Zautomatyzowany system klimatyzacji (sterowanie klimatem) (Mercedes-Benz S-Class W140)

Informacje ogólne

Automatyczna klimatyzacja, stanowiąca wyposażenie standardowe wszystkich modeli, działa tylko przy pracującym silniku. Po wybraniu trybu Eco (EC) układ chłodzenia nie działa.

Przejście do wybranego reżimu temperaturowego odbywa się zawsze przy maksymalnej możliwej prędkości.

Notatka. Niewielkie wahania temperatury wokół wartości zadanej można wytłumaczyć ekspozycją na promieniowanie słoneczne i zmianami temperatury powietrza zewnętrznego.

Konstrukcja systemu pozwala na utrzymanie indywidualnego mikroklimatu po obu stronach kabiny.

Notatka. Skok zmiany temperatury nie powinien być zbyt duży.

Filtr wtykowy wbudowany w kanał dopływowy chroni wnętrze przed wnikaniem kurzu i pyłków.

Ogólne uwagi dotyczące obsługi systemu A/V

Praca układu klimatyzacji może prowadzić do powstawania skroplin pod podłogą samochodu; w czasie upałów pod zaparkowanym samochodem tworzy się niewielka kałuża, która nie powinna budzić niepokoju.

W upalną, słoneczną pogodę, przed jazdą należy przewietrzyć nagrzane słońcem wnętrze samochodu.

Upewnij się, że otwory wentylacyjne w przestrzeni pomiędzy tylną półką a tylną szybą pojazdu pozostają otwarte.

Zimą przed jazdą należy odśnieżyć kratkę wlotu powietrza przed przednią szybą samochodu.

W przypadku wycieku czynnika chłodniczego praca klimatyzatora zostaje automatycznie wstrzymana, a system przechodzi w tryb ekonomiczny.

Sterownica

Powietrze dostarczane jest do wnętrza samochodu poprzez sieć kanałów powietrznych instalacji wentylacyjnej, zakończonych dyszami wyposażonymi w deflektory.

Powietrze dostarczane jest do przedniej części kabiny w czterech głównych kierunkach: do przedniego poziomu kierowcy i pasażera z przodu (nawiewy środkowe i boczne tablicy rozdzielczej), za wydmuchanie przedniej szyby (nawiewy na przednią tablicę przyrządów), do nadmuchu szyb bocznych (deflektory boczne) i do studni stóp (dolne kanały powietrzne).

Dysze wylotowe przednich kanałów powietrza znajdują się na desce rozdzielczej oraz we wnękach na nogi kabiny pasażerskiej.

Konstrukcja żaluzjowych deflektorów dysz wylotowych kanałów powietrznych na poziomie przednim pozwala na kontrolę natężenia (dyszę można całkowicie zamknąć, obracając regulator maksymalnie w prawo) i kierunek (zespół dyszy jest obrotowy) wychodzące strumienie. Dwa przełączniki przyciskowe wbudowane pomiędzy środkowymi deflektorami umożliwiają włączenie/wyłączenie autonomicznego ogrzewania/chłodzenia strumienia wyjściowego.

Notatka. W trybie podstawowym wciśnięte są wszystkie przyciski.

Owiewki dysz ścieżki nawiewu do tyłu kabiny mogą mieć jedną z dwóch konstrukcji, w zależności od tego, czy zapewniony jest tutaj tryb klimatyzacji, czy nie.

Panel sterujący do obsługi klimatyzatora z wbudowanym cyfrowym wyświetlaczem informacyjnym znajduje się w górnej części przedniej części konsoli środkowej.

