Автоматизирана климатична система (климатичен контрол) (Mercedes-Benz S-Class W140)

Обща информация

Автоматичната климатична система, стандартна за всички модели, работи само когато двигателят работи. Когато е избран Eco Mode (EC), охладителната система не работи.

Преходът към избрания температурен режим винаги се извършва с максимална възможна скорост.

Забележка. Леките температурни колебания около зададената точка се обясняват с излагане на слънчева радиация и промени в температурата на външния въздух.

Дизайнът на системата ви позволява да поддържате индивидуален микроклимат от двете страни на кабината.

Забележка. Стъпката на промяна на температурата не трябва да бъде твърде голяма.

Вграден филтър във входния тракт предпазва вътрешността от проникване на прах и полени.

Общи бележки за работата на A/V системата

Работата на климатичната система може да доведе до образуване на конденз под дъното на автомобила; образуването на малка локва под паркиран автомобил при горещо време не трябва да бъде причина за безпокойство.

При горещо слънчево време, преди шофиране, трябва да проветрите нагрятия от слънцето салон на автомобила.

Уверете се, че вентилационните отвори в пространството между задния рафт и задния прозорец на автомобила остават отворени.

През зимата, преди да шофирате, почистете снега от въздухозаборната решетка пред предното стъкло на автомобила.

При изтичане на хладилен агент, работата на климатика автоматично се спира и системата преминава в икономичен режим.

Контроли

Въздухът се подава към интериора на автомобила чрез мрежа от въздуховоди на вентилационната система, завършваща с дюзи, оборудвани с дефлектори.

Въздухът се подава към предната част на купето в четири основни посоки: към предното ниво на водача и предния пътник (централни и странични отвори на арматурното табло), за продухване на предното стъкло (вентилационни отвори на предното арматурно табло), за продухване на странични стъкла (странични дефлектори) и в ямките на краката (долни въздуховоди).

Изходните дюзи на предните въздуховоди са разположени на арматурното табло и в краката на купето.

Дизайнът на жалузийните дефлектори на изходящите дюзи на въздуховодите на предното ниво ви позволява да контролирате интензитета (дюзата се затваря напълно чрез завъртане на регулатора докрай надясно) и посока (възелът на дюзата е ротационен) изходящи потоци. Два бутонни превключвателя, вградени между централните дефлектори, ви позволяват да включвате / изключвате автономното отопление / охлаждане на изходящия поток.

Забележка. В основния режим всички бутони са натиснати.

Дефлекторите на дюзите на пътя за подаване на въздух към задната част на кабината могат да имат един от двата дизайна, в зависимост от това дали режимът на климатизация е осигурен тук или не.

В горната част на предната част на централната конзола е разположен контролният панел за работа на климатика с вграден в него цифров информационен дисплей.

Панел за управление на работата на автоматизираната климатична система

— Бутони за включване на режим AUTO

— Бутони за увеличаване на поддържаната стойност на температурата

— Бутони за намаляване на поддържаната стойност на температурата

— Бутон за включване на режима за отстраняване на конденза/размразяване на прозорци

— Бутон за превключване на режимите на циркулация на въздуха

— Бутон за свързване към входящия въздушен тракт на кабинния филтър A/V система

— Бутон за включване на отоплението на задното стъкло

— Бутони за разпределение на въздушния поток

— Бутон за икономичен режим

— Ключ за принудителен избор на режим на скорост на вентилатора

— Бутон за включване на режим на използване на остатъчна топлина на двигателя

Автоматичен режим на работа

Автоматичният режим на работа на системата е основен. За да активирате режима, натиснете едновременно бутоните

в горните ъгли на контролния панел трябва да светнат светодиодите, вградени в бутоните. За да настроите кабината на комфортна стайна температура (22°C), натиснете бутоните едновременно и . Следната информация ще се покаже на екрана на дисплея:



Интензивността на подаването и разпределението на въздушния поток в този режим ще се регулират автоматично. Трябва да се натиснат бутоните за избор на температурни режими на дефлекторите на централните въздуховоди на арматурното табло.

Режим на размразяване на прозорци

Отворете напълно проходните секции на страничните прозорци на арматурното табло.

За да активирате режима на размразяване на стъкло, натиснете бутона , - контролният светодиод, вграден в бутона, трябва да светне. Следната информация ще се покаже на екрана на дисплея:



Режимът за размразяване на стъкло се изключва чрез повторно натискане на същия бутон.

Режим за отстраняване на конденз от стъкло

За да премахнете бързо конденза от стъклото, изключете икономичния режим или режим на затворена циркулация , след това активирайте автоматичния режим, като натиснете едновременно бутоните (контролните светодиоди трябва да светят) и използване на бутони изберете ръчно режима на подаване на въздух към горната част на кабината. Следната информация ще се покаже на екрана на дисплея:



Не забравяйте да отворите напълно секциите на потока на страничните дюзи на арматурното табло.

Еко режим

За да активирате икономичния режим, натиснете бутона EC; контролният светодиод, вграден в бутона, трябва да светне.

Еко режимът деактивира системни функции като охлаждане и изсушаване.

Режимът се изключва с повторно натискане на същия бутон.

