Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Głowicę cylindrów można zdemontować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Kolektory dolotowy i wydechowy pozostają połączone.
Wadliwą uszczelkę można rozpoznać po szeregu znaków.
Wyjmowanie
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Spuścić płyn chłodzący, również z obudowy wału korbowego.
3. Odłącz węże ogrzewania i płynu chłodzącego od głowicy cylindrów, najpierw poluzowując opaski zaciskowe.
4. Odłącz przewód uziemiający akumulatora (–).
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia. Zapoznaj się z instrukcjami w podrozdziale dotyczącym wyjmowania akumulatora.
5. Umieścić pierwszy cylinder silnika w położeniu GMP zapłonu. W tym celu należy ustawić bieg jałowy i zaciągnąć hamulec postojowy. Obracać wał korbowy do momentu dopasowania oznaczeń za pomocą klucza z nasadką SW27 przy środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego w kierunku obrotów silnika, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Wyciągnij zaczep blokujący pierścienia osłony wentylatora. Obróć pokrywę w kierunku strzałki "otwarte" i zdejmij.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Wymontuj napinacz łańcucha.
Uwaga! Napinacz łańcucha należy zdjąć, ponieważ po zdjęciu górnej belki automatycznie pociąga ona zapadkę. Może to spowodować nadmierne napięcie łańcucha.
9. Odkręcić przewód powrotny gorącego płynu (25) od korka blokującego (28), jeśli jest na wyposażeniu.
10. Odłączyć złącza wtykowe czujnika położenia wałka rozrządu.
11. Odkręć rolkę napinającą amortyzatora od osłony przedniej, wciśnij ją w dół i obróć. Zwróć uwagę na sąsiednią podkładkę; pamiętaj o jej zamontowaniu podczas kolejnego montażu.
12. Odkręcić śruby (strzałka) osłony przedniej. Zdjąć pokrywę za pomocą śrub (c).
13. Odkręcić śruby (d) recyrkulatora płynu chłodzącego, jeśli jest na wyposażeniu.
14. Zaznaczyć pisakiem lub farbą położenie kół zębatych wałka rozrządu względem łańcucha sterującego.
15. Poluzuj śruby (3) koła napinającego (1), jeśli jest na wyposażeniu.
Uwaga! Śruba ma gwint lewoskrętny i skręca się w prawo.
16. Zdjąć części wraz ze wspornikiem (2).
17. Wyciągnij sworznie prowadnicy za pomocą ściągacza lub innego odpowiedniego narzędzia.
18. Odkręć zworę regulatora wałka rozrządu.
19. Wymontować komplet przewodów prowadzących do silnika tzn. poluzować wszystkie złącza przewodów i wyjąć je razem z połączeniami wtykowymi.
20. Odłącz mechanizm tempomatu, jeśli jest na wyposażeniu.
21. Odłączyć złącze wtykowe na złączu (X26/17). Odłączyć złącze wtykowe elektronicznego siłownika pedału przyspieszenia (16/1x1), naciskając zatrzask blokujący (strzałka). W tym przypadku wtyczka jest obracana o 90° za pomocą sprężyny spiralnej. Wyjmij zestaw przewodów silnika z kanału kablowego.
22. Odkręcić przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego.
23. Odkręcić przewód wlotowy powietrza (1) na głowicy cylindrów.
24. Odłączyć wąż od zaworu zwrotnego zasysania powietrza (strzałka) i odkręcić uchwyt.
25. Odkręcić uchwyt rurki prowadzącej miernika poziomu oleju i wspornik rury ssącej (strzałki).
26. Odłączyć wąż wentylacyjny obudowy wału korbowego (43) od wspornika zestawu (17).
27. Otwórz na chwilę korek wlewu paliwa, aby usunąć nadciśnienie. Następnie odkręć przewody paliwowe (strzałki).
28. Odkręcić wąż podciśnieniowy (2) od wylotu rury wlotowej.
29. Odłącz linkę sterowania przepustnicą (30) od korpusu przepustnicy.
30. W przypadku automatycznej skrzyni biegów: odkręcić rurkę prowadzącą pręta pomiaru poziomu oleju od głowicy cylindrów.
31. Za pomocą klucza z nasadką np. HAZET 990SLg-12 odkręcamy śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności do numeracji na rysunku, czyli od 14 do 1. Cylinder 1 znajduje się od strony wentylacji silnika.
32. Podnieś głowicę cylindrów za pomocą dźwigu naprawczego. W tym celu przeciągnij przez oczka odpowiedni kabel lub linę.
Instalacja
1. Przed montażem głowicy cylindrów i bloku cylindrów oczyść powierzchnie uszczelniające z resztek uszczelniacza za pomocą odpowiedniego skrobaka. Upewnij się, że do otworów nie dostały się resztki uszczelniacza. Zakryj otwory szmatką.
2. Za pomocą stalowej linijki sprawdź płaskość głowicy cylindrów i bloku silnika w kierunku wzdłużnym i poprzecznym i w razie potrzeby wyreguluj (praca w warsztatach naprawczych).
3. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem zarysowań i powierzchnię bieżną cylindrów pod kątem śladów.
