Spis treści: Ogólne uwagi dotyczące obsługi…↡ Sterownica ↡ Panel przedni do sterowania pracą…↡ Automatyczny tryb pracy ↡ Ręczna regulacja intensywności i…↡ Tryb usuwania kondensatu ze szkła ↡ Tryb zamkniętego obiegu powietrza ↡ Tryb ekologiczny ↡ Tryb wykorzystania ciepła…↡ Odcięcie dopływu powietrza do…↡ Ogrzewana tylna szyba ↡ Przełącznik tylny do sterowania…↡ Automatyczny tryb pracy ↡
Automatyczna klimatyzacja, stanowiąca wyposażenie standardowe niektórych modeli, działa tylko przy pracującym silniku. Po wybraniu trybu ekonomicznego (ACoff) układ chłodzenia nie działa.
Przejście do wybranego reżimu temperaturowego odbywa się zawsze przy maksymalnej możliwej prędkości.
Notatka. Niewielkie wahania temperatury wokół wartości zadanej można wytłumaczyć ekspozycją na promieniowanie słoneczne i zmianami temperatury powietrza zewnętrznego.
Filtr wtykowy wbudowany w kanał wlotowy systemu chroni wnętrze przed wnikaniem kurzu i pyłków.
Ogólne uwagi dotyczące obsługi systemu A/V
Praca układu klimatyzacji może prowadzić do powstawania skroplin pod podłogą samochodu; w czasie upałów pod zaparkowanym samochodem tworzy się niewielka kałuża, która nie powinna budzić niepokoju.
W upalną, słoneczną pogodę, przed jazdą należy przewietrzyć nagrzane słońcem wnętrze samochodu.
Upewnij się, że otwory wentylacyjne w przestrzeni pomiędzy tylną półką a tylną szybą pojazdu pozostają otwarte.
Zimą przed jazdą należy odśnieżyć kratkę wlotu powietrza przed przednią szybą samochodu.
W przypadku wycieku czynnika chłodniczego praca klimatyzatora zostaje automatycznie wstrzymana, a system przechodzi w tryb ekonomiczny.
Sterownica
Powietrze dostarczane jest do wnętrza samochodu poprzez sieć kanałów powietrznych instalacji wentylacyjnej, zakończonych dyszami wyposażonymi w deflektory.
Schemat rozdziału przepływu powietrza i sterowanie przepływem powietrza wyjściowego z przodu
1 - Panel sterowania pracą systemu; 2 - Regulatory sekcji przepływu środkowych dysz tablicy rozdzielczej; 3 - Regulatory sekcji przepływu bocznych dysz tablicy rozdzielczej; 4 - Obrotowe deflektory środkowych dysz tablicy rozdzielczej; 5 - Obrotowe deflektory dysz bocznych tablicy rozdzielczej; 6 - Deflektor dyszy nawiewnej do nadmuchu szyby przedniej
Deflektory dysz (1 i 2) kanału nawiewnego na tył kabiny pasażerskiej
Powietrze dostarczane jest do przedniej części kabiny w czterech głównych kierunkach: do przedniego poziomu kierowcy i pasażera z przodu (nawiewy środkowe i boczne tablicy rozdzielczej), za wydmuchanie przedniej szyby (nawiewy na przednią tablicę przyrządów), do nadmuchu szyb bocznych (deflektory boczne) i do studni stóp (dolne kanały powietrzne).
Dysze wylotowe przednich kanałów powietrza znajdują się na desce rozdzielczej oraz we wnękach na nogi kabiny pasażerskiej.
Konstrukcja żaluzjowych deflektorów dysz wylotowych kanałów powietrznych na poziomie przednim pozwala na kontrolę natężenia (całkowite zablokowanie dyszy następuje poprzez przekręcenie regulatora maksymalnie do góry) i kierunek przepływów wychodzących (elementem obrotowym jest zespół dyszy).
Zespół przedni do sterowania pracą klimatyzatora znajduje się w górnej części konsoli tablicy rozdzielczej.
Żaluzjowe owiewki dysz toru nawiewu do tylnej części kabiny mają konstrukcję obrotową; regulacja ciśnienia powietrza i rozkładu przepływu w kierunku pionowym odbywa się za pomocą przełącznika sterującego umieszczonego bezpośrednio pod zespołem deflektorów.
Panel przedni do sterowania pracą automatycznej klimatyzacji
Konstrukcja panelu sterującego układu klimatyzacji pokazana jest na ilustracji.
