Ориз. 114. Клапан тласкач: 1 - кобилица; 2 - задържащ пръстен; 3 - шайба; 4 - капачка; 5 - тласкач; 6 - направляваща втулка; 7 - направляващ канал на топката; 8 - топка с диаметър 4 mm; 9, 10 - пружини под налягане; 11 - сачмен лагер; 12 - пружинна плоча на клапана; 13 - клапан; а - маслена камера; b - работна камера; c - канали за връщане на течове; f - пръстеновиден жлеб; h - маслен канал
Задачата на повдигачите на хидравличните клапани е да компенсират хлабината на клапаните, която се променя в резултат на термично разширение и износване на части от системата за синхронизация на клапаните. Кобилиците са в постоянен контакт с разпределителния вал, така че шумът от газоразпределителния механизъм е нисък. Хидравличните компенсатори са монтирани в кобилиците и действат върху клапаните през сачмен лагер 11 (ориз. 114). Системата за компенсиране на хлабината на хидравличния клапан се състои от следните основни елементи:
- притискащ прът 5 с маслена камера а и канали за връщане на масло с възвратен сферичен кран, части 8, 9 и 10. Сферичният кран разделя маслената камера от работната камера;
- водеща втулка 6 с работна камера b, притискаща пружина 9 и затваряща капачка 4.
При спрян двигател, ако компенсаторът е под постоянно налягане на разпределителния вал, той може да бъде напълно разтоварен (се свива). Маслото, изстискано от работната камера b, се влива в маслената камера и по протежение на пръстеновидната междина - по протежение на междината между направляващата втулка и притискащия прът. Когато горната част на ексцентрика се отдели от кобилицата, притискащият прът 5 се освобождава от натоварването. Пружина 9 движи стеблото нагоре, докато кобилицата влезе в контакт с ексцентрика. Вакуумът, създаден в работната камера от движението на пръта, отваря сферичния кран и маслото може да тече от маслената камера в работната камера. Сферичният кран се затваря веднага щом кобилицата лежи върху гърбицата, натискът върху тласкащия прът започва да се увеличава. Сега маслото в работната камера действа като твърда хидравлична връзка, която отваря съответния клапан.
Когато двигателят работи, в зависимост от оборотите на двигателя и позицията на гърбицата, притискащият прът се спуска с малко. Маслото, необходимо за работата на компенсаторите, се подава през масления тръбопровод, минаващ по дължината на главата на цилиндъра, а след това през напречните канали, водещи до лагерните стелажи на кобилиците. Освен това от лагерните стелажи маслото се подава към вала на кобилицата и от него през канала h в кобилицата към съответния компенсатор. Захранването с масло в маслената камера се осъществява през прорезната шайба 3. Количеството масло в маслената камера a винаги е достатъчно, за да запълни работната камера b при всякакви работни условия на двигателя. Излишно масло и въздушни джобове (въздушни мехурчета в маслото) може да излезе през пръстеновидната междина между шайбата 3 и кобилицата. Маслото, изцедено от работната камера, се стича през пръстеновидната междина (по протежение на пръстеновидния канал) между водещата втулка и притискащия прът и след това през връщащите канали към маслената камера. Когато демонтирате хидравличните тласкачи, запомнете следните точки:
- хидравличните кранове винаги трябва да се съхраняват в изправено положение с отворената страна нагоре.
- след демонтиране на хидравличния тласкач (подраздел 2.13.2) трябва да се маркира с номера на цилиндъра, тласкача добре.