Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Zużyte uszczelki olejowe mogą powodować zwiększone zużycie oleju. Korki można zdjąć również przy zamontowanej głowicy cylindrów. To prawda, że wymaga to sprężonego powietrza i wyrzutnika dźwigni z urządzeniem podtrzymującym, na przykład Mercedes-11 589 015900, 11 589 186 186 100 i 11 589 256 300. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, należy zdjąć głowicę cylindrów.
Poniżej opisano wymianę uszczelek olejowych w silniku 4 cylindrowym, a w silniku 6 cylindrowym - postępować według zasad, używając odpowiedniego narzędzia.
Wyjmowanie
Uwaga! Jeśli części sterujące zaworu mają być użyte ponownie, należy je ponownie zamontować w tych samych miejscach. Aby uniknąć pomieszania części, wykonaj specjalny panel do ich przechowywania.
1. Wymontuj wałki rozrządu.
2. Wymontuj świece zapłonowe.
3. Zdejmij osłonę zabezpieczającą przewody silnika z przedniej ściany nadwozia.
4. Mostek nośny (2) wraz z częścią ruchomą (7) przykręcić do łożysk 1 i 5 wałka rozrządu lub później do łożysk 6 i 10 momentem obrotowym 20 Nm.
5. Obróć tłok odpowiedniego cylindra do GMP za pomocą klucza z nasadką. Silnik 4-cylindrowy: w położeniu GMP koła pasowego tłoki 1 i 4 znajdują się w GMP. Gdy znak 180 stopni koła pasowego pokrywa się z oznaczeniem bazowym, tłoki cylindrów 1 i 6 znajdują się w GMP silnika 6-cylindrowego: gdy położenie koła pasowego w GMP znajduje się w GMP, tłoki cylindrów 1 i 6 znajdują się w GMP. 6 znajdują się również w GMP, gdy znak 120 stopni na kole pasowym pokrywa się, tłoki cylindrów 2 i 5; przy znaku 240 stopni - tłoki cylindrów 3 i 4.
Uwaga! Podczas obracania wału korbowego należy podnieść łańcuch sterujący wysoko, aby zapobiec jego zakleszczeniu.
6. Zamocuj popychacz dźwigni.
7. Wyciągnij popychacz tarczy (3) za pomocą gumowej przyssawki (średnica 30 mm), np. HAZET 735-2.
Uwaga! Nie używaj do tego syfonu magnetycznego, ponieważ powierzchnia ślizgowa popychacza tarczy jest namagnesowana, w wyniku czego osadzają się na niej drobne wióry metalowe, co prowadzi do uszkodzenia popychacza i krzywek.
8. Zablokuj wał korbowy. W tym celu należy wybrać pierwszy bieg i zaciągnąć hamulec postojowy.
9. W komorze spalania cylindra ustawić nadciśnienie na co najmniej 6 barów. W tym celu wkręcić wąż łączący (4) testera szczelności cylindra w otwór świecy zapłonowej. Jeśli nie ma testera szczelności, można wykonać odpowiedni wąż, używając starej świecy zapłonowej.
10. Odgryź elektrodę masową starej świecy zapłonowej (1). Odłamać izolator ceramiczny (2) za pomocą śrubokręta, a także odłamać elektrodę środkową (3) kołysząc się w przód i w tył i wyjąć ją. Wypchnij ciosem (około 3 mm) pozostałości elektrody środkowej z wytopem szkła (4) i kołkiem łączącym (5). Wykonując tę czynność, zaciśnij świecę zapłonową w imadle lub użyj odpowiedniej maszyny do cięcia śrub.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić gwintu świecy zapłonowej, aby uniknąć uszkodzenia gwintu otworu w głowicy cylindrów.
11. Wkręcić świecę zapłonową do odpowiedniego cylindra, podłączyć ją do przewodu ciśnieniowego powietrza i ustawić w cylindrze nadciśnienie na minimum 6 barów.
12. Zamontować popychacz dźwigni (9) z elementem dociskowym (5) na ustalaczu sprężyny zaworu. Ustaw część dociskową i część ruchomą równolegle do siebie. Zabezpieczyć część ruchomą śrubą (8).
13. Ściśnij sprężynę zaworu.
Uwaga! Nie ściskaj sprężyny zaworu bez sprężonego powietrza, w przeciwnym razie zawory i tłoki mogą ulec uszkodzeniu.
14. Zdjąć części trzonka zaworu (14) z trzonka zaworu za pomocą pęsety (6) lub syfonu magnetycznego.
15. Wymontuj element ustalający sprężyny zaworu (15) i sprężynę zaworu (17).
16. Zdejmij korek oleju (86) z trzpienia zaworu za pomocą specjalnych szczypiec, np. HAZET 791-6.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu i prowadnicy.
17. Wymontuj element ustalający sprężyny zaworu (15) i sprężynę zaworu (17).
18. W razie potrzeby usuń wszelkie zadziory z rowka trzpienia zaworu za pomocą drobnego płótna szmerglowego.
Materiał zapożyczony z zasobu online: mercedesman.ru
19. Sprawdź zużycie prowadnic zaworów w miejscu styku z uszczelkami olejowymi. Wymienić prowadnice zaworów (praca w warsztatach naprawczych).
Instalacja
1. Wymień wygięte części drążka, zawory i płytkę sprężyny.
2. Należy wymienić prowadnice zaworów odchylone od rowka ustalającego uszczelnienie olejowe (praca dla warsztatu).
3. Nałożyć tuleję ochronną (2) na trzpień zaworu.
4. Nasmaruj uszczelkę olejową (86) i zamontuj ją ręcznie, używając trzpienia montażowego.
Uwaga! Trzpień montażowy znajduje się w zestawie naprawczym. W przypadku stosowania dyszy bez trzpienia montażowego uszkodzona jest faza uszczelniająca korka deflektora oleju.
5. Zamontować i zabezpieczyć sprężyny zaworowe i element ustalający sprężyn zaworowych.
6. Włóż części trzonka zaworu i zwolnij sprężyny zaworów.
7. Zamontuj popychacz dysku.
8. Wymienić uszczelkę olejową.
9. Odkręć świece zapłonowe.
10. Zamontuj wałki rozrządu.
11. Przymocuj osłonę zestawu przewodów silnika do przedniej ściany nadwozia.