odstránenie antikorózneho náteru dna ↡
Automobil Mercedes triedy A má monokokovú karosériu. Základňa karosérie, jej boky, strecha a zadné blatníky sú spolu zvarené. Preto by sa vážne opravy karosérie, ako aj výmena predných a zadných okien mali zveriť do dielne.
Kapota, veko kufra alebo dvere batožinového priestoru, dvere a predné blatníky sú zoskrutkované, a preto sa dajú bez problémov vybrať a vymeniť. V tomto prípade je však počas inštalácie nevyhnutné dodržať požadované vzdialenosti, inak môžu napríklad dvere zaklopať alebo počas pohybu bude pozorovaný zvýšený hluk prúdenia vzduchu.
Medzera musí byť vždy paralelná, to znamená, že vzdialenosť medzi časťami tela musí byť rovnaká po celej dĺžke medzery. Prípustné odchýlky by nemali presiahnuť 1 mm.
Pozor! Ak sa v rámci karosárskych prác budú vykonávať práce na elektrickom systéme vozidla, nezabudnite odpojiť svorku uzemňovacieho (-) vodiča od batérie, pozri príslušnú kapitolu. Práce na elektrickom zariadení zahŕňajú aj jednoduché odpojenie elektrického vodiča.
Pozor! Početné prvky opláštenia karosérie sú zaistené takzvanými dilatačnými svorkami. Rozširovacie svorky poškodené pri demontáži by sa mali vymeniť a namiesto chýbajúcich by sa mali nainštalovať nové.
Bezpečnostné pravidlá pre prácu s telom
Text článku získaný z webovej stránky Mercedesman.ru
Na vykonávanie zváracích prác by ste mali použiť bleskový zvárací stroj na tupo.
Použitie zvárania plynom je prípustné iba v prípadoch, keď nie je možné vykonať odporové zváranie na tupo, napríklad z dôvodu nedostatočného priestoru medzi časťami tela.
Pri vykonávaní zváracích alebo iných prác sprevádzaných tvorbou iskier je potrebné batériu odpojiť odstránením svoriek z pólových svoriek a dôkladnou izoláciou oboch pólov batérie.
Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti batérie je potrebné ju odstrániť.
Pozor! Ak má rádio prístupový kód, po odpojení batérie sa odstráni. Po pripojení batérie je možné rádio zapnúť až po zadaní požadovaného kódu alebo kontaktovaním servisu Mercedesu alebo výrobcu rádia. Preto pred odpojením batérie skontrolujte a zapíšte si zadaný kód.
Pozor! Práca s telom je sprevádzaná silnými vibráciami, napríklad údermi kladivom. Z tohto dôvodu vždy vypnite zapaľovanie a odpojte svorky napájacieho vodiča od svoriek batérie.
V opačnom prípade môže dôjsť k aktivácii airbagu. Oboznámte sa s bezpečnostnými opatreniami pre manipuláciu s airbagmi.
Autá s klimatizáciou
Nezvárajte ani nespájajte mäkké alebo tvrdé časti plnenej klimatizácie. To platí aj pre zváracie a spájkovacie práce vo všeobecnosti, ak existuje nebezpečenstvo, že sa časti klimatizácie zahrejú.
Pozor! Neotvárajte systém cirkulácie chladiacej kvapaliny klimatizácie. Chladivo, ktoré príde do kontaktu s pokožkou, môže spôsobiť omrzliny. Ak sa chladivo dostane do kontaktu s vašou pokožkou, opláchnite oblasť studenou vodou po dobu 15 minút. Chladiaca kvapalina je bez farby a zápachu a je ťažšia ako vzduch. Keď stojíte v pracovnej jame na spodku auta, únik chladiva z klimatizácie môže viesť k uduseniu, najmä preto, že človek necíti žiadne nebezpečenstvo kvôli absencii zápachu a farby v chladive.
Sušenie laku
V rámci opravárenských prác je povolené vyhrievanie vozidla v sušiarni alebo jej komore v rozsahu nie vyššom ako +70°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektronických ovládacích prvkov. Okrem toho sa v klimatizácii vytvára vysoký tlak, ktorý môže viesť k prasknutiu jednotky.
Odstránenie antikorózneho náteru dna
Na ochranu spodku karosérie a podbehov kolies pred koróziou sú potiahnuté zmesou polyvinylchloridu.
Polyvinylchloridovú ochranu na opravovaných miestach je možné odstrániť drôtenou kefou alebo nahriatím fénom na teplotu +180°C a odstránením špachtľou.
Pozor! Pri zahriatí polyvinylchloridovej vrstvy nad +180°C vzniká kyselina chlorovodíková, ktorá prispieva k tvorbe hrdze a zdraviu škodlivých výparov.