Informații generale și măsuri de siguranță (Mercedes-Benz G-Class W463)

Nota. Vezi și Partea Dispozitive de confort.

Aerul furnizat de sistemul de ventilație în interiorul vehiculului printr-un filtru poate fi încălzit sau răcit în funcție de alegerea utilizatorului. Schimbătorul de căldură al încălzitorului și evaporatorul A/V sunt amplasate în cabină, într-o carcasă sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat cabinei este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și viteza debitului de aer sunt controlate cu ajutorul comenzilor situate pe panoul de control.

Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire situat în cabină. Aerul furnizat cabinei este forțat printr-un schimbător de căldură și încălzit de căldura lichidului de răcire care curge în interiorul acestuia din urmă. Intensitatea de încălzire este reglată prin amestecarea aerului rece și cald într-un anumit raport prin schimbarea poziției clapetei de amestec echipat cu servomotor.

Aerul uzat este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație echipate cu supape de reținere.

Debitul de aer transmis prin schimbătorul de căldură este controlat prin selectarea modului de viteză al ventilatorului încălzitorului.

Dacă este necesar, alimentarea cu aer exterior a cabinei poate fi întreruptă prin pornirea modului de circulație (vezi Partea Dispozitive de confort).

Sistem de aer condiționat în cabină

Schema funcțională a unui sistem tipic de aer condiționat este prezentată în ilustrația de mai sus. Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de un atelier specializat. Nu deschideți sub nicio circumstanță circuitul de lucru AC/V - dacă acesta intră în contact cu pielea, agentul frigorific poate provoca degerături.

Sistemul de aer condiționat poate scădea temperatura aerului din habitaclu sub temperatura ambiantă. O altă funcție a C/V este de a reduce umiditatea aerului furnizat cabinei pe vreme umedă: aerul este mai întâi răcit, apoi încălzit din nou la o temperatură stabilită. Dezumidificarea aerului vă permite să îndepărtați rapid condensul din sticlă.

Sistemul A/C constă dintr-un condensator situat în fața radiatorului sistemului de răcire, un evaporator amplasat într-o carcasă comună cu schimbătorul de căldură al încălzitorului, un compresor, un receptor/uscător, precum și țevi de refrigerare care leagă componentele de mai sus. La intrarea în evaporator este instalată o supapă de accelerație, care asigură căderea de presiune necesară funcționării sistemului. Agentul frigorific de tip R134a este utilizat ca fluid de lucru în circuitul sistemului de aer condiționat, modificându-și starea de agregare în funcție de combinația de parametri definitori (temperatura si presiunea).

Ventilatorul furnizează aer din cabină către evaporator, care funcționează pe principiul invers al unui radiator, în care căldura este îndepărtată din aer și transferată la agentul frigorific. Pe măsură ce agentul frigorific se încălzește, acesta se evaporă și se transformă în stare gazoasă la ieșirea din evaporator.



Compresor aparatul de aer condiționat este antrenat în rotație de la arborele cotit al motorului prin intermediul unei curea de transmisie și asigură un exces de presiune pe calea de lucru a sistemului până la 30 atm. Ca urmare a compresiei adiabatice, agentul frigorific, care este în stare gazoasă, se încălzește. Intrând condensator, agentul frigorific este răcit printr-un flux de aer exterior și transformat într-un lichid de înaltă presiune. Când trece prin clapeta de acceleratie se eliberează presiunea agentului frigorific lichid. In continuare, agentul frigorific se evapora in circuit, in acelasi timp fiind foarte racit si trecand evaporator, elimină căldura din aerul suflat prin ea. Aerul răcit este furnizat în interiorul vehiculului. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă într-un gaz de joasă presiune și intră din nou în compresor, după care procesul se repetă.

Articolul complet este disponibil pe resursă: mercedesman.ru

Măsuri de siguranță la întreținerea componentelor sistemului de aer condiționat

Atenţie! Sistemul este sub presiune! Nu încercați să deconectați nicio conductă aferentă sistemului de aer condiționat fără a îndepărta mai întâi lichidul din sistem. Scoaterea fluidului din sistem este o operație destul de complexă care trebuie efectuată la o stație de service. Sistemul conține agent frigorific R134a. Asigurați-vă că stația are echipamentul necesar pentru acest tip de agent frigorific. Purtați ochelari de protecție când deconectați tubulatura sistemului.

Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut exclusiv de personal tehnic instruit, instruit în proceduri de operare în siguranță, folosind echipamente adecvate, urmând procedurile de depresurizare și familiarizat cu procedurile de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.

• Agentul frigorific R134a utilizat în prezent este semnificativ mai puțin agresiv decât agentul frigorific R12 utilizat anterior. Cu toate acestea, este foarte periculos pentru sănătate, dacă intră în contact cu ochii sau pielea, agentul frigorific poate provoca arsuri. Deși agentul frigorific R134a este netoxic, vaporii săi pot provoca sufocare - nu descărcați niciodată sistemul în interior. Amintiți-vă că vaporii de agent frigorific sunt mai grei decât aerul, încercați să nu intrați în orificiul de inspecție în timp ce sistemul se descarcă;
• Când vaporii de agent frigorific intră în contact cu o flacără deschisă, se eliberează un gaz otrăvitor care, amestecat într-o anumită proporție cu aerul, poate deveni exploziv. Inhalarea vaporilor de agent frigorific printr-o țigară aprinsă poate duce la consecințe tragice;
• Nu lăsați agentul frigorific să scape în atmosferă. Spre deosebire de R12, agentul frigorific R134a nu provoacă distrugerea stratului de ozon, dar contribuie la dezvoltarea efectului de seră în atmosferă;
• Sistemul A/C folosește elemente de etanșare din material special conceput pentru a funcționa cu un anumit tip de agent frigorific (pentru 134a - verde). Pentru a preveni intrarea accidentală a unui tip greșit de agent frigorific pe calea de lucru la umplerea sistemului, se folosesc duze adaptoare speciale;
• Sistemul trebuie descărcat la un atelier Mercedes-Benz;
• Înainte de a efectua orice lucrări legate de încălzirea oricăror componente ale vehiculului (sudare, lipire, uscare după vopsire), sistemul ar trebui să fie descărcat. Necesitatea descarcarii sistemului apare si la efectuarea intretinerii componentelor acestuia;
• Când reparați componentele sistemului A/V, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție;
• Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată, clătiți imediat cu multă apă rece, apoi solicitați asistență medicală;
• Noul cilindru conține agent frigorific sub presiune. Păstrați cilindrul la o temperatură nu mai mare de 50°C. Încercați să preveniți căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care ar putea duce la deteriorarea acestuia;
• Întreținerea componentelor sistemului de aer condiționat trebuie efectuată într-o zonă bine ventilată - agentul frigorific este foarte volatil și acumularea vaporilor acestuia poate provoca dificultăți de respirație;
• Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă - utilizați numai apă rece sau aer comprimat.