Sistem automat de climatizare (climatizare) (Mercedes-Benz S-Class W140)

Informații generale

Sistemul automat de climatizare, standard la toate modelele, funcționează numai când motorul este pornit. Când este selectat modul Eco (EC), sistemul de răcire nu funcționează.

Trecerea la regimul de temperatură selectat se realizează întotdeauna la viteza maximă posibilă.

Nota. Ușoare fluctuații de temperatură în jurul punctului de referință sunt explicate prin expunerea la radiația solară și modificări ale temperaturii aerului exterior.

Designul sistemului vă permite să mențineți un microclimat individual pe ambele părți ale cabinei.

Nota. Etapa de schimbare a temperaturii nu trebuie să fie prea mare.

Un filtru plug-in încorporat în tractul de admisie protejează interiorul de pătrunderea prafului și a polenului.

Note generale privind funcționarea sistemului A/V

Funcționarea sistemului de A/C poate duce la formarea condensului sub fundul mașinii, formarea unei bălți mici sub o mașină parcata pe vreme caldă nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare.

Pe vreme caldă și însorită, înainte de a conduce, ar trebui să ventilați interiorul mașinii încălzit de soare.

Asigurați-vă că orificiile de ventilație din spațiul dintre raftul spate și luneta din spate a vehiculului rămân deschise.

Iarna, înainte de a conduce, curățați zăpada de pe grila de admisie a aerului din fața parbrizului mașinii.

În cazul unei scurgeri de agent frigorific, funcționarea aparatului de aer condiționat este suspendată automat, iar sistemul trece în modul economic.

Controale

Aerul este furnizat în interiorul mașinii printr-o rețea de conducte de aer ale sistemului de ventilație, care se termină cu duze echipate cu deflectoare.

Aerul este furnizat în partea din față a cabinei în patru direcții principale: la nivelul din față al șoferului și al pasagerului din față (orificiile centrale și laterale ale tabloului de bord), pentru suflarea parbrizului (orificiile frontale ale panoului de instrumente), pentru suflarea geamurilor laterale (deflectoare laterale) și în puțurile pentru picioare (conductele de aer inferioare).

Duzele de ieșire ale conductelor de aer din față sunt situate pe tabloul de bord și în puțurile pentru picioare ale habitaclului.



Designul deflectoarelor cu lambriuri ale duzelor de evacuare ale conductelor de aer la nivel frontal vă permite să controlați intensitatea (duza este complet închisă prin rotirea regulatorului complet spre dreapta) și direcție (ansamblul duzei este rotativ) fluxuri de ieșire. Două întrerupătoare cu buton construite între deflectoarele centrale vă permit să porniți/opriți încălzirea/răcirea autonomă a debitului de ieșire.

Nota. În modul de bază, toate butoanele sunt apăsate.

Deflectoarele de duză ale căii de alimentare cu aer în spatele cabinei pot avea unul dintre cele două modele, în funcție de faptul dacă modul de aer condiționat este furnizat aici sau nu.

Panoul de comandă pentru funcționarea unității de aer condiționat cu un afișaj digital de informații încorporat este situat în partea superioară a secțiunii frontale a consolei centrale.

Panou de control pentru funcționarea sistemului automat de climatizare

— Butoane pentru activarea modului AUTO

— Butoane pentru a crește valoarea menținută a temperaturii

— Butoane pentru scăderea valorii menținute a temperaturii

— Buton pentru a activa modul de eliminare a condensului/dezghețare geam

— Buton pentru comutarea modurilor de circulație a aerului

— Buton pentru conectarea la conducta de aer de intrare a sistemului A/V al filtrului de cabină

— Buton pentru pornirea lunetei încălzite

— Butoane de distribuție a fluxului de aer

— Butonul mod economic

— Comutator cheie pentru selectarea forțată a modului de viteză a ventilatorului

— Buton pentru pornirea modului de utilizare a căldurii reziduale a motorului

Mod de operare automat

Modul de funcționare automat al sistemului este de bază. Pentru a activa modul, apăsați simultan butoanele

în colțurile superioare ale panoului de control, LED-urile încorporate în butoane ar trebui să se aprindă. Pentru a seta cabina la o temperatură confortabilă a camerei (22°C), apăsați simultan butoanele şi . Următoarele informații vor fi afișate pe ecranul de afișare:



Intensitatea alimentării și distribuția fluxului de aer în acest mod vor fi ajustate automat. Trebuie apăsate butoanele pentru selectarea modurilor de temperatură de pe deflectoarele canalelor centrale de aer ale tabloului de bord.