Принудителен избор на посока на въздушния поток

Посоката на разпределение на въздушния поток се избира с бутоните контролни панели. Натиснете бутоните, докато на екрана на дисплея се покаже потвърждение за необходимото превключване. В примера по-долу е избран режимът на подаване на въздух за продухване на стъклото на шофьорската половина на кабината и до краката на предния пътник:



За да активирате подаването на въздух през централните дюзи на арматурното табло, натиснете един от бутоните на дефлектора.



Връщането към автоматичен режим става чрез натискане на бутоните AUTO.

Принудителен избор на интензивност на подаването на въздух

Изборът на един от седемте скоростни режима на работа на вентилатора може да се извърши ръчно с помощта на ключ , - поддържащата информация се показва графично на екрана на дисплея (потъмняване на клиновидни индикаторни участъци):



Използвайки същия ключ, K/V се изключва. Продължете да натискате превключвателя, докато на екрана на дисплея се покаже съобщението "OFF" и подаването на въздух към кабината спре:

Забележка. Изключването на климатичната система за дълго време може да доведе до запотяване на стъклата.

K/V активирането става чрез натискане на един от бутоните или , или чрез натискане на секцията "+" на ключа .

Режим на оползотворяване на остатъчната топлина на двигателя

Отопление на салона може да се извършват в рамките на още известно време след спиране на двигателя чрез използване на остатъчната топлина. Активиране на съответния режим се извършва с помощта на бутони на контролния панел трябва да светне контролният светодиод, вграден в бутона.

Преди да включите режима завъртете ключа за запалване в положение 0 или 1 или го извадете от ключалката. Трябва също така да блокирате зоната на потока на дюзата/дюзите на задния въздуховод.

В режим интензивността и посоките на подаването на въздух се регулират автоматично.

Забележка. Предпоставка за използване на режима нивото на заряд на батерията е достатъчно.

Режимът се изключва автоматично по сигнал на таймера след около 30 минути, когато контактният ключ се завърти в позиция 2, както и когато нивото на зареждане на батерията забележимо спадне.

Режим на циркулация на въздуха

Режимът на циркулация на въздуха се активира с помощта на бутона контролен панел K/V, - вграденият в бутона контролен светодиод трябва да свети. В този режим подаването на свеж въздух в кабината е изключено. Тази функция помага да се предотврати навлизането на замърсен или неприятно миришещ въздух във вътрешността на автомобила.

Забележка. Продължителното използване на затворена циркулация води до замъгляване на прозорците и повишена застойност на въздуха, така че се препоръчва този режим да се включва само когато е необходимо и за сравнително кратко време, например при шофиране в райони с задимена или замърсена атмосфера. Веднага след като кабината вече не е необходима изолация, трябва да се възстанови подаването на свеж въздух.

Повторното натискане на бутона за превключване ви позволява да възстановите подаването на въздух.

Има и автоматично изключване на затворения циркулационен режим въз основа на сигнал от таймера: след приблизително 30 минути при външни температури над +5°C, след 5 минути при температури под 5°C и след 5 минути в икономичен (EU) режим на работата на климатичната система.

Забележка. При високи външни температури режимът на затворена циркулация се активира автоматично - порция свеж въздух ще се подава в кабината приблизително на всеки 30 минути. В допълнение, автоматичното активиране на режим със затворен контур води до опасно повишаване на концентрацията на въглероден оксид (CO) или азотни оксиди (NOx) във входящия поток, при условие че режимът е изключен EC и температурата на външния въздух не по-ниска от +7°C.

Свързване към всмукателния въздуховод на филтъра на купето

Когато натиснете бутона на таблото за управление на климатика кабинен филтър, пълен с активен въглен, е свързан към всмукателния въздушен тракт на климатичната система. Фактът, че филтърът е активиран, се потвърждава от активирането на контролния светодиод, вграден в бутона за превключване.

Свързването на кабинен филтър ви позволява рязко да ограничите концентрацията на вредни компоненти в потока на входящия въздух и да предотвратите проникването на неприятни миризми в интериора на автомобила.

(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: MERCEDESMAN.ru)

За да се поддържа зададената интензивност на подаването на въздух, когато е свързан филтър, скоростта на A/V вентилатора автоматично се увеличава.

Забележка. Увеличаването на концентрацията на въглероден оксид (CO) или азотни оксиди (NOX) във външния въздух води до автоматично активиране на затворения режим на циркулация (виж по-горе).

Активиращи режими и размразяване на стъкло () води до автоматично изключване на кабинния филтър.

Ако трябва бързо да затоплите/охладите купето, филтърът също трябва да бъде изключен.

Отопление на задното стъкло

Отоплението на задното стъкло работи само в позиция 2 на ключа за запалване. Нагревателят на задното стъкло се активира с бутон на контролния панел на климатичната система (вижте илюстрация 19.3), - контролният светодиод, вграден в бутона, трябва да светне.

Забележка. През зимата, преди да включите отоплението, отстранете леда и снега от стъклото.

Забележка. Отопляемият нагревател на задното стъкло консумира много електроенергия, така че не трябва да се активира за дълги периоди от време.

Отоплението се изключва автоматично от сигнал на таймера след приблизително 12 минути.

Забележка. Отоплението на задното стъкло може да се изключи и при едновременно задействане на голям брой електрически консуматори, както и при осезаемо спадане на заряда на батерията - вградено в бутона контролният светодиод ще започне да мига. Когато нивото на напрежението се възстанови, нагревателният елемент се активира автоматично.