Demontáž a montáž vačkového hriadeľa (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Nie všetky verzie tohto motora majú rovnaký vačkový hriadeľ. Číslo vyrazené na hriadeli, ktoré je znázornené na obrázku 108. miesto označuje jeho príslušnosť ku konkrétnemu typu motora. Vačkové hriadele tzv. skupín veľkostí na opravu (1. a 2. veľkosť opravy) sú tiež vybavené zodpovedajúcim číselným identifikátorom.

Na motor vášho vozidla je možné nainštalovať iba vačkový hriadeľ, ktorý má špecifické identifikačné číslo. Vačkový hriadeľ je namontovaný na ložiskách v hlave valcov. Spodná časť ložísk je odliata vo forme objímok integrálnych s hlavou valcov, ku ktorým sú skrutkami pripevnené kryty ložísk.

Vačkový hriadeľ sa odstráni po odstránení upevňovacích prvkov ložiskového viečka a odstránení jeho hnacieho ozubeného kolesa. Predná časť vozidla sa zodpovedajúcim spôsobom demontuje, aby sa zabezpečil prístup k komponentom a dielom potrebným na vykonanie práce. Demontáž a montáž vačkového hriadeľa sa musí vykonať v tomto poradí:

• odpojte uzemňovací vodič od batérie;
• odstráňte potrubie nasávania vzduchu;
• odstráňte kryt hlavy valcov. Je pripevnený 6 skrutkami k hornej časti motora;
• otáčajte hriadeľom motora, kým sa piest prvého valca nezastaví v hornej úvrati, pričom značka "nula" na kladke by mala byť umiestnená oproti indikátoru inštalácie. Hriadeľ motora sa otáča centrálnou skrutkou zaisťujúcou remenicu kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča s račňou;

Pozor! Nikdy sa nepokúšajte otáčať kľukovým hriadeľom za upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou kľúča. Kľukový hriadeľ by sa mal vždy otáčať iba v pracovnom smere jeho otáčania. Po zastavení kľukového hriadeľa v požadovanej polohe venujte pozornosť polohe značiek na hornej strane vačkového hriadeľa, mali by byť oproti sebe, ako je znázornené na obrázku 102.

• úplne odstráňte napínač reťaze (pododdiel 2.12.1);

• na ozubené koleso vačkového hriadeľa a na jeho hnaciu reťaz je potrebné naniesť značky farbou - dva pruhy v jednej línii, ako je znázornené dvoma šípkami na obrázku 99;

• odskrutkujte a odstráňte skrutku, ktorá upevňuje ozubené koleso k vačkovému hriadeľu spolu s podložkou. Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa pri odskrutkovaní skrutky medzi lúčmi ozubeného kolesa, vložte silný skrutkovač alebo hrubú skrutku, ako je znázornené na obrázku 100. Zároveň môžete zapojiť asistenta, ktorý zabráni otáčaniu kľukového hriadeľa ozubeným vencom zotrvačníka zospodu cez olejovú vaňu zotrvačníka (menič krútiaceho momentu);
• demontujte ozubené koleso z vačkového hriadeľa a zároveň držte hnaciu reťaz napnutú, aby sa zabránilo jej uvoľneniu z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;

• postupne odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu ložiska vačkového hriadeľa v niekoľkých krokoch a v určitom poradí odstráňte kryty ložísk z ložiskových stojanov. Pri štvorvalcovom motore by sa malo dodržiavať zarovnanie znázornené na obrázku 109 postupov na odskrutkovanie a demontáž ložiskových krytov. Najprv odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú kryty prvého, tretieho a piateho ložiska (skrutky označené čiernymi šípkami), a potom sa skrutky zaisťujúce druhé a štvrté ložiskové viečko striedavo uvoľňujú v krížovom vzore (označené bielymi šípkami) kým nezmizne sila pôsobiaca na vačkový hriadeľ. Na päťvalcovom motore je na obrázku znázornená schéma demontáže montážnych skrutiek a odstránenia krytov ložísk 110. Najprv sa odskrutkujú skrutky prvého, druhého, tretieho a šiesteho ložiskového viečka (čierne šípky), a potom sa skrutky upevňujúce štvrté a piate ložiskové viečko striedavo uvoľňujú v krížovom vzore (biele šípky) až do okamihu, keď sila pôsobiaca na vačkový hriadeľ zmizne;
• zdvihnite vačkový hriadeľ z ložísk;

