Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Не на ўсіх мадыфікацыях дадзенага рухавіка ўсталяваны аднолькавы размеркавальны вал. Выбіты на вале нумар, які знаходзіцца ў паказаным на малюнку 108 месцы, паказвае на яго прыналежнасць да канкрэтнага тыпу рухавіка. Размеркавальныя валы так званых рамонтных памерных груп (1-й і 2-й рамонтныя памеры) таксама забяспечваюцца адпаведным лікавым ідэнтыфікатарам.

На рухавік вашага аўтамабіля можна ўсталёўваць толькі той размеркавальны вал, які забяспечаны пэўным ідэнтыфікацыйным нумарам. Размеркавальны вал усталяваны на падшыпніках у галоўцы блока цыліндраў. Ніжняя частка падшыпнікаў адлітая ў выглядзе гнёздаў за адно цэлае з галоўкай блока цыліндраў, да якіх мацуюцца нітамі вечка падшыпнікаў.

Размеркавальны вал здымаецца пасля таго, як выдалены крапеж накрывак падшыпнікаў і знята яго прывадная зорачка. Перадок якая адпавядае выявай разбіраецца, каб забяспечыць доступ да неабходных для выканання працы вузлам і дэталям. Зняцце і ўстаноўку размеркавальнага вала неабходна праводзіць у наступным парадку:

• адлучыць "масавы" провад ад акумулятарнай батарэі;
• зняць паветразаборны патрубак;
• зняць крышку галоўкі блока цыліндраў. Яна мацуецца з дапамогай 6 нітаў у верхняй частцы рухавіка;
• паварочваць вал рухавіка датуль, пакуль поршань першага цыліндру не спыніцца ў ВМТ, пры гэтым "нулявая" пазнака на раменным шківу павінна ўсталявацца насупраць усталявальнага паказальніка. Проворачивание вала рухавіка ажыццяўляецца за цэнтральны ніт мацавання шківа каленчатага вала з дапамогай тарцовага ключа з ляскоткай;

Увага! Ні ў якім разе не спрабуйце пракручваць каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання зорачкі размеркавальнага вала з дапамогай гаечнага ключа. Каленчаты вал заўсёды варта пракручваць толькі ў працоўным кірунку яго кручэння. Спыніўшы каленчаты вал у патрэбным становішчы, звернеце ўвагу на становішча пазнак з верхняга боку размеркавальнага вала, яны павінны знаходзіцца насупраць адзін аднаго, як паказана на малюнку 102.

• цалкам дэмантаваць нацягвальнік ланцуга (падразд. 2.12.1);

• на зорачцы размеркавальнага вала і на яго прывадным ланцугу неабходна фарбай нанесці пазнакі - дзве палоскі ў адну лінію, як паказана двума стрэлкамі на малюнку 99;

• адкруціць і зняць разам з шайбай ніт мацавання зорачкі на размеркавальным вале. Для прадухілення проворачивания размеркавальнага вала пры адкручванні ніта паміж спіцамі зорачкі неабходна ўставіць дужую адвёртку або тоўсты ніт, як паказана на малюнку 100. Адначасова можна прыцягнуць памагатага, які зафіксуе каленчаты вал ад проворачивания за зубчасты вянок махавіка знізу праз паддон картэра махавіка (пераўтваральніка крутоўнага моманту);
• дэмантаваць зорачку з размеркавальнага вала, утрымліваючы прывадны ланцуг у стала нацягнутым становішчы, каб не даць ёй выйсці з зачаплення са зорачкай каленчатага вала;

• адкруціць па чарзе ў некалькі прыёмаў ніты мацавання вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала і зняць у вызначаным парадку вечка падшыпнікаў з падшыпнікавых стоек. На чатырохцыліндравым рухавіку варта прытрымлівацца паказанай на малюнку 109 паслядоўнасці адкручвання і зняцця накрывак падшыпнікаў. Спачатку адкручваюцца ніты мацавання накрывак першага, трэцяга і пятага падшыпнікаў (балты, пазначаныя чорнымі стрэлкамі), а затым адпускаюцца напераменку крыж-накрыж ніты мацавання накрывак другога і чацвёртага падшыпнікаў (пазначаны белымі стрэлкамі) да моманту знікнення намаганні на размеркавальным вале. На пяціцыліндравым рухавіку схема дэмантажу крапежных нітаў і зняцця накрывак падшыпнікаў паказана на малюнку 110. Першымі адкручваюцца ніты вечкаў першага, другога, трэцяга і шостага падшыпнікаў (чорныя стрэлкі), а затым адпускаюцца напераменку крыж-накрыж ніты мацавання вечкаў чацвёртага і пятага падшыпнікаў (белыя стрэлкі) да моманту знікнення намаганні на размеркавальным валу;
• прыпадняць размеркавальны вал з падшыпнікавых апор;

