Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia (Mercedes-Benz G-Class W463)

Poznámka. Pozri tiež časť Komfortné zariadenia.

Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru vozidla cez filter môže byť ohrievaný alebo ochladzovaný v závislosti od voľby užívateľa. Výmenník tepla ohrievača a A/V výparník sú umiestnené v kabíne, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý plášť. Teplota a rýchlosť prúdenia vzduchu sa ovládajú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.

Teplo vznikajúce pri chode motora je prenášané chladivom do výmenníka tepla vykurovacieho systému umiestneného v kabíne. Vzduch privádzaný do kabíny je tlačený cez výmenník tepla a ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny prúdiacej do kabíny. Intenzita ohrevu sa reguluje miešaním studeného a horúceho vzduchu v určitom pomere zmenou polohy zmiešavacej klapky vybavenej servopohonom.

Použitý vzduch je z priestoru pre cestujúcich odvádzaný vetracími otvormi vybavenými spätnými ventilmi.

Prietok vzduchu poháňaný výmenníkom tepla je riadený voľbou režimu rýchlosti ventilátora ohrievača.

V prípade potreby je možné vypnúť prívod vonkajšieho vzduchu do kabíny zapnutím cirkulačného režimu (pozri časť Komfortné zariadenia).

Systém klimatizácie kabíny

[Článok založený na údajoch z webovej stránky mercedesman.ru]

Funkčná schéma typického klimatizačného systému je znázornená na obrázku vyššie. Práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať špecializovaná dielňa. Za žiadnych okolností neotvárajte pracovný okruh AC/V - ak sa dostane do kontaktu s pokožkou, chladivo môže spôsobiť omrzliny.

Klimatizácia dokáže znížiť teplotu vzduchu v priestore pre cestujúcich pod okolitú teplotu. Ďalšou funkciou C/V je znižovanie vlhkosti vzduchu privádzaného do kabíny vo vlhkom počasí: vzduch sa najskôr ochladí a potom opäť ohreje na nastavenú teplotu. Odvlhčovanie vzduchu umožňuje rýchle odstránenie kondenzátu zo skla.

Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného v spoločnej skrini s výmenníkom tepla ohrievača, kompresora, prijímača/sušiča, ako aj chladiacich potrubí spájajúcich vyššie uvedené komponenty. Na vstupe do výparníka je inštalovaný škrtiaci ventil, ktorý zabezpečuje pokles tlaku potrebný na prevádzku systému. Chladivo typu R134a sa používa ako pracovná kvapalina v okruhu klimatizačného systému a mení svoj stav agregácie v závislosti od kombinácie definujúcich parametrov (teplota a tlak).

Ventilátor privádza vzduch do kabíny do výparníka, ktorý funguje na obrátenom princípe radiátora, v ktorom sa odoberá teplo vzduchu a prenáša sa do chladiva. Keď sa chladivo ohrieva, odparuje sa a na výstupe z výparníka prechádza do plynného skupenstva.

Kompresor klimatizácia je poháňaná do rotácie od kľukového hriadeľa motora pomocou remeňového pohonu a zabezpečuje pretlak v pracovnej dráhe systému až do 30 atm. V dôsledku adiabatickej kompresie sa chladivo, ktoré je v plynnom stave, zahrieva. Zadávanie kondenzátor, chladivo sa ochladzuje prúdením vonkajšieho vzduchu a mení sa na vysokotlakovú kvapalinu. Pri prechode cez plyn uvoľní sa tlak kvapalného chladiva. Ďalej sa chladivo v okruhu vyparuje, pričom sa súčasne výrazne ochladzuje a prechádza výparník, odoberá teplo zo vzduchu prúdiaceho cez ňu. Do interiéru vozidla sa privádza ochladený vzduch. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na nízkotlakový plyn a opäť vstupuje do kompresora, po ktorom sa proces opakuje.

Bezpečnostné opatrenia pri servise komponentov klimatizačného systému

Pozor! Systém je pod tlakom! Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste najprv neodstránili kvapalinu zo systému. Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne zložitá operácia, ktorá sa musí vykonať na čerpacej stanici. Systém obsahuje chladivo R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva. Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.

Servis klimatizačného systému musí vykonávať výlučne vyškolený technický personál vyškolený v bezpečných prevádzkových postupoch, s použitím správneho vybavenia, dodržiavaní postupov odtlakovania a oboznámený s postupmi zberu a skladovania automobilového chladiva.

• V súčasnosti používané chladivo R134a je podstatne menej agresívne ako predtým používané chladivo R12. Je však veľmi nebezpečné pre zdravie, ak sa dostane do očí alebo pokožky, môže spôsobiť popáleniny. Hoci chladivo R134a je netoxické, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – nikdy nevypúšťajte systém do interiéru. Pamätajte, že výpary chladiva sú ťažšie ako vzduch, snažte sa nevliezť do kontrolného otvoru, kým sa systém vyprázdňuje;
• Pri kontakte pár chladiva s otvoreným plameňom sa uvoľňuje jedovatý plyn, ktorý sa po zmiešaní v určitom pomere so vzduchom môže stať výbušným. Vdychovanie pár chladiva cez zapálenú cigaretu môže viesť k tragickým následkom;
• Nedovoľte, aby chladivo uniklo do atmosféry. Na rozdiel od R12, chladivo R134a nespôsobuje ničenie ozónovej vrstvy, ale prispieva k rozvoju skleníkového efektu v atmosfére;
• Systém klimatizácie využíva tesniace prvky vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu so špecifickým typom chladiva (pre 134a - zelená). Aby sa zabránilo náhodnému vniknutiu nesprávneho typu chladiva do pracovnej dráhy pri plnení systému, používajú sa špeciálne trysky adaptéra;
• Systém by mal byť vybitý v servise Mercedes-Benz;
• Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s vyhrievaním akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), systém by mal byť vybitý. Potreba vybitia systému vzniká aj pri vykonávaní údržby na jeho komponentoch;
• Pri servise komponentov A/V systému nezabudnite nosiť ochranné okuliare;
• Ak sa chladivo dostane do kontaktu s vašou pokožkou alebo očami, nedrhnite si postihnuté miesto ihneď veľkým množstvom studenej vody a potom vyhľadajte lekársku pomoc;
• Nová fľaša obsahuje chladivo pod tlakom. Valec skladujte pri teplote nie vyššia ako 50°C. Snažte sa zabrániť pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré by mohli viesť k jeho poškodeniu;
• Servis komponentov klimatizačného systému by sa mal vykonávať v dobre vetranom priestore - chladivo je veľmi prchavé a hromadenie jeho pár môže spôsobiť dýchacie ťažkosti;
• Čistenie kondenzátora alebo výparníka pomocou pary nie je povolené - používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.