Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Odłącz końcówkę przewodu masy (-) od bieguna ujemnego akumulatora, najpierw wyłączając zapłon.
Uwaga! Odłączenie akumulatora usuwa kod zabezpieczający z radia, a także wszystkie automatyczne ustawienia radia. Dlatego w pierwszej kolejności zapoznaj się z postanowieniami rozdziału "Bateria - demontaż i montaż".
2. Wymontuj zespół poduszki powietrznej z kierownicy, patrz odpowiedni rozdział.
3. Ustaw kierownicę w położeniu neutralnym. Przy takiej pozycji kierownicy przednie koła są ustawione w jednej linii i ustawione tak, aby jechały po linii prostej. Zablokuj kierownicę w tej pozycji za pomocą blokady wału.
4. Odłącz wtyczki zasilania klaksonu od pinów 2 i wyjmij przewody (patrz ilustracja).
5. Odkręcić śrubę 1 z łbem stożkowym mocującą kierownicę do wału kierownicy (patrz ilustracja 17.4).
6. Zdejmij kierownicę 3 z wału kierownicy 4, wyciągając przewody elektryczne 5 przez otwory (patrz ilustracja).
7. W razie potrzeby zdemontuj tłumik drgań odkręcając cztery śruby mocujące go do kierownicy.
Uwaga! Nie wszystkie modele są wyposażone w tłumik drgań. Jego usunięcie jest zwykle konieczne przy wymianie kierownicy.
8. W razie potrzeby usuń spiralę kontaktową.
Instalacja
9. Upewnij się, że koła pojazdu są wyrównane i proste.
Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej MercedesMan
10. Zamontuj ponownie spiralę kontaktową, jeśli została zdemontowana.
11. Przymocuj tłumik drgań do kierownicy wkręcając cztery śruby, jeśli amortyzator był zdemontowany.
12. Zamontować kierownicę na wypustach wału kierownicy tak, aby fabryczne oznaczenia na kierownicy i na wale pokrywały się. Umieść przewody elektryczne w otworach.
13. Podłącz wtyczki zasilania klaksonu, a przewody ułóż tak jak przed zdjęciem kierownicy.
14. Wkręcić nową śrubę samozabezpieczającą kierownicę na wał i dokręcić momentem 80 Nm.
15. Zamontuj ponownie zespół poduszki powietrznej.
16. Odblokuj blokadę wału kierownicy.
17. Podłączyć zacisk masy (-) do akumulatora.
18. Ustaw zegar elektroniczny,
19. Wprowadź kod zabezpieczający do radia.
20. Udaj się na jazdę próbną i podczas jazdy na wprost sprawdź, czy kierownica jest ustawiona prawidłowo i czy nie świeci się lampka kontrolna poduszki powietrznej.
Jeśli kierownica zostanie zamontowana z przesunięciem o więcej niż jeden ząb wielowypustu wału kierownicy, utrudni to działanie dźwigni kierunkowskazów i nie powróci ona automatycznie do pierwotnego położenia.
21. Obróć kierownicę od blokady do blokady w lewo, a następnie w prawo. Kontrolka poduszki powietrznej nie powinna się zaświecić.
Jeśli okaże się, że kierownica jest zamontowana z odchyleniem, mimo że podczas montażu znaki odniesienia zostały ustawione w jednej linii, wówczas można ją przesunąć o jeden ząb wielowypustowy. Jeżeli kierownica jest znacznie odchylona, sprawdź pochylenie i zbieżność przednich kół.