4. Dokładnie oczyść otwory śrub głowicy cylindrów z oleju i innych osadów.
5. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
6. Załóż nową uszczelkę bez środka uszczelniającego, aby otwory nie zostały zatkane.
7. Przed montażem głowicy cylindrów sprawdź, czy wałki rozrządu znajdują się w położeniu GMP. W tej pozycji kołki (1) o średnicy 4 mm można wkręcić bezpośrednio nad górną krawędzią głowicy cylindrów w kołnierze kół zębatych wałków rozrządu. Wał korbowy również powinien nadal znajdować się w położeniu GMP.
8. Zamontuj głowicę cylindrów.
Uwaga! Głowica cylindrów jest zabezpieczona kołkami ustalającymi w bloku cylindrów.
9. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów od dolnej krawędzi łba śruby, która po zamontowaniu ma długość 160 mm. Jeśli długość wynosi 162,7 mm, wymień śruby.
10. Nasmaruj gwinty głowicy cylindrów i obszary styku łbów śrub. Zamontuj śruby i dokręć je ręcznie.
11. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności od numeru 1 do numeru 14, w trzech etapach. Najpierw dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym momentem 55 Nm. W drugim etapie dokręć wszystkie śruby od 1 do 10 o 90° za pomocą klucza płaskiego. W trzecim dokręć śruby od 1 do 10 o kolejne 90° za pomocą klucza płaskiego.
Uwaga! Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub, aby ocenić kąt obrotu, należy ustawić rączkę klucza wzdłuż silnika i obracać jednym ruchem, aż rączka znajdzie się w poprzek silnika.
12. Nałożyć łańcuch sterujący na koła zębate wałka rozrządu, zwracając uwagę na oznaczenia wykonane podczas demontażu.
13. Wyjmij kołki o średnicy 4 mm z kołnierzy wałków rozrządu.
14. Podłącz wąż płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego i zabezpiecz taśmą wężową.
15. Zamocuj linkę przepustnicy i wyreguluj ją.
16. Podłączyć mechanizm tempomatu, jeśli jest na wyposażeniu.
17. Automatyczna skrzynia biegów: Przykręcić rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju z tyłu głowicy cylindrów.
18. Skręcić ze sobą przewody paliwowe powrotny i dopływowy, nie ściskać ich miejsc połączeń.
19. Przykręcić przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulca do rury ssącej. Umieścić wąż wentylacyjny skrzyni korbowej wału korbowego na wsporniku zestawu i zabezpieczyć opaską zaciskową.
20. Przykręć uchwyt rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju i wspornik rury ssącej.
21. Zamontować przewód dolotowy powietrza wraz z wężem łączącym do głowicy cylindrów. Zastosuj nowy o-ring pomiędzy rurociągiem a głowicą cylindrów.
22. Umieść złącze elektryczne na zestawie przewodów silnika i poprowadź je w kanale kablowym. Zamontuj złącze przewodu.
23. Przykręć zworę do regulatora wałka rozrządu.
24. Dokręcić zębatkę ściągacza łańcucha ze wspornikiem, jeśli jest na wyposażeniu, momentem obrotowym 35 Nm (lewy gwint).
25. Włóż sworznie prowadnicy do bloku silnika.
26. Aby uszczelnić beztłuszczowy rowek pokrywy obudowy sterownika po lewej i prawej stronie na styku (strzałka) z głowicą cylindrów, w odpowiednich miejscach nałóż uszczelniacz Mercedes-N001 9896120. Zamiast tego możesz użyć innego uszczelniacza. na przykład Omnifit FD 10 lub Curil.
27. Włóż nową uszczelkę bez środka uszczelniającego do wolnego od smaru rowka. Pokryj przednią pokrywę w miejscu styku z głowicą cylindrów uszczelniaczem 002 989 00 20 10.
28. Zamontuj przednią pokrywę z włożoną dolną śrubą (e). Dokręcić najpierw dolne śruby momentem 20 Nm.
29. Wkręcić regulator wałka rozrządu i uszczelnić gwinty śrub mocujących (f) środkiem uszczelniającym, takim jak Curil.
30. Nasmaruj promieniowy pierścień uszczelniający olejem silnikowym i umieść go na wałku rozrządu. Aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia uszczelniającego wzdłuż krawędzi, należy najpierw zakleić taśmą elementy łączące wałka rozrządu, a po zamontowaniu pierścienia uszczelniającego zdjąć taśmę. W warsztatach specjalistycznych zamiast tego stosuje się tuleję wejściową o średnicy 20 mm.
31. Przykręcić napinacz amortyzatora z uszczelką na górze.
32. Przykręcić recyrkulator płynu chłodzącego, jeśli jest na wyposażeniu.
33. Podłącz złącza elektryczne do czujnika położenia i regulatora wałka rozrządu.
34. Zamontuj napinacz łańcucha.
35. Zamontuj pierścień osłony wentylatora, obróć go i zablokuj.
36. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
37. Podłącz świece zapłonowe do cewek zapłonowych.
38. Zamontuj filtr powietrza.
39. Przykręcić rurę wydechową do kolektora.
40. Podłączyć węże płynu chłodzącego do głowicy cylindrów i zabezpieczyć opaskami.
41. Napełnij płynem chłodzącym.
42. Podłącz akumulator.
43. Ustaw godzinę na zegarze.
44. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
45. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź szczelność wszystkich połączeń.