• выцягнуць упартае паўкола размеркавальнага вала з пазы галоўкі блока цыліндраў. На малюнку 111 паказаны разрэз фланца размеркавальнага вала з упартым паўколам, якія абмяжоўваюць восевы зазор размеркавальнага вала. Пасадачная паза паўкольца паказаны на малюнку 112.
• Для праверкі гидротолкателей клапанаў іх можна выцягнуць з студняў з дапамогай прысоскі. Пасля праверкі ўсталюеце штурхачы на іх ранейшыя месцы.
• Пры замене размеркавальнага вала або галоўкі блока цыліндраў папярэдне варта багата вышмараваць вал і, усталяваўшы яго ў падшыпніках, некалькі разоў пракруціць з тым, каб выявіць магчымыя месцы закліноўвання. Гэтую працу трэба выконваць у наступным парадку:
• усталяваць упартае паўкола на галоўку блока цыліндраў, як паказана на малюнку 112. Калі беражкі паўкола зносіліся, тое яго неабходна замяніць новым;
• вышмараваць шыйкі размеркавальнага вала і апусціць яго на падшыпнікавыя стойкі галоўкі блока цыліндраў. Штурхачы пры дадзенай праверцы павінны быць вынятыя са сваіх пасадачных гнёздаў;
• усталяваць вечкі падшыпнікаў у якія адпавядаюць гнёзды і загарнуць крапежныя ніты момантам 25 Н·м. Зацяжку пачынаць з нітаў сярэдніх падшыпнікаў і паступова перамяшчацца да бакоў;
• у разьбовую адтуліну пад крапежны ніт зорачкі загарнуць ніт М10х30 мм, а затым за гэты ніт пракручваць размеркавальны вал. Калі здасца, што вал пракручваецца прутка, то паспрабуйце па чарзе адпускаць крапежныя ніты асобных падшыпнікаў, працягваючы пракручваць размеркавальны вал. Калі вы дойдзеце да вечка падшыпніка, які з'явіўся чыннікам пруткага кручэння размеркавальнага вала, вечка гэтага падшыпніка неабходна дэмантаваць і замерыць працоўны зазор з улікам рэкамендацый для падшыпнікаў каленчатага вала. Зазор у падшыпніках павінен знаходзіцца ў межах ад 0,050 да 0,081 мм. У адваротным выпадку прычынай закліноўвання можа быць частковая дэфармацыя размеркавальнага вала (пры ўсталёўцы новага размеркавальнага вала падобны чыннік выключаецца);

• размеркавальны вал зноў дэмантаваць. Наступны яго мантаж можа праводзіцца з выкарыстаннем малюнак 113. На дадзеным малюнку паказаны размеркавальны вал чатырохцыліндравага рухавіка;
• багата вышмараваць і ўсталяваць у адпаведныя пасадачныя студні штурхачы клапанаў;
• размеркавальны вал усталяваць у гнёзды і на зацятае паўкола ў галоўцы блока цыліндраў;
• вырабіць раўнамерную, крыж-накрыж зацяжку крапежных нітаў накрывак другога і чацвёртага падшыпнікаў размеркавальнага вала чатырохцыліндравага рухавіка момантам 25 Н·м, як паказана на малюнку 109. Пасля гэтага ўсталяваць у гнёзды пакінутыя вечкі падшыпнікаў і зацягнуць іх крапежныя ніты тым жа момантам;
• раўнамерна крыж-накрыж, па чарзе зацягнуць крапежныя ніты накрывак другога і чацвёртага падшыпнікаў размеркавальнага вала пяціцыліндравага рухавіка момантам 25 Н·м, як паказана на малюнку 110. Пасля гэтага ўсталяваць у гнёзды пакінутыя вечкі падшыпнікаў і зацягнуць іх крапежныя ніты тым жа момантам;
• зорачку прывада разам з прывадным ланцугом пасадзіць на размеркавальны вал, прасачыўшы за тым, каб супалі пазнакі, раней нанесеныя фарбай, а пасадачны штыфт размеркавальнага вала ўвайшоў у адпаведную адтуліну на зорачцы;
• замерыць даўжыню крапёжнага ніта зорачкі размеркавальнага вала ад ніжняй абзы галоўкі ніта да канца разьбовай часткі. Калі вынік замеру перавысіць 53,6 мм, тое неабходна выкарыстоўваць новы ніт. Зацяжку гэтага ніта варта вырабляць момантам 25 Н·м, папярэдне зафіксаваўшы зорачку ад проворачивания пасродкам ніта (альбо моцнай адвёрткі), устаўленага ў адтуліну паміж спіцамі зорачкі, як паказана на малюнку 100. Пасля гэтага неабходна канчаткова зацягнуць гэты ніт яшчэ на 85-95°;
• змантаваць нацягвальнік ланцуга, зацягнуўшы яго момантам 80 Н·м;

• пракантраляваць ўсталявальныя пазнакі размеркавальнага вала на прадмет яго правільнай ўстаноўкі ў становішчы поршня першага цыліндру, які знаходзіцца ў ВМТ. Пазнака на размеркавальным вале павінна знаходзіцца супраць выступае пазнакі на вечку першага падшыпніка размеркавальнага вала пры ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў ВМТ. Гэтыя пазнакі добра бачныя, калі глядзець на размеркавальны вал зверху, як паказана на малюнку 102;
• усталяваць на сваё месца вечка галоўкі блока цыліндраў;
• усе астатнія працы прарабіць у паслядоўнасці, зваротнай дэмантажы;
• пусціць рухавік і праверыць яго на наяўнасць уцечак алею.