Obrázok 114. Posúvač ventilov: 1 - vahadlo; 2 - poistný krúžok; 3 - podložka; 4 - uzáver; 5 - tlačná tyč; 6 - vodiaca objímka; 7 - vodiaci kanál gule; 8 - gulička s priemerom 4 mm; 9, 10 - tlačné pružiny; 11 - guľkové ložisko; 12 - tanier pružiny ventilu; 13 - ventil; a - olejová komora; b - pracovná komora; c - únikové spätné kanály; f - prstencová drážka; h - olejový kanál
Úlohou hydraulických zdvihákov ventilov je kompenzovať vôľu ventilov, ktorá sa mení v dôsledku tepelnej rozťažnosti a opotrebovania častí rozvodového systému ventilov. Vahadla sú v neustálom kontakte s vačkovým hriadeľom, takže hluk z ventilového rozvodu je udržiavaný na nízkej úrovni. Hydraulické kompenzátory sú inštalované vo vahadlách a pôsobia na ventily cez guľôčkové ložisko 11 (obrázok 114). Hydraulický systém kompenzácie vôle ventilov pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:
- tlaková tyč 5 s olejovou komorou a a spätnými olejovými kanálmi so spätným guľovým ventilom, diely 8, 9 a 10. Guľový ventil oddeľuje olejovú komoru od pracovnej komory;
- vodiace puzdro 6 s pracovnou komorou b, tlačnou pružinou 9 a uzatváracím uzáverom 4.
Pri zastavenom motore, ak je kompenzátor pod stálym tlakom vačkového hriadeľa, môže byť úplne odľahčený (zmršťuje). Olej vytlačený z pracovnej komory b prúdi do olejovej komory a pozdĺž prstencovej medzery - pozdĺž medzery medzi vodiacou objímkou a prítlačnou tyčou. Keď horná časť vačky opustí vahadlo, tlak sa odstráni z prítlačnej tyče 5. Pružina 9 pohybuje predstavcom nahor, kým sa vahadlo nedostane do kontaktu s vačkou. Podtlak vytvorený v pracovnej komore pohybom tyče otvára guľový ventil a olej môže prúdiť z olejovej komory do pracovnej komory. Guľový ventil sa zatvorí, akonáhle vahadlo dosadne na vačku, tlak na tlačnú tyč sa začne zvyšovať. Olej v pracovnej komore teraz funguje ako pevné hydraulické spojenie, ktoré otvára príslušný ventil.
Keď motor beží, v závislosti od otáčok motora a polohy vačky sa prítlačná tyč o malý kúsok zníži. Olej potrebný na prevádzku kompenzátorov sa dodáva cez olejové vedenie pozdĺž hlavy valca a potom cez priečne kanály vedúce k ložiskovým hrebeňom vahadiel. Ďalej sa z ložiskových stojanov privádza olej do vahadla a z neho cez kanál h v vahadle do zodpovedajúceho kompenzátora. Prívod oleja do olejovej komory sa vykonáva cez štrbinovú podložku 3. Množstvo oleja v olejovej komore a je vždy dostatočné na naplnenie pracovnej komory b v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach motora. Prebytočný olej a vzduchové vrecká (vzduchové bubliny v oleji) môže vystupovať cez prstencovú medzeru medzi podložkou 3 a vahadlom. Olej vytlačený z pracovnej komory steká prstencovou medzerou (pozdĺž prstencového kanála) medzi vodiacim puzdrom a prítlačnou tyčou a potom cez spätné kanály do olejovej komory. Pri demontáži hydraulických tlačných zariadení pamätajte na nasledujúce body:
- hydraulické zdvihátka by sa mali vždy skladovať vo vzpriamenej polohe otvorenou stranou nahor.
- po demontáži hydraulického posúvača (pododdiel 2.13.2) mala by byť označená číslom valca, pretláčacej jamky.