1. Zamontuj regulator wałka rozrządu. W tym celu przykręcić wał kołnierzowy (16) nowymi śrubami (rozmiar klucza T40). Dokręcić śruby w następujący sposób: najpierw kluczem dynamometrycznym momentem 20 Nm, następnie kluczem płaskim dokręcić o kolejne 90° (1/4 obrotu).
2. Obracając w lewo, zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (13) z tłokiem montażowym (14) i sprężyną sferyczną (14a) aż do zetknięcia się z wałem kołnierzowym. Położenie wału kołnierzowego musi być wstępnie ustawione. Oznaczenia farby muszą się zgadzać.
3. Umieścić łańcuch sterujący na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych. W takim przypadku oznaczenia naniesione podczas demontażu na łańcuchu sterującym i zębatce muszą się zgadzać.
4. Dokręcić nakrętkę (6) momentem 65 Nm, szczeliną blokującą skierowaną na zewnątrz.
5. Włożyć zworę (2), przy czym tuleja zaciskowa zwory powinna znajdować się powyżej stępienia tłoka sterującego (18).
6. Dokręcić śrubę pasowaną (1) w następujący sposób: kluczem dynamometrycznym momentem 5 Nm, następnie obrócić o 90° w tym samym kierunku (1/4 obrotu). Jednocześnie przytrzymaj kotwę (2) za spłaszczenia kluczem płaskim SW24.
7. Wkręcić koło zębate wałka rozrządu wydechu, a dla silnika 1,8/2,0 l dodatkowo koło zębate wału ssącego wraz z łańcuchem sterującym nałożonym nowymi śrubami (rozmiar klucza T40). Oznaczenia na zębatce i łańcuchu muszą się zgadzać. Dokręcić śruby w następujący sposób: kluczem dynamometrycznym momentem 20 Nm, następnie dokręcić w tym samym kierunku kluczem płaskim o 90° (1/4 obrotu).
8. Zamontuj napinacz łańcucha.
Uwaga! Wyciągnij sworznie blokujące z wałków rozrządu.
9. Podłącz rurę wydechową.
10. Umieścić wąż płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
11. Przykręcić rurki prowadzące mierników poziomu oleju silnika i automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów.
12. Pokryj powierzchnie uszczelniające przedniej pokrywy (23) głowicy cylindrów środkiem uszczelniającym 002 989 0020 10 lub innym uszczelniaczem.
13. Zamontować tuleje odciążające dla dwóch śrub (1) (średnica gwintu 8 mm) za okładką. 56. Zamontuj nowy O-ring płynu chłodzącego i załóż korek.
14. Dokręcić śruby (1) po obu stronach momentem 20 Nm, a śruby (2) (średnica gwintu 6 mm) z momentem obrotowym 10 Nm.
15. Zamontuj przewód sondy lambda.
16. Załóż węże odpowietrzające na głowicę cylindrów.
17. Przykręć uchwyt czujnika położenia wału korbowego z tyłu głowicy cylindrów.
18. Przykręć kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
19. Zamontować nową uszczelkę, dokręcić śruby równomiernie na krzyż momentem obrotowym 20 Nm.
20. Zamontować regulator płynu chłodzącego (termostat).
21. Napełnij płynem chłodzącym.
22. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
23. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
24. Ustaw godzinę na zegarze.
25. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.
26. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Uwaga! W przypadku wycieku oleju na skutek nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów zaleca się wymianę oleju.