Panel przedni do sterowania pracą automatycznej klimatyzacji
1 - Pokrętło do ustawiania trybu prędkości pracy wentylatora; 2 - Pokrętło wyboru temperatury; 3 - Pokrętło wyboru kierunku nawiewu powietrza; 4 - Przycisk włączający tryb usuwania kondensatu ze szkła; 5 - Przycisk przełączania trybów cyrkulacji powietrza; 6 - Przyciski trybu AUTO; 7 - Przycisk trybu ekologicznego; 8 - Przycisk włączający ogrzewanie tylnej szyby; 9 - Przycisk odcięcia dopływu powietrza z tyłu; 10 - Czujnik temperatury wnętrza
Automatyczny tryb pracy
Podstawowy tryb pracy systemu to automatyka. Aby włączyć tryb należy wcisnąć przycisk AUTO znajdujący się na włączniku centralnego panelu sterowania; powinna zaświecić się dioda wbudowana w przycisk. Żądany tryb temperatury wybiera się poprzez obrócenie pokrętła centralnego przełącznika (segment świetlny wbudowany w pierścień regulatora służy do wskazywania wybranej wartości).
Notatka. Po obróceniu regulatora w skrajne położenie, oznaczone niebieskimi i czerwonymi kropkami na zespole przełączników, funkcja kontroli temperatury jest wyłączona.
Po przypisaniu trybu temperatury komfortowej należy nacisnąć przycisk AUTO i przytrzymać go przez co najmniej 3 sekundy – system przejdzie w tryb automatycznego utrzymywania wybranego ustawienia.
Notatka. W razie potrzeby ogrzewanie tylnej szyby można włączyć ręcznie.
Konstrukcja układu sterowania zapewnia możliwość zaprogramowania podstawowego reżimu temperaturowego. Obróć pokrętło środkowe do wybranej pozycji (np. 21°C), a następnie naciśnij i przytrzymaj przycisk AUTO przez około 10 sekund.
Notatka. Regulację ustawionej temperatury należy wprowadzać małymi krokami.
Ręczna regulacja intensywności i kierunku nawiewu powietrza
Intensywność i kierunek nawiewu można ustawić ręcznie za pomocą pokręteł przełączników bocznych (dioda LED wskaźnika trybu AUTO zgaśnie), - wybrany tryb temperatury nie ulega zmianie.
Intensywność nawiewu można zmieniać w 5 stopniach trybów prędkości wentylatora.
Uwaga! Gdy intensywność nawiewu ustawiona jest na zero, system zostaje wyłączony! To ustawienie należy wybierać tylko na krótki okres czasu.
Wybór kierunku nawiewu powietrza zapewnia następujące możliwe opcje:
Dopływ powietrza do nadmuchu szyby przedniej
Dopływ powietrza do dmuchania szkła, do poziomu twarzy i do studzienek stóp
Dopływ powietrza do wnęk na nogi i do poziomu przedniego poprzez boczne dysze tablicy rozdzielczej
Dopływ powietrza do poziomu twarzy
Powrót do trybu automatycznego następuje poprzez naciśnięcie przycisku AUTO (segmenty świecące wbudowane w pierścienie regulatora powinny zgasnąć), - upewnić się, że dioda LED sterowania trybem automatycznym świeci się prawidłowo.
Tryb usuwania kondensatu ze szkła
Aby szybko usunąć kondensację ze szkła, naciśnij przycisk
, - powinna zapalić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. Jednocześnie system automatycznie zapewnia maksymalną wydajność ogrzewania i wentylatora, dopływ powietrza do nadmuchu przedniej szyby i szyb bocznych (przez boczne dysze tablicy rozdzielczej - nie zapomnij całkowicie otworzyć dysz przelotowych i w razie potrzeby rozłożyć deflektory obrotowe) i odcięcie dopływu powietrza do tyłu kabiny.
Regulacja wszystkich pozostałych ustawień, z wyjątkiem funkcji ogrzewania tylnej szyby, jest zablokowana, gdy tryb jest włączony.
Aby wyłączyć ten tryb, wystarczy ponownie nacisnąć ten sam przycisk lub nacisnąć przycisk AUTO.
Notatka. Aby usunąć wilgoć z zewnętrznej powierzchni szyby, należy wybrać tryb nawiewu dla dmuchania szyby() i włączyć wycieraczki.
Tryb zamkniętego obiegu powietrza
Włączenie trybu zamkniętego obiegu powietrza odbywa się za pomocą dolnego przycisku lewego włącznika panelu sterowania klimatyzatora przedniego – powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk. W tym trybie dopływ świeżego powietrza do kabiny jest wyłączony. Funkcja ta zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego lub nieprzyjemnego zapachu powietrza do wnętrza pojazdu.
Notatka. Długotrwałe korzystanie z obiegu zamkniętego prowadzi do zaparowania szyb i zwiększonego zatężenia powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko wtedy, gdy jest to konieczne i na stosunkowo krótki czas, np. podczas jazdy w obszarach o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko izolacja kabiny nie będzie już wymagana, należy przywrócić dopływ świeżego powietrza.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącznika pozwala na przywrócenie dopływu powietrza.
Istnieje również automatyczne wyłączenie trybu zamkniętego obiegu na podstawie sygnału timera: po około 30 minutach, gdy A/V jest włączone lub po 5 minutach, gdy A/V jest wyłączone.