Panel sterujący pracą automatycznej klimatyzacji

— Przyciski umożliwiające włączenie trybu AUTO

— Przyciski zwiększające wartość utrzymywanej temperatury

— Przyciski zmniejszania wartości utrzymywanej temperatury

— Przycisk włączający tryb usuwania kondensatu/odszraniania szyb

— Przycisk przełączania trybów cyrkulacji powietrza

— Przycisk do podłączenia do przewodu powietrza wejściowego systemu A/V filtra kabinowego

— Przycisk włączający ogrzewanie tylnej szyby

— Przyciski rozdziału przepływu powietrza

— Przycisk trybu ekonomicznego

— Przełącznik kluczykowy do wymuszonego wyboru trybu prędkości wentylatora

— Przycisk włączający tryb wykorzystania ciepła resztkowego silnika

Automatyczny tryb pracy

Podstawowy tryb pracy systemu to automatyka. Aby włączyć tryb, naciśnij jednocześnie przyciski

w górnych rogach centrali powinny zapalić się diody wbudowane w przyciski. Aby ustawić w kabinie komfortową temperaturę pokojową (22°C), naciśnij jednocześnie przyciski i . Na ekranie wyświetlacza zostaną wyświetlone następujące informacje:



Intensywność nawiewu i rozkład nawiewu w tym trybie będą regulowane automatycznie. Należy nacisnąć przyciski wyboru trybów temperatury na owiewkach środkowych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej.

Tryb odmrażania szyby

Całkowicie otwórz sekcje przelotowe bocznych okien tablicy rozdzielczej.

Aby włączyć tryb rozmrażania szkła, należy nacisnąć przycisk , - powinna zapalić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. Na ekranie wyświetlacza zostaną wyświetlone następujące informacje:



Ponowne naciśnięcie tego samego przycisku powoduje wyłączenie trybu rozmrażania szkła.

Tryb usuwania kondensatu ze szkła

Aby szybko usunąć kondensację z szyby, wyłącz tryb ekonomiczny lub tryb obiegu zamkniętego , następnie włącz tryb automatyczny, naciskając jednocześnie przyciski (kontrolki LED powinny się zaświecić) i za pomocą przycisków ręcznie wybrać tryb nawiewu do górnej części kabiny. Na ekranie wyświetlacza zostaną wyświetlone następujące informacje:



Nie zapomnij całkowicie otworzyć sekcji przepływowych bocznych dysz tablicy rozdzielczej.

Tryb ekologiczny

Aby włączyć tryb ekonomiczny należy wcisnąć przycisk EC, powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk.

Tryb Eco wyłącza funkcje systemu, takie jak chłodzenie i osuszanie.

Tryb wyłącza się poprzez ponowne naciśnięcie tego samego przycisku.

Wymuszony wybór kierunku przepływu powietrza

Kierunek nawiewu powietrza wybiera się za pomocą przycisków panele sterujące. Naciskaj przyciski do momentu pojawienia się na ekranie wyświetlacza potwierdzenia żądanego przełączenia. W poniższym przykładzie tryb nawiewu wybrany jest dla nadmuchu szyby połowy kabiny kierowcy oraz na nogi pasażera z przodu:



Aby włączyć dopływ powietrza przez centralne dysze tablicy rozdzielczej, należy nacisnąć jeden z przycisków deflektora.



Powrót do trybu automatycznego odbywa się poprzez naciśnięcie przycisków AUTO.

Wymuszony wybór intensywności nawiewu

Wyboru jednego z siedmiu trybów prędkości pracy wentylatora można dokonać ręcznie za pomocą stacyjki , - informacje pomocnicze są wyświetlane graficznie na ekranie wyświetlacza (przyciemnienie klinowych odcinków wskaźnikowych):



Za pomocą tego samego przełącznika wyłącza się K/V. Kontynuuj naciskanie przełącznika, aż na ekranie wyświetlacza pojawi się komunikat "OFF" i dopływ powietrza do kabiny ustanie:

Notatka. Wyłączenie klimatyzacji na dłuższy czas może doprowadzić do zaparowania szyb.

Aktywacji K/V można dokonać poprzez naciśnięcie jednego z przycisków lub , lub naciskając sekcję "+" stacyjki .

Tryb wykorzystania ciepła resztkowego silnika

Wnętrze można ogrzewać przez pewien czas po wyłączeniu silnika, wykorzystując ciepło resztkowe. Odpowiedni tryb aktywuje się za pomocą przycisku na panelu sterowania powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk.

Przed włączeniem trybu obróć kluczyk w stacyjce do pozycji 0 lub 1 albo wyjmij go z zamka. Należy również zablokować obszar przepływu dyszy/dysz tylnego kanału powietrznego.

