Семеринги — премахване и монтиране (Mercedes-Benz C-Class W202)

Износените маслени уплътнения могат да причинят повишен разход на масло. Капачките могат да се свалят и при поставена цилиндрова глава. Вярно е, че това изисква сгъстен въздух и лостов ежектор с опорно устройство, например Mercedes-11 589 015900, 11 589 186 186 100 и 11 589 256 300. Ако няма специален инструмент, тогава трябва да свалите главата на цилиндъра.

По-долу е описана смяната на семеринги за 4-цилиндров двигател, а за 6-цилиндров двигател - продължете по правилата, като използвате подходящия инструмент.

Премахване

Внимание! Ако частите за управление на клапана трябва да се използват отново, те трябва да бъдат монтирани отново на същите места. За да избегнете смесването на частите, направете специален панел за съхранението им.

1. Свалете разпределителните валове.

2. Свалете запалителните свещи.

3. Отстранете защитното покритие на кабелите на двигателя на предната стена на тялото.



4. Завийте опорния мост (2) с подвижната част (7) към лагери 1 и 5 на разпределителния вал или по-късно към лагери 6 и 10 с въртящ момент от 20 Nm.

5. Завъртете буталото на съответния цилиндър до TDC с помощта на гаечен ключ с гнездо. 4-цилиндров двигател: в положението на ГМТ на ремъчната шайба, бутала 1 и 4 са в ГМТ. Когато 180-градусовата маркировка на ремъчната шайба съвпада с основната маркировка, буталата на цилиндри 1 и 6 са в ГМТ на 6-цилиндровия двигател: когато позицията на ГМТ на ремъчната шайба е в ГМТ, буталата на цилиндри 1 и 6. 6 също са в ГМТ, когато 120-градусовата маркировка на ремъчната шайба съвпада, буталата на цилиндрите 2 и 5; при 240-градусова марка - бутала на цилиндри 3 и 4.

Внимание! Когато въртите коляновия вал, повдигнете високо управляващата верига, за да предотвратите заклинване.

6. Прикрепете тласкача на лоста.



7. Издърпайте дисковия тласкач (3) с гумена вендуза (диаметър 30 мм), например HAZET 735-2.

Внимание! Не използвайте магнитен сифон за това, тъй като плъзгащата се повърхност на дисковия тласкач се магнетизира и впоследствие върху него се отлагат ситни метални стружки, което води до повреда на тласкача и гърбиците.

8. Заключете коляновия вал. За да направите това, изберете първа предавка и дръпнете ръчната спирачка.

9. Настройте горивната камера на цилиндъра на свръхналягане от поне 6 бара. За да направите това, завийте свързващия маркуч (4) на тестера за течове от цилиндъра в отвора на запалителната свещ. Ако няма тестер за течове, можете да направите съответния маркуч с помощта на стара свещ.



10. Отхапете заземителния електрод на старата свещ (1). Отчупете керамичния изолатор (2) с помощта на отвертка и също така отчупете средния електрод (3), като го разклатите напред-назад и го извадете. Избутайте с удар (около 3 мм) останки от средния електрод със стъклена стопилка (4) и свързващ щифт (5). Когато правите това, затегнете запалителната свещ в менгеме или използвайте подходяща машина за рязане на винтове.

Внимание! Внимавайте да не повредите резбите на запалителната свещ, за да избегнете повреда на резбите на отвора в главата на цилиндъра.

11. Завийте запалителната свещ в съответния цилиндър, свържете я към маркуча за въздушно налягане и настройте цилиндъра на минимум 6 бара свръхналягане.



12. Монтирайте тапача на лоста (9) с притискащия елемент (5) върху фиксатора на пружината на клапана. Позиционирайте притискащата част и подвижната част успоредни една на друга. Закрепете подвижната част с болт (8).

13. Стиснете пружината на клапана.

Внимание! Не компресирайте пружината на клапана без сгъстен въздух, в противен случай клапаните и буталата могат да се повредят.

14. Отстранете частите на стеблото на клапана (14) от стеблото на клапана с помощта на пинсети (6) или магнитен сифон.



15. Свалете фиксатора на пружината на клапана (15) и пружината на клапана (17).



16. Отстранете капачката на маслото (86) от стеблото на клапана, като използвате специални клещи, например HAZET 791-6.

Внимание! Внимавайте да не повредите стеблото на клапана и водача.

17. Свалете фиксатора на пружината на клапана (15) и пружината на клапана (17).

18. Ако е необходимо, отстранете всякакви неравности от жлеба на стеблото на клапана с помощта на фина шкурка.

19. Проверете износването на водачите на клапаните в зоната, където те контактуват с маслените уплътнения. Сменете водачите на клапаните (работа за сервизи).

Монтиране

1. Сменете огънатите части на пръта, клапаните и пружинната плоча.

2. Водачите на клапаните, които са отклонени от жлеба за задържане на масленото уплътнение, трябва да бъдат сменени (работа за работилницата).



3. Поставете защитната втулка (2) върху стеблото на клапана.



4. Смажете масленото уплътнение (86) и го монтирайте на ръка с помощта на монтажен дорник.

Внимание! Монтажният дорник е включен в ремонтния комплект. При използване на дюза без монтажен дорник, уплътнителната фаска на капачката на масления дефлектор е повредена.

5. Монтирайте и закрепете пружините на клапана и фиксатора на пружината на клапана.

6. Поставете частите на стеблото на клапана и освободете пружините на клапана.

7. Инсталирайте тласкача на диска.

8. Сменете семеринга.

9. Развийте свещите.

10. Монтирайте разпределителните валове.

11. Прикрепете капака на комплекта кабели на двигателя към предната стена на тялото.