Когато двигателят се върти, тласкачът (203) се освобождава, ако гърбицата на разпределителния вал (184) сочи нагоре. Пружината (d) притиска компенсиращия елемент (204) и той контактува със стеблото на клапана (195) отдолу, а притискащата втулка (a) отгоре притиска цилиндъра (203) по посока на разпределителния вал. В това положение двигателното масло изтича във или от работната камера (c) през малък отвор (e). Веднага щом тласкачът се разтовари отново, въртенето на гърбицата върху въртящия се разпределителен вал затваря сферичния кран (b) и затвореното масло действа като твърдо вещество. По този начин дължината (L) се адаптира с всяко завъртане на разпределителния вал към съответните промени в размера на частите в задвижването на клапана. Дисковият тласкач не може да бъде ремонтиран.
Внимание! Шумовете в задвижването на клапаните при стартиране на двигателя са нормални. Когато двигателят е спрян, в зависимост от позицията на гърбицата, повече или по-малко масло се изтласква от отделния тласкач на клапана. Това причинява шум, докато хидравличният тласкач отново се напълни с масло, докато двигателят се върти. В зависимост от обстоятелствата този процес може да продължи, докато двигателят достигне работна температура. За да се осигури перфектното функциониране на хидравличния тласкач, главата на цилиндъра е оборудвана с устройство за блокиране на рециркулацията на маслото, което гарантира, че маслените канали в главата на цилиндъра са напълно източени от маслото, когато двигателят е спрян.
Контрол
Хидравличният кран трябва да се провери, ако шумът продължава в задвижващия механизъм на клапана, когато двигателят достигне работна температура.
1. Карайте с топъл двигател. След като охлаждащата течност достигне работна температура, продължете да шофирате още 5 км, за да сте сигурни, че маслото на двигателя е с достатъчна температура.
2. Ако хидравличният тласкач все още е шумен, спрете двигателя и свалете капака на главата на цилиндъра.
3. Завъртете разпределителния вал така, че гърбиците на проверявания цилиндър да са насочени нагоре. За да направите това, настройте скоростната кутия на празен ход, затегнете ръчната спирачка и завъртете коляновия вал от болта на шайбата на ремъка с подходящ гаечен ключ по посока на часовниковата стрелка.
4. Натиснете буталото на тарелката надолу с дървен или пластмасов прът. Ако тласкачът на диска се движи надолу по-лесно от останалите, трябва да се смени.