Пры кручэнні рухавіка талерчаты штурхач (203) разгружаецца, калі кулачок (184) размеркавальнага вала накіраваны ўверх. Спружына (d) адціскае кампенсавальны элемент (204), і ён прылягае ўнізе да стрыжня клапана (195), а ўверсе націскная ўтулка (а) душыць на талерчаты штурхач (203) у кірунку размеркавальнага вала. У гэтым становішчы маторнае масла праз невялікую адтуліну (е) уліваецца або выліваецца з працоўнай камеры (з). Як толькі талерчаты штурхач зноў разгружаецца, дзякуючы павароту кулачка які верціцца размеркавальнага вала зачыняецца шарыкавы клапан (b), і замкнёнае масла дзейнічае як цвёрдае цела. Даўжыня (L), такім чынам, прыстасоўваецца пры кожным павароце размеркавальнага вала да якія адпавядаюць зменам памеру дэталяў у прывадзе клапана. Рамонт талерчатага штурхача немагчымы.
Увага! Шумы ў прывадзе клапанаў пры запуску рухавіка – нармальная з'ява. Пры спыненым рухавіку, у залежнасці ад становішча кулачка, выштурхваецца больш ці менш алею з асобнага затамкавага штурхача. Гэта выклікае шум, пакуль гідраўлічны штурхач пры кручэнні рухавіка зноў не запоўніцца алеем. У залежнасці ад абставін, гэты працэс можа працягвацца да таго часу, пакуль рухавік не прагрэецца да працоўнай тэмпературы. Каб забяспечыць бездакорнае функцыянаванне гідраўлічнага штурхача, у галоўцы блока цыліндраў ёсць прылада блакавання рэцыркуляцыі алею, якое забяспечвае поўнае апаражненне ад алею алейных каналаў у галоўцы блока цыліндраў пры спыненым рухавіку.
Кантроль
Кантроль гідраўлічнага штурхача варта вырабляць, калі пры дасягненні рухавіком працоўнай тэмпературы працягваецца шум у прывадзе клапана.
1. Праедзьце з прагрэтым рухавіком. Пасля дасягнення астуджальнай вадкасцю працоўнай тэмпературы працягвайце рух яшчэ на 5 км, каб забяспечыць дастатковую тэмпературу маторнага алею.
2. Калі гідраўлічны штурхач усё яшчэ шуміць, спыніце рухавік і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
3. Павярніце размеркавальны вал так, каб кулачкі якая падлягае праверцы цыліндру былі накіраваныя ўверх. Для гэтага усталюйце скрынку перадач на халасты ход, зацягніце стояночный тормаз і павярніце каленчаты вал за ніт мацавання раменнага шківа прыдатным гаечным ключом па гадзіннікавай стрэлцы.
[Арыгінал можна знайсці на сайце: MERCEDESMAN.ru]
4. Націсніце на талерчаты штурхач драўляным або пластмасавым стрыжнем па кірунку ўніз. Калі пры гэтым талерчаты штурхач рухаецца ўніз лягчэй, чым іншыя, то яго варта замяніць.