Obrázok 114. Hydraulický zdvihák ventilov: 1 — vahadlo; 2 - poistný krúžok; 3 - podložka; 4 — čiapka; 5 - tlačná tyč; 6 - vodiace puzdro; 7 - guľôčkový vodiaci kanál; 8 - guľôčka s priemerom 4 mm; 9, 10 — prítlačné pružiny; 11 — guľôčkové ložisko; 12 — doska ventilovej pružiny; 13 — ventil; a — olejová komora; b — pracovná komora; c — spätné kanály pre úniky; f — prstencová drážka; h – olejový kanál
Úlohou hydraulických zdvihákov ventilov je kompenzovať vôľu vo ventiloch, ktorá sa mení v dôsledku tepelnej rozťažnosti a opotrebovania komponentov systému časovania ventilov. Vahadlá sú v neustálom kontakte s vačkovým hriadeľom, takže hladina hluku z mechanizmu ventilov je nízka. Hydraulické kompenzátory sú nainštalované vo vahadlách a pôsobia na ventily cez guľové sedlo 11 (obrázok 114). Systém hydraulickej kompenzácie vôle ventilov pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:
- tlačná tyč 5 s olejovou komorou a a spätnými olejovými kanálmi so spätným guľovým ventilom, časti 8, 9 a 10. Guľový ventil oddeľuje olejovú komoru od pracovnej komory;
- vodiace puzdro 6 s pracovnou komorou b, prítlačnou pružinou 9 a uzatváracím uzáverom 4.
Keď je motor zastavený, ak je kompenzátor pod konštantným tlakom z vačky vačkového hriadeľa, môže byť úplne odľahčený (stlačený). Olej vytlačený z pracovnej komory b prúdi do olejovej komory a cez prstencovú medzeru - cez medzeru medzi vodiacim puzdrom a prítlačnou tyčou. Keď sa horná časť vačky uvoľní z vahadla, záťaž sa uvoľní z prítlačnej tyče 5. Pružina 9 posúva tyč smerom nahor, kým sa vahadlo nedotkne vačky. Vákuum vytvorené v pracovnej komore pohybom tyče otvára guľový ventil a olej môže prúdiť z olejovej komory do pracovnej komory. Guľový ventil sa zatvorí hneď ako sa vahadlo dotkne vačky a zaťaženie tlačnej tyče sa začne zvyšovať. Olej v pracovnej komore teraz funguje ako pevné hydraulické spojenie, ktoré otvára príslušný ventil.
Keď motor beží, v závislosti od otáčok motora a polohy vačky tlaková tyč nepatrne klesá. Olej potrebný na prevádzku kompenzátorov sa privádza cez olejové potrubie vedúce pozdĺž hlavy valcov a potom cez priečne kanály vedúce k podperám ložísk vahadiel. Ďalej sa z ložiskových stĺpikov privádza olej do vahadla a z neho cez kanál h vo vahadle do zodpovedajúceho kompenzátora. Olej sa do olejovej komory privádza cez drážkovanú podložku 3. Množstvo oleja v olejovej komore a je vždy dostatočné na naplnenie pracovnej komory b v akomkoľvek prevádzkovom režime motora. Nadmerné množstvo oleja a vzduchu (vzduchové bubliny v oleji) môže vychádzať cez prstencovú medzeru medzi podložkou 3 a vahadlom. Olej vytlačený z pracovnej komory steká dole prstencovou medzerou (pozdĺž prstencového kanála) medzi vodiacou objímkou a prítlačnou tyčou a potom cez spätné kanály do olejovej komory. Pri demontáži hydraulických zdvihákov je potrebné pamätať na nasledujúce body:
- hydraulické zdvihátka by sa mali vždy skladovať vo zvislej polohe – otvorenou stranou nahor.
- po demontáži hydraulického zdvihátka (pododdiel 2.13.2) malo by byť označené číslom valca a šachtou tlačného mechanizmu.