Фигура 114. Хидравличен повдигач на клапани: 1 — кобилица; 2 - задържащ пръстен; 3 - шайба; 4 — капачка; 5 - бутален прът; 6 - водеща втулка; 7 - канал за насочване на топката; 8 - топка с диаметър 4 мм; 9, 10 — пружини под налягане; 11 — сачмен лагер; 12 — пружинна плоча на клапана; 13 — клапан; а — маслена камера; б — работна камера; c — канали за връщане на течове; f — пръстеновиден жлеб; h — нефтен канал
Задачата на хидравличните повдигачи на клапаните е да компенсират хлабината в клапаните, която се променя в резултат на термично разширение и износване на компонентите на системата за синхронизация на клапаните. Кобилиците са в постоянен контакт с разпределителния вал, така че нивото на шум от клапанния механизъм се поддържа ниско. Хидравличните компенсатори са монтирани в кобилиците и действат върху клапаните чрез сферичното легло 11 (фигура 114). Системата за хидравлично компенсиране на хлабината на клапаните се състои от следните основни елементи:
- бутален прът 5 с маслена камера a и канали за връщане на масло с възвратен сферичен клапан, части 8, 9 и 10. Сферичният клапан разделя маслената камера от работната камера;
- водеща втулка 6 с работна камера b, притискаща пружина 9 и затваряща капачка 4.
Когато двигателят е спрян, ако компенсаторът е под постоянно налягане от гърбицата на разпределителния вал, той може да бъде напълно разтоварен (компресиран). Маслото, изстискано от работната камера b, се влива в маслената камера a през пръстеновидната междина - през междината между водещата втулка и притискащия прът. Когато горната част на гърбицата се отдели от кобилицата, натоварването се отстранява от притискателния прът 5. Пружината 9 премества пръта нагоре, докато кобилицата влезе в контакт с гърбицата. Вакуумът, създаден в работната камера от движението на пръта, отваря сферичния кран и маслото може да тече от маслената камера в работната камера. Сферичният клапан се затваря веднага щом кобилицата опре в гърбицата и натоварването върху буталния прът започне да се увеличава. Маслото в работната камера сега действа като твърда хидравлична връзка, която отваря съответния клапан.
Когато двигателят работи, в зависимост от оборотите му и положението на гърбичния вал, притискателният прът пада незначително. Маслото, необходимо за работата на компенсаторите, се подава през маслен тръбопровод, минаващ по цилиндровата глава, и след това през напречни канали, водещи до опорите на лагерите на кобилиците. След това, от лагерните колони, маслото се подава към кобиличния вал, а от него през канал h в кобилицата - към съответния компенсатор. Маслото се подава към маслената камера през шлицова шайба 3. Количеството масло в маслената камера a винаги е достатъчно, за да запълни работната камера b във всеки режим на работа на двигателя. Излишни маслени и въздушни включвания (въздушни мехурчета в маслото) може да излезе през пръстеновидната междина между шайбата 3 и кобилицата. Маслото, изстискано от работната камера, се стича по пръстеновидната междина (по пръстеновидния канал) между водещата втулка и притискащия прът и след това през връщащите канали в маслената камера. При демонтиране на хидравлични повдигачи е необходимо да се запомнят следните точки:
- хидравличните повдигачи винаги трябва да се съхраняват в изправено положение - с отворената страна нагоре.
- след демонтиране на хидравличния повдигач (подраздел 2.13.2) трябва да е маркиран с номера на цилиндъра и гнездото на тласкача.