Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Śruby głowicy cylindrów
Wyjmuj głowicę cylindrów tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Kolektory wydechowy i dolotowy pozostają połączone.
Wadliwą uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po następujących objawach:
- utrata mocy;
- wyciek płynu chłodzącego, białe spaliny, gdy silnik jest ciepły;
- wyciek oleju;
- płynu chłodzącego w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, ale wzrasta;
- szary kolor oleju silnikowego, kawałki piany na bagnecie, olej płynny;
- olej silnikowy w płynie chłodzącym;
- płyn chłodzący mocno bulgocze;
- nie ma kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wyjmowanie
1. Podnieś maskę silnika.
2. Odłącz przewód uziemiający akumulatora (–).
Uwaga! Odłączenie akumulatora kasuje kod antykradzieżowy radia. Aby uzyskać instrukcje, zobacz podrozdział 13.1.7.
3. Zdemontuj obudowę głowicy cylindrów.
4. Wymontuj termostat płynu chłodzącego (termostat).
5. Wykręć dwie śruby 8 mm (1) z obu stron przedniej pokrywy (23). Z tyłu pokrywy znajdują się tulejki odciążające.
6. Odkręcić śruby (2) (średnica gwintu 6 mm).
7. Zdjąć pokrywę (23), obserwując pierścień typu O-ring pomiędzy pokrywą a głowicą cylindrów. Oczyścić powierzchnie uszczelniające.
8. Odkręcić kolektor dolotowy (19) od głowicy cylindrów i odłożyć go na bok z podłączonymi przewodami.
9. Odkręcić uchwyt (2) czujnika położenia wału korbowego znajdujący się z tyłu głowicy cylindrów.
10. Odłączyć węże wentylacyjne (6) u dołu głowicy cylindrów.
11. Odłączyć wtyczkę łączącą sondę lambda (w dziedzinie akumulatorów).
12. Odkręcić rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju w głowicy cylindrów. W przypadku automatycznych skrzyń biegów odkręcić także rurkę wskazującą poziom oleju za głowicą cylindrów.
13. Spuść płyn chłodzący, w tym z obudowy wału korbowego.
14. Odkręcić rurę wydechową od kolektora wydechowego.
15. Silnik 2,2 l: Obróć regulator wałka rozrządu maksymalnie w prawo, w kierunku "spryskania".
16. Po zapłonie TDC pierwszego cylindra ustawić silnik na 20° i zdjąć napinacz łańcucha.
17. Zaznacz farbą położenie łańcucha sterującego względem obu kół zębatych wałków rozrządu, śledząc łańcuch i zębatkę.
18. Odkręcić koło pasowe wałka rozrządu wydechu od kołnierza wału korbowego.
19. Silnik 2,0 l: Odkręcić koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
20. Silnik 2,2 l: Trzymając zworę regulatora wałka rozrządu (2), odkręcić śrubę pasowaną (1). Zdjąć zworę z tłoka sterującego (18). Odkręcić nakrętkę (6).
21. Usuń obwód sterujący.
22. Silnik 2,2 l: Zaznaczyć położenie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych w stosunku do wału kołnierzowego, rysując linię farby przechodzącą przez obie części. Zdemontować pokrywę (12), koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (13), tłok nastawczy (14) i sprężynę kulistą (14a). Wymontować wał z kołnierzem (16).
23. Za pomocą ściągacza udarowego lub odpowiedniego narzędzia wyciągnąć kołki prowadzące (11).
24. Wykręć cztery śruby kombinowane (A) znajdujące się pomiędzy górną i dolną osłoną osłony łańcucha. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do numeracji na rysunku, czyli od dziesiątej do pierwszej. Do tego potrzebna jest nasadka klucza np. HAZET 990 SLg-12 (patrz Śruby głowicy cylindrów).
25. Podnieś głowicę cylindrów. Można to również zrobić za pomocą dźwigu, wkładając w oczka odpowiedni kabel lub łańcuszek.
Instalacja
1. Przed montażem oczyść głowicę cylindrów i blok cylindrów z pozostałości uszczelniacza za pomocą odpowiedniego skrobaka. Należy uważać, aby pozostałości te nie dostały się do otworów. Aby to zrobić, zakryj otwory szmatką.
2. Za pomocą stalowej linijki sprawdź głowicę cylindrów i blok silnika pod kątem płaskości w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, w razