Slika 114. Hidraulički podizač ventila: 1 — klackalica; 2 - zadržni prsten; 3 - podloška; 4 — kapa; 5 - potisna šipka; 6 - vodilica; 7 - kanal za vođenje kuglice; 8 - kugla promjera 4 mm; 9, 10 — tlačne opruge; 11 — kuglični ležaj; 12 — ploča opruge ventila; 13 — ventil; a — uljna komora; b — radna komora; c — kanali za povrat curenja; f — prstenasti utor; h — uljni kanal
Zadatak hidrauličnih podizača ventila je kompenzirati zazor u ventilima, koji se mijenja kao rezultat toplinskog širenja i trošenja komponenti sustava za upravljanje ventilima. Klackalice su u stalnom kontaktu s bregastom osovinom, tako da je razina buke iz mehanizma ventila niska. Hidraulički kompenzatori ugrađeni su u klackalice i djeluju na ventile kroz kuglasto sjedište 11 (slika 114). Hidraulički sustav kompenzacije zazora ventila sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:
- potisna šipka 5 s uljnom komorom a i kanalima za povrat ulja s nepovratnim kuglastim ventilom, dijelovi 8, 9 i 10. Kuglasti ventil odvaja uljnu komoru od radne komore;
- vodilica 6 s radnom komorom b, tlačnom oprugom 9 i zapornom kapicom 4.
Kada je motor zaustavljen, ako je kompenzator pod stalnim pritiskom od strane bregastog vratila bregastog vratila, može se potpuno rasteretiti (komprimirati). Ulje istisnuto iz radne komore b teče u uljnu komoru a kroz prstenasti razmak - kroz razmak između vodeće čahure i tlačne šipke. Kada vrh bregastog vratila siđe s klackalice, opterećenje se uklanja s tlačne šipke 5. Opruga 9 pomiče šipku prema gore sve dok klackalica ne dođe u kontakt s grebenom. Vakuum stvoren u radnoj komori kretanjem šipke otvara kuglasti ventil, a ulje može teći iz uljne komore u radnu komoru. Kuglasti ventil se zatvara čim se klackalica nasloni na greben, a opterećenje na potisnoj šipki počne rasti. Ulje u radnoj komori sada djeluje kao kruta hidraulična veza koja otvara odgovarajući ventil.
Kada motor radi, ovisno o brzini motora i položaju bregaste osovine, tlačna šipka se neznatno spušta. Ulje potrebno za rad kompenzatora dovodi se kroz uljni vod koji ide duž glave cilindra, a zatim kroz poprečne kanale koji vode do nosača ležajeva klackalice. Zatim se iz ležajnih stupova ulje dovodi do osovine klackalice, a iz nje kroz kanal h u klackalici do odgovarajućeg kompenzatora. Ulje se dovodi u uljnu komoru kroz podlošku s utorima 3. Količina ulja u uljnoj komori a uvijek je dovoljna za punjenje radne komore b u bilo kojem načinu rada motora. Višak ulja i uključaka zraka (mjehurići zraka u ulju) može izaći kroz prstenasti razmak između podloške 3 i klackalice. Ulje istisnuto iz radne komore teče niz prstenasti otvor (duž prstenastog kanala) između vodeće čahure i tlačne šipke, a zatim kroz povratne kanale u uljnu komoru. Prilikom demontaže hidrauličnih podizača ventila potrebno je zapamtiti sljedeće točke:
- hidraulične podizače ventila uvijek treba skladištiti u uspravnom položaju - s otvorenom stranom okrenutom prema gore.
- nakon demontaže hidrauličkog podizača ventila (pododjeljak 2.13.2) treba biti označen brojem cilindra i potisnim žlijebom.
(Izvornik se može pronaći na web stranici: «MERCEDESMAN.ru»)