Обща информация и предпазни мерки (Mercedes-Benz G-Class W463)

Забележка. Вижте също част Комфортни устройства.

Въздухът, подаван от вентилационната система към купето на автомобила през филтър, може да бъде нагрят или охладен в зависимост от избора на потребителя. Топлообменникът на нагревателя и A/V изпарителят са разположени в кабината, в корпус под арматурното табло. Целият поток от въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и скоростта на въздушния поток се контролират с помощта на контроли, разположени на контролния панел.

Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към топлообменника на отоплителната система, разположен в кабината. Въздухът, подаван в кабината, преминава през топлообменник и се нагрява от топлината на охлаждащата течност, протичаща вътре в него. Интензивността на отоплението се регулира чрез смесване на студен и горещ въздух в определено съотношение чрез промяна на позицията на смесителната клапа, оборудвана със серво задвижване.

Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори, оборудвани с възвратни клапани.

Дебитът на въздуха, преминаващ през топлообменника, се контролира чрез избор на режим на скорост на вентилатора на нагревателя.

Ако е необходимо, подаването на външен въздух към кабината може да бъде прекъснато чрез включване на режим на циркулация (виж част Комфортни устройства).

Климатична система на кабината

Функционалната схема на типична климатична система е показана на илюстрацията по-горе. Работата по климатичната система трябва да се извършва от специализиран сервиз. Не отваряйте AC/V работната верига при никакви обстоятелства - ако влезе в контакт с кожата, хладилният агент може да причини измръзване.

Климатичната система може да понижи температурата на въздуха в купето под температурата на околната среда. Друга функция на C/V е да намалява влажността на въздуха, подаван в кабината при влажно време: въздухът първо се охлажда, след това отново се нагрява до зададена температура. Изсушаването на въздуха ви позволява бързо да премахнете конденза от стъклото.

Климатичната система се състои от кондензатор, разположен пред радиатора на охладителната система, изпарител, разположен в общ корпус с топлообменника на нагревателя, компресор, ресивер/изсушител, както и хладилни тръби, свързващи по-горе компоненти. На входа на изпарителя е монтирана дроселна клапа, осигуряваща спада на налягането, необходим за работата на системата. Хладилен агент тип R134a се използва като работен флуид във веригата на климатичната система, променяйки своето агрегатно състояние в зависимост от комбинацията от определящи параметри (температура и налягане).

Вентилаторът доставя въздух от купето към изпарителя, който работи на обратния принцип на радиатора, при който топлината се отнема от въздуха и се предава на хладилния агент. При нагряване хладилният агент се изпарява и преминава в газообразно състояние на изхода от изпарителя.



Компресор климатикът се задвижва от коляновия вал на двигателя посредством ремъчна предавка и осигурява свръхналягане в работния път на системата до 30 атм. В резултат на адиабатното компресиране хладилният агент, който е в газообразно състояние, се нагрява. влизане кондензатор, хладилният агент се охлажда от поток от външен въздух и се превръща в течност под високо налягане. При преминаване през дросел налягането на течния хладилен агент се освобождава. След това хладилният агент се изпарява във веригата, като в същото време се охлажда значително и преминава през изпарител, премахва топлината от издухвания през него въздух. Охладеният въздух се подава към вътрешността на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ с ниско налягане и отново влиза в компресора, след което процесът се повтаря.

Мерки за безопасност при обслужване на компоненти на климатичната система

Внимание! Системата е под напрежение! Не се опитвайте да разкачите каквито и да е тръби, свързани с климатичната система, без първо да отстраните течността от системата. Отстраняването на течност от системата е доста сложна операция, която трябва да се извърши в сервиз. Системата съдържа хладилен агент R134a. Уверете се, че станцията разполага с необходимото оборудване за този тип хладилен агент. Носете предпазни очила, когато разкачвате тръбите на системата.

Климатичната система трябва да се обслужва изключително от обучен технически персонал, обучен на безопасни работни процедури, използващ подходящо оборудване, следвайки процедури за намаляване на налягането и запознат с процедурите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.

• Използваният в момента хладилен агент R134a е значително по-малко агресивен от използвания преди това хладилен агент R12. Въпреки това, той е много опасен за здравето; ако влезе в контакт с очите или кожата, хладилният агент може да причини изгаряния. Въпреки че хладилният агент R134a е нетоксичен, неговите пари могат да причинят задушаване - никога не изпразвайте системата на закрито. Не забравяйте, че парите на хладилния агент са по-тежки от въздуха; опитайте се да не влизате в ревизионния отвор, докато системата се разрежда;
• Когато парите на хладилния агент влязат в контакт с открит пламък, се отделя отровен газ, който при смесване в определено съотношение с въздуха може да стане експлозивен. Вдишването на парите на хладилния агент чрез запалена цигара може да доведе до трагични последици;
• Не позволявайте на хладилния агент да изтича в атмосферата. За разлика от R12, хладилният агент R134a не причинява разрушаване на озоновия слой, но допринася за развитието на парниковия ефект в атмосферата;
• A/C системата използва уплътнителни елементи, изработени от специален материал, предназначен да работи с определен тип хладилен агент (за 134а - зелено). За да се предотврати случайно навлизане на грешен тип хладилен агент в работния път при пълнене на системата, се използват специални адаптерни дюзи;
• Системата трябва да се разреди в сервиз на Mercedes-Benz;
• Преди извършване на каквато и да е работа, свързана с отопление на компоненти на автомобила (заваряване, запояване, сушене след боядисване), системата трябва да се разреди. Необходимостта от разреждане на системата възниква и при извършване на поддръжка на нейните компоненти;
• Когато обслужвате компоненти на A/V системата, не забравяйте да носите предпазни очила;
• Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област; изплакнете обилно със студена вода, след което потърсете медицинска помощ;
• Новият цилиндър съдържа хладилен агент под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Опитайте се да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда по него;
• Обслужването на компонентите на климатичната система трябва да се извършва в добре проветриво помещение - хладилният агент е силно летлив и натрупването на неговите пари може да причини затруднения в дишането;
• Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено - използвайте само студена вода или въздух под налягане.