• odstráňte axiálny polkrúžok vačkového hriadeľa z drážky hlavy valcov. Obrázok 111 znázorňuje časť príruby vačkového hriadeľa s axiálnym polkrúžkom obmedzujúcim axiálnu vôľu vačkového hriadeľa. Drážka sedla polkrúžku je znázornená na obrázku 112.
• Na kontrolu hydraulických zdvihákov ventilov ich možno vytiahnuť zo studní pomocou prísavky. Po kontrole nainštalujte zdvíhadlá na ich pôvodné miesta.
• Pri výmene vačkového hriadeľa alebo hlavy valcov by ste mali najskôr hriadeľ dôkladne namazať a po jeho namontovaní do ložísk ho niekoľkokrát otočiť, aby ste identifikovali možné miesta zaseknutia. Táto práca by sa mala vykonávať v tomto poradí:
• nainštalujte axiálny polkrúžok na hlavu valca, ako je znázornené na obrázku 112. Ak sú okraje polkruhu opotrebované, musí sa vymeniť za nový;
• namažte čapy vačkového hriadeľa a spustite ich na podpery ložísk hlavy valcov. Pri tejto kontrole je potrebné zdvihátka vybrať z ich montážnych objímok;
• nainštalujte ložiskové kryty do príslušných objímok a utiahnite upevňovacie skrutky krútiacim momentom 25 N·m. Začnite uťahovať skrutkami stredných ložísk a postupne ich presúvajte smerom k okrajom;
• zaskrutkujte skrutku M10x30 mm do závitového otvoru pre montážnu skrutku ozubeného kolesa a potom pomocou tejto skrutky otočte vačkovým hriadeľom. Ak sa zdá, že sa hriadeľ ťažko otáča, skúste postupne uvoľniť upevňovacie skrutky jednotlivých ložísk a zároveň pokračovať v otáčaní vačkového hriadeľa. Keď sa dostanete k ložiskovému viečku, ktoré spôsobuje tuhé otáčanie vačkového hriadeľa, je potrebné odstrániť ložiskové viečko a zmerať vôľu podľa odporúčaní pre ložiská kľukového hriadeľa. Vôľa v ložiskách by mala byť medzi 0,050 a 0,081 mm. V opačnom prípade môže byť príčinou zaseknutia čiastočná deformácia vačkového hriadeľa (pri inštalácii nového vačkového hriadeľa je takýto dôvod vylúčený);

• znovu demontujte vačkový hriadeľ. Jeho následnú inštaláciu je možné vykonať pomocou výkresu 113. Tento obrázok znázorňuje vačkový hriadeľ štvorvalcového motora;
• dôkladne namažte a nainštalujte zdvihátka ventilov do príslušných montážnych otvorov;
• namontujte vačkový hriadeľ do objímok a na axiálny polkrúžok v hlave valcov;
• utiahnite upevňovacie skrutky druhého a štvrtého ložiskového viečka štvorvalcového vačkového hriadeľa rovnomerne a krížovo na krútiaci moment 25 N·m, ako je znázornené na obrázku 109. Potom nainštalujte zostávajúce ložiskové kryty do objímok a utiahnite ich upevňovacie skrutky rovnakým krútiacim momentom;
• rovnomerne a naprieč postupne utiahnite upevňovacie skrutky druhého a štvrtého ložiskového viečka vačkového hriadeľa päťvalcového motora na krútiaci moment 25 N·m, ako je znázornené na obrázku 110. Potom nainštalujte zostávajúce ložiskové kryty do objímok a utiahnite ich upevňovacie skrutky rovnakým krútiacim momentom;
• umiestnite hnacie ozubené koleso spolu s hnacou reťazou na vačkový hriadeľ a uistite sa, že sa značky predtým nanesené farbou zhodujú a že montážny čap vačkového hriadeľa zapadá do príslušného otvoru na ozubenom kolese;
• zmerajte dĺžku montážnej skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa od spodného okraja hlavy skrutky po koniec závitovej časti. Ak výsledok merania presiahne 53,6 mm, musí sa použiť nová skrutka. Túto skrutku utiahnite krútiacim momentom 25 Nm po tom, čo ste najprv zaistili ozubené koleso proti otáčaniu pomocou skrutky (alebo silný skrutkovač), vložené do otvoru medzi lúčmi ozubeného kolesa, ako je znázornené na obrázku 100. Potom je potrebné túto skrutku dotiahnuť ešte o 85–95°;
• nainštalujte napínač reťaze a utiahnite ho krútiacim momentom 80 Nm;

• skontrolujte časovacie značky na vačkovom hriadeli, aby ste sa uistili, že je správne nainštalovaný v polohe piesta prvého valca, ktorá je v hornej úvrati. Značka na vačkovom hriadeli by mala byť oproti vyčnievajúcej značke na kryte ložiska prvého vačkového hriadeľa, keď je piest prvého valca nainštalovaný v hornej úvrati. Tieto značky sú jasne viditeľné pri pohľade na vačkový hriadeľ zhora, ako je znázornené na obrázku 102;
• namontujte kryt hlavy valcov na jeho miesto;
• všetky ostatné práce by sa mali vykonávať v opačnom poradí ako demontáž;
• naštartujte motor a skontrolujte, či z neho neuniká olej.

(Prečítajte si viac na webovej stránke mercedesman.ru)