Spis treści: Informacje ogólne ↡ Środki ostrożności ↡
Informacje ogólne
Układ klimatyzacji składa się ze skraplacza umieszczonego przed chłodnicą układu chłodzenia, parownika umieszczonego obok wężownicy nagrzewnicy, sprężarki napędzanej paskiem napędowym, odbiornika/osuszacza oraz różnych rur łączących powyższe elementy. Na wlocie do parownika zamontowana jest przepustnica zapewniająca spadek ciśnienia niezbędny do pracy układu.
Wentylator dostarcza ciepłe powietrze z kabiny pasażerskiej do parownika (analog grzejnika), gdzie ciepło z powietrza przekazywane jest czynnikowi chłodniczemu. W takim przypadku czynnik chłodniczy odparowuje i opuszcza parownik.
Schemat obwodu działania klimatyzatora przedniego automatycznego
1 - Odbiornik próżniowy; 35 - Rozdzielacz; 36 - Zespół zaworu próżniowego; 37 - Element podciśnieniowy serwonapędu przepustnicy kanału powietrznego lewej dyszy dmuchawy do szkła; 38 - Element podciśnieniowy serwonapędu przepustnicy kanału powietrznego lewej dyszy dmuchawy do szkła; 41 - Element podciśnieniowy serwonapędu klapy odchylającej kanał powietrzny dyszy centralnej; 44 - Element podciśnieniowy serwomotoru głównej przepustnicy powietrza; 45 - Element podciśnieniowy siłownika przepustnicy mieszającej kanału powietrznego lewej dyszy środkowej; 46 - Element podciśnieniowy siłownika przepustnicy mieszającej kanału powietrznego prawej dyszy środkowej; 47 - Element podciśnieniowy serwomotoru kanału powietrznego lewej stopy; 48 - Element podciśnieniowy siłownika kanału powietrznego prawej stopy; 49 - Element podciśnieniowy serwonapędu do przełączania trybów cyrkulacji; Y11 – Blok zaworowy czarny – niebieski; dgn - ciemnozielony; drt - ciemnoczerwony; hbl - niebieski; ge - żółty; gr - szary; mgn - zielony; rt - czerwony; pomarańczowo - pomarańczowo; sw - czarny; ws - biały
Schemat obwodu działania automatycznej klimatyzacji tylnej
1 - Odbiornik próżniowy; 36 - Zespół zaworu próżniowego; 50 - Element podciśnieniowy prawej tylnej przestrzeni na nogi; 51 - Element podciśnieniowy wnęki lewej tylnej stopy; Y67/1 - Zawór podciśnieniowy siłownika tylnej przepustnicy powietrza; bl - niebieski; dgn - ciemnozielony; drt - ciemnoczerwony; hbl - niebieski; ge - żółty; gr - szary; mgn - zielony; rt - czerwony; pomarańczowo - pomarańczowo; sw - czarny; ws - biały
W modelach wyposażonych w klimatyzację automatyczną wszystkie klapy rozdzielcze napędzane są podciśnieniem. Podciśnienie ze odbiornika (30) i zespołu zaworu podciśnieniowego dostarczane jest do bloku zaworowego (Y11), co zapewnia jego zasilanie do napędu odpowiednich przepustnic (37÷49) zgodnie z ustawieniami wybranymi z A/V panel sterowania (patrz także Komfort Rozdziały Instrukcje użytkowania).
Środki ostrożności
Uwaga! System jest pod ciśnieniem! Nie próbuj odłączać żadnych rur związanych z układem klimatyzacji bez uprzedniego usunięcia płynu z układu.
Usunięcie płynu z układu jest dość złożoną operacją, którą należy wykonać na stacji paliw.
Układ zawiera czynnik chłodniczy R134a. Upewnij się, że stacja posiada wyposażenie wymagane dla tego typu czynnika chłodniczego.
Podczas odłączania przewodów systemowych należy nosić okulary ochronne.
Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w układ klimatyzacji, podczas serwisowania dowolnego elementu należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Obecnie stosowany czynnik chłodniczy R134a jest znacznie mniej agresywny niż wcześniej stosowany czynnik chłodniczy R12. Jest to jednak bardzo niebezpieczne dla zdrowia. Nie dopuść do kontaktu preparatu z oczami lub skórą – możesz się poparzyć. Chociaż nie jest toksyczny, jego opary mogą spowodować uduszenie – nie usuwaj go z instalacji, gdy jesteś w pomieszczeniu. Jego opary są cięższe od powietrza, dlatego podczas wyjmowania go z układu nie należy stawać pod samochodem;
- Nie dopuszczać do kontaktu oparów czynnika chłodniczego z otwartym ogniem. Podczas spalania wydziela się toksyczny gaz. Gaz zmieszany z powietrzem w określonej proporcji może stać się wybuchowy. Wdychanie dymu z zapalonego papierosa może mieć tragiczne skutki;
- Nie dopuścić do przedostania się czynnika chłodniczego do atmosfery. W odróżnieniu od R12, czynnik chłodniczy R134a nie powoduje niszczenia warstwy ozonowej, lecz powoduje efekt cieplarniany w atmosferze;
- W systemie zastosowano uszczelki wykonane ze specjalnego materiału przystosowanego do pracy z danym rodzajem czynnika chłodniczego (dla 134a - zielony). Aby uniknąć przypadkowego zmieszania różnych rodzajów czynników chłodniczych, do napełniania określonego rodzaju czynnika chłodniczego stosuje się określony typ adaptera;
- Układ należy rozładować w warsztacie Mercedes-Benz;
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z nagrzewaniem jakichkolwiek elementów pojazdu (spawanie, lutowanie, suszenie po malowaniu), rozładuj system. Przed przystąpieniem do serwisowania jakiegokolwiek elementu układu klimatyzacji konieczne jest także rozładowanie układu.
(Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: Mercedesman.ru)