14.0 Dijelovi upravljača
1 - upravljač
2 - osovina upravljača
3 - uključite stup upravljača (prekidač na stupu upravljača)
4 - poluga za podešavanje visine upravljača
5 - podupirač amortizera
6 - kraj spone
7 - kuglasti zglob vrha
8 - upravljačka manšeta
9 - spremnik servo upravljača
10 - upravljački mehanizam zupčaste letve
11 - pumpa servo upravljača
Sustav upravljanja sastoji se od kola upravljača, stupa upravljača, zupčaste letve i zupčanika i spona (vidi sliku 14.0).
(Materijal preuzet s web izvora: «MercedesMAN»)
Stup upravljača prenosi kretanje upravljača na letvu upravljača, koja se pomiče sukladno rotaciji upravljača, desno ili lijevo.
Spojne šipke prenose snagu upravljanja preko sponskih šipki i zglobova upravljača na kotače.
Upravljačka letva i zupčanik lako se pomiče i nema zazora. Upravljački mehanizam ne zahtijeva održavanje, što eliminira potrebu za provjerom stanja manžeta, kao i poklopaca za prašinu na krajevima spona.
Hidraulički servo upravljač (servo upravljanje) osigurava primjenu minimalnog napora pri okretanju kotača. Hidraulički pojačivač sastoji se od pumpe ulja, spremnika tekućine i tlačnih vodova.
Uljnu pumpu pokreće grebenski remen. Pumpa usisava hidrauličko ulje iz prijemnika i pod visokim pritiskom ga dovodi do vretena ventila.
Stablo ventila je mehanički povezano sa stupom upravljača i usmjerava ulje, ovisno o smjeru vrtnje kola upravljača, u odgovarajući dio radnog cilindra u kućištu prijenosnika upravljača. Tamo ulje pritišće klip zupčaste letve i na taj način podržava silu vozača primijenjenu na kolo upravljača. U isto vrijeme, klip s druge strane pomoćnog cilindra tjera hidrauličku tekućinu u spremnik kroz povratno crijevo.
Pažnja! Zabranjeno je zavarivanje i ispravljanje elemenata kormila. Prilikom popravaka uvijek zamijenite samosigurnosne matice, kao i zahrđale vijke i matice novima.
Pažnja! Moraju se poštovati zatezni momenti za vijčane spojeve navedeni u ovom poglavlju. Ako vlasnik automobila nema dovoljno iskustva u obavljanju popravaka na automobilu, preporuča se da ih povjeri radionici.
Na upravljaču je ugrađen zračni jastuk za vozača, koji je presavijena vrećica koja se tijekom frontalnog sudara momentalno puni zrakom, čime štiti torzo i glavu vozača od udarca u kolo upravljača.
Ako je udarac dovoljno jak, upravljački uređaj zapali malo eksplozivno punjenje i plinovi koji nastanu uslijed eksplozije punjenja ispune jastuk unutar nekoliko milisekundi. Ovo vrijeme je dovoljno da se ublaži udarac na volanu. Zračni jastuk se zatim kolabira u roku od nekoliko sekundi dok se plinovi izbacuju kroz otvore.