Modul dezghețare geam

Deschideți complet secțiunile de trecere ale geamurilor laterale ale tabloului de bord.

Pentru a activa modul de dezghețare a sticlei, apăsați butonul , - LED-ul de control încorporat în buton ar trebui să se aprindă. Următoarele informații vor fi afișate pe ecranul de afișare:



Modul de dezghețare a sticlei este dezactivat apăsând din nou același buton.

Mod pentru eliminarea condensului din sticlă

Pentru a elimina rapid condensul din sticlă, dezactivați modul economic sau modul de circulație închis , apoi activați modul automat apăsând simultan butoanele (lED-urile de control ar trebui să se aprindă) și folosind butoane selectați manual modul de alimentare cu aer în partea superioară a cabinei. Următoarele informații vor fi afișate pe ecranul de afișare:



Nu uitați să deschideți complet secțiunile de curgere ale duzelor laterale ale tabloului de bord.

Mod Eco

Pentru a activa modul economic, apăsați butonul EC; LED-ul de control încorporat în buton ar trebui să se aprindă.

Modul Eco dezactivează funcțiile sistemului, cum ar fi răcirea și dezumidificarea.

Modul este dezactivat apăsând din nou același buton.

Selectarea forțată a direcției fluxului de aer

Direcția de distribuție a fluxului de aer este selectată cu ajutorul butoanelor panouri de control. Apăsați butoanele până când pe ecranul de afișare este afișată confirmarea comutării necesare. În exemplul de mai jos, modul de alimentare cu aer este selectat pentru suflarea geamului jumătății cabinei a șoferului și la picioarele pasagerului din față:



Pentru a activa alimentarea cu aer prin duzele centrale ale tabloului de bord, apăsați unul dintre butoanele deflectorului.



Revenirea la modul automat se face prin apăsarea butoanelor AUTO.

Selectarea forțată a intensității alimentării cu aer

Selectarea unuia dintre cele șapte moduri de viteză de funcționare a ventilatorului se poate face manual folosind un comutator cu cheie , - informațiile de sprijin sunt afișate grafic pe ecranul de afișare (întunecarea secțiunilor indicatoare în formă de pană):



Folosind același comutator, K/V este oprit. Continuați să apăsați comutatorul până când pe ecran este afișat mesajul "OFF" și alimentarea cu aer către cabină se oprește:

Nota. Oprirea sistemului de aer condiționat pentru o perioadă lungă de timp poate duce la aburirea geamurilor.

Activarea K/V se poate face prin apăsarea unuia dintre butoane sau , sau apăsând secțiunea "+" a comutatorului cu cheie .

Modul de utilizare a căldurii reziduale a motorului

Interiorul poate fi încălzit pentru o perioadă de timp după oprirea motorului prin utilizarea căldurii reziduale. Modul corespunzător este activat cu ajutorul butonului pe panoul de control, LED-ul de control încorporat în buton ar trebui să se aprindă.

Înainte de a activa modul rotiți cheia de contact în poziția 0 sau 1 sau scoateți-o din încuietoare. De asemenea, ar trebui să blocați zona de curgere a duzei/duzelor conductei de aer din spate.

În modul intensitatea și direcțiile de alimentare cu aer sunt reglate automat.

Nota. O condiție prealabilă pentru utilizarea modului nivelul de încărcare a bateriei este suficient.

Modul este dezactivat automat printr-un semnal de cronometru după aproximativ 30 de minute, când cheia de contact este rotită în poziția 2, precum și când nivelul de încărcare a bateriei scade vizibil.

Modul de circulație a aerului

Modul de circulație a aerului este activat cu ajutorul butonului panoul de control K/V, - LED-ul de control încorporat în buton ar trebui să se aprindă. În acest mod, alimentarea cu aer proaspăt a cabinei este oprită. Această funcție ajută la prevenirea pătrunderii aerului poluat sau cu miros neplăcut în interiorul vehiculului.

Nota. Utilizarea prelungită a circulației închise duce la aburirea geamurilor și la creșterea învechirii aerului, de aceea este recomandat să activați acest mod numai atunci când este necesar și pentru o perioadă relativ scurtă de timp, de exemplu, atunci când conduceți în zone cu atmosferă fumurie sau poluată. De îndată ce cabina nu mai trebuie să fie izolată, alimentarea cu aer proaspăt trebuie restabilită.

Apăsând din nou butonul comutator, puteți restabili alimentarea cu aer.

Există, de asemenea, o oprire automată a modului de circulație închisă pe baza unui semnal temporizator: după aproximativ 30 de minute la temperaturi exterioare peste +5°C, după 5 minute la temperaturi sub 5°C și după 5 minute în modul economic (UE) de funcționare a sistemului de aer condiționat.

Nota. La temperaturi exterioare ridicate, modul de circulație închis este activat automat - o porțiune de aer proaspăt va fi furnizată în cabină aproximativ la fiecare 30 de minute. În plus, activarea automată a modului în buclă închisă are ca rezultat o creștere periculoasă a concentrației de monoxid de carbon (CO) sau oxizi de azot (NOx) în fluxul de intrare, cu condiția ca modul să fie dezactivat EC iar temperatura aerului exterior nu este mai mică de +7°C.

Conexiune la conducta de admisie a aerului a filtrului de habitaclu

Când apăsați butonul pe panoul de control al aerului condiționat, un filtru de habitaclu umplut cu cărbune activ este conectat la conducta de admisie a aerului condiționat al sistemului de aer condiționat. Faptul că filtrul este activat este confirmat de activarea LED-ului de control încorporat în butonul de comutare.

Conectarea unui filtru de habitaclu vă permite să limitați drastic concentrația de componente dăunătoare în fluxul de aer de admisie și să împiedicați pătrunderea mirosurilor neplăcute în interiorul mașinii.

Pentru a menține intensitatea de alimentare cu aer specificată, atunci când un filtru este conectat, viteza ventilatorului A/V crește automat.

Nota. O creștere a concentrației de monoxid de carbon (CO) sau oxizi de azot (NOX) în aerul exterior duce la activarea automată a modului de circulație închisă (vezi mai sus).

Activarea modurilor si sticla de dezghetare () duce la oprirea automată a filtrului de habitaclu.

Dacă trebuie să încălziți/răciți rapid cabina, filtrul ar trebui să fie și el oprit.

Geam încălzit

Luneta încălzită funcţionează numai în poziţia 2 a cheii de contact. Elementul de încălzire a lunetei este activat cu ajutorul unui buton pe panoul de control al sistemului de aer condiționat (vezi ilustrația 19.3), - LED-ul de control încorporat în buton ar trebui să se aprindă.

Nota. Iarna, înainte de a porni încălzirea, îndepărtați gheața și zăpada de pe sticlă.

Nota. Elementul de încălzire a lunetei încălzit consumă multă energie electrică, așa că nu trebuie activat perioade lungi de timp.

Încălzirea este oprită automat printr-un semnal de temporizator după aproximativ 12 minute.

Nota. Luneta încălzită din spate poate fi, de asemenea, oprită atunci când un număr mare de consumatori de electricitate sunt activați în același timp, precum și atunci când nivelul de încărcare a bateriei scade considerabil - încorporat în buton lED-ul de control va începe să clipească. Când nivelul de tensiune este restabilit, elementul de încălzire este activat automat.