14.0 Części układu kierowniczego
1 - kierownica
2 - wał kierowniczy
3 - włącz kolumnę kierownicy (przełącznik kolumny kierownicy)
4 - dźwignia regulacji wysokości kierownicy
5 - rozpórka amortyzatora
6 - końcówka drążka kierowniczego
7 - przegub kulowy końcówki
8 - mankiet kierowniczy
9 - zbiornik wspomagania układu kierowniczego
10 - mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem
11 - pompa wspomagania układu kierowniczego
Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, kolumny kierownicy, zębatki i zębnika oraz drążków kierowniczych (patrz ilustracja 14.0).
Kolumna kierownicy przenosi ruch kierownicy na drążek kierowniczy, który porusza się zgodnie z obrotem kierownicy w prawo lub w lewo.
Drążki kierownicze przenoszą siłę kierowania poprzez drążki kierownicze i zwrotnice na koła.
Sterowanie zębatką można łatwo przesuwać i nie ma luzów. Mechanizm kierowniczy nie wymaga konserwacji, co eliminuje konieczność sprawdzania stanu mankietów i osłon przeciwpyłowych końcówek drążków kierowniczych.
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (sterowanie serwem) zapewnia zastosowanie minimalnego wysiłku podczas obracania kół. Wspomagacz hydrauliczny składa się z pompy olejowej, zbiornika płynu i przewodów ciśnieniowych.
Pompa olejowa napędzana jest paskiem kalenicowym. Pompa zasysa olej hydrauliczny ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do trzpienia zaworu.
Trzpień zaworu jest mechanicznie połączony z kolumną kierowniczą i kieruje olej, w zależności od kierunku obrotu kierownicy, do odpowiedniej części cylindra roboczego w obudowie przekładni kierowniczej. Tam olej naciska na tłok zębatki i w ten sposób wspomaga siłę wywieraną przez kierowcę na kierownicę. Jednocześnie tłok po drugiej stronie cylindra podrzędnego wtłacza płyn hydrauliczny do zbiornika przez wąż powrotny.
Uwaga! Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów układu kierowniczego. Podczas wykonywania prac naprawczych należy zawsze wymieniać nakrętki samozabezpieczające, a także zardzewiałe śruby i nakrętki na nowe.
Uwaga! Należy przestrzegać momentów dokręcania połączeń śrubowych podanych w tym rozdziale. Jeśli właściciel samochodu nie ma wystarczającego doświadczenia w wykonywaniu napraw samochodu, zaleca się powierzenie ich warsztatowi.
W kierownicy zamontowana jest poduszka powietrzna kierowcy, która jest złożoną poduszką, która podczas zderzenia czołowego natychmiastowo napełnia się powietrzem, chroniąc w ten sposób tułów i głowę kierowcy przed uderzeniem w kierownicę.
Gdy siła uderzenia jest wystarczająco duża, urządzenie sterujące odpala niewielki ładunek wybuchowy, a gazy powstające w wyniku eksplozji ładunku wypełniają poduszkę w ciągu kilku milisekund. Ten czas wystarczy, aby złagodzić uderzenie w kierownicę. Następnie, w ciągu kilku sekund, poduszka powietrzna zapada się, ponieważ gazy są uwalniane przez otwory wylotowe.