Notatka. Przy wysokich temperaturach zewnętrznych tryb obiegu zamkniętego włącza się automatycznie i nie towarzyszy mu zapalenie się diody kontrolnej przycisku włącznika.
Tryb ekologiczny
Wybierając tryb ekonomiczny, kompresor A/V jest wyłączony.
Aby włączyć tryb ekonomiczny należy wcisnąć przycisk ACoff na centralnym wyłączniku; powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk.
Tryb Eco wyłącza funkcje systemu, takie jak chłodzenie i osuszanie.
Tryb wyłącza się poprzez ponowne naciśnięcie tego samego przycisku.
Tryb wykorzystania ciepła resztkowego silnika
Wnętrze można ogrzewać przez pewien czas po wyłączeniu silnika, wykorzystując ciepło resztkowe zgromadzone przez masę jednostki napędowej. Tryb włącza się za pomocą przycisku ACoff/REST znajdującego się na centralnym włączniku przedniego panelu sterującego, powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk.
Przed włączeniem trybu ciepła resztkowego silnika (REST) przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 1.
Po włączeniu trybu intensywność i kierunki nawiewu dostosowują się automatycznie.
Notatka. Warunkiem korzystania z trybu REST jest wystarczające naładowanie akumulatora.
Tryb wyłącza się automatycznie sygnałem timera po około 30 minutach, po przekręceniu kluczyka w pozycję 2, a także po zauważalnym spadku poziomu naładowania akumulatora.
Odcięcie dopływu powietrza do przedziału tylnego
Dopływ powietrza do tyłu kabiny można wyłączyć dolnym przyciskiem prawego włącznika przedniego panelu sterującego – dioda kontrolna wbudowana w przycisk powinna się zaświecić, a sterowanie z panelu tylnego powinno zostać zablokowane.
Aby przywrócić dopływ powietrza należy ponownie nacisnąć ten sam przycisk – dioda kontrolna powinna zgasnąć, a tylny panel sterujący przejdzie w tryb pracy automatycznej (sekcje przepływowe dysz otwierają się).
Ogrzewana tylna szyba
Ogrzewana tylna szyba działa tylko w położeniu 2 kluczyka zapłonu. Element ogrzewania tylnej szyby włącza się za pomocą górnego przycisku prawego przełącznika na panelu sterowania klimatyzatora przedniego, powinna zaświecić się dioda kontrolna wbudowana w przycisk.
Notatka. Zimą przed włączeniem ogrzewania należy usunąć z szyby lód i śnieg.
Uwaga! Ogrzewany element ogrzewania tylnej szyby zużywa dużo prądu, dlatego nie należy go włączać na dłuższy czas.
Ogrzewanie wyłącza się automatycznie sygnałem timera po około 6–17 minutach, w zależności od temperatury zewnętrznej i prędkości pojazdu.
Notatka. Ogrzewanie tylnej szyby można także wyłączyć w przypadku jednoczesnego załączenia dużej liczby odbiorników prądu, a także gdy poziom naładowania akumulatora zauważalnie spadnie – dioda kontrolna wbudowana w przycisk zacznie migać. Po przywróceniu poziomu napięcia element grzejny włącza się automatycznie.
Przełącznik tylny do sterowania pracą automatycznej klimatyzacji
Przełącznik tylny zamontowany jest w środkowej części panelu sterującego, umieszczonego na tylnej ściance końcowej konsoli środkowej, bezpośrednio pod owiewkami tylnych kanałów powietrza. Po obu stronach przełącznika AC/V znajdują się indywidualne przełączniki podnośników szyb tylnych drzwi.
Przełącznik sterowania klimatyzacją tylną
1 — Przycisk do regulacji intensywności nawiewu
2 — Przycisk wyboru kierunku przepływu powietrza w płaszczyźnie pionowej
4 — Przycisk aktywacji trybu automatycznego
Automatyczny tryb pracy
Tryb automatyczny aktywowany jest za pomocą tylnego przycisku AUTO wyposażonego w wbudowaną kontrolną diodę LED.
Po włączeniu trybu automatycznego, klimatyzacja automatycznie utrzymuje temperaturę w tylnej części kabiny zgodnie z ustawieniem wybranym za pomocą regulatora na przednim panelu sterowania klimatyzacją.
Ręczna regulacja intensywności i kierunku nawiewu powietrza
Intensywność i kierunek rozprowadzania powietrza można ustawić ręcznie za pomocą bocznych przycisków sterujących przerzutki tylnej (dioda LED wskaźnika trybu AUTO zgaśnie). Tryb temperatury wybrany z panelu przedniego pozostaje niezmieniony.
Stopień prędkości pracy wentylatora reguluje lewy sterownik klawiszowy, kierunek rozdziału w płaszczyźnie pionowej steruje prawy.
Powrót do trybu automatycznego następuje po naciśnięciu przycisku AUTO – należy upewnić się, że dioda kontroli trybu automatycznego świeci się prawidłowo.