W trybie intensywność i kierunki nawiewu regulowane są automatycznie.

Notatka. Warunek wstępny korzystania z trybu poziom naładowania akumulatora jest wystarczający.

Tryb wyłącza się automatycznie sygnałem timera po około 30 minutach, po przekręceniu kluczyka w pozycję 2, a także po zauważalnym spadku poziomu naładowania akumulatora.

Tryb cyrkulacji powietrza

Tryb cyrkulacji powietrza włącza się za pomocą przycisku centrala K/V, - powinna zapalić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. W tym trybie dopływ świeżego powietrza do kabiny jest wyłączony. Funkcja ta zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego lub nieprzyjemnego zapachu powietrza do wnętrza pojazdu.

Notatka. Długotrwałe korzystanie z obiegu zamkniętego prowadzi do zaparowania szyb i zwiększonego zatężenia powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko wtedy, gdy jest to konieczne i na stosunkowo krótki czas, np. podczas jazdy w obszarach o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolacja kabiny nie będzie już wymagana, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza.

Ponowne naciśnięcie przycisku włącznika pozwala na przywrócenie dopływu powietrza.

Istnieje również automatyczne wyłączenie trybu obiegu zamkniętego na podstawie sygnału timera: po około 30 minutach przy temperaturze zewnętrznej powyżej +5°C, po 5 minutach przy temperaturach poniżej 5°C i po 5 minutach w trybie ekonomicznym (UE) działania układu klimatyzacji.

Notatka. Przy wysokich temperaturach zewnętrznych automatycznie włącza się obieg zamknięty – porcja świeżego powietrza będzie dostarczana do kabiny mniej więcej co 30 minut. Dodatkowo automatyczne załączenie trybu zamkniętego powoduje niebezpieczny wzrost stężenia tlenku węgla (CO) lub tlenków azotu (NOx) w strumieniu wejściowym, pod warunkiem wyłączenia trybu EC a temperatura powietrza na zewnątrz nie jest niższa niż +7°C.

Podłączenie do przewodu zasysanego powietrza filtra kabinowego

Po naciśnięciu przycisku na panelu sterowania klimatyzacji filtr kabinowy wypełniony węglem aktywnym jest podłączony do przewodu dolotowego układu klimatyzacji. Aktywację filtra potwierdza aktywacja diody kontrolnej wbudowanej w przycisk włącznika.

Podłączenie filtra kabinowego pozwala znacznie ograniczyć stężenie szkodliwych składników w strumieniu powietrza dolotowego i zapobiec przedostawaniu się nieprzyjemnych zapachów do wnętrza samochodu.

Aby utrzymać zadaną intensywność nawiewu, po podłączeniu filtra prędkość wentylatora A/V automatycznie wzrasta.

Notatka. Wzrost stężenia tlenku węgla (CO) lub tlenków azotu (NOX) w powietrzu zewnętrznym powoduje automatyczne włączenie trybu obiegu zamkniętego (patrz wyżej).

Aktywacja trybów i rozmrażanie szkła () prowadzi do automatycznego wyłączenia filtra kabinowego.

Jeżeli chcemy szybko ogrzać/schłodzić kabinę należy również wyłączyć filtr.

Ogrzewana tylna szyba

Ogrzewana tylna szyba działa tylko w położeniu 2 kluczyka zapłonu. Element ogrzewania tylnej szyby włącza się za pomocą przycisku na panelu sterowania układu klimatyzacji (patrz ilustracja 19.3), - powinna zapalić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk.

Notatka. Zimą przed włączeniem ogrzewania należy usunąć z szyby lód i śnieg.

Notatka. Ogrzewany element ogrzewania tylnej szyby zużywa dużo prądu, dlatego nie należy go włączać na dłuższy czas.

Ogrzewanie wyłącza się automatycznie sygnałem timera po około 12 minutach.

Notatka. Ogrzewanie tylnej szyby można wyłączyć także w przypadku jednoczesnego załączenia dużej liczby odbiorników prądu, a także gdy poziom naładowania akumulatora zauważalnie spadnie - wbudowany w przycisk kontrolna dioda LED zacznie migać. Po przywróceniu poziomu napięcia element grzejny włącza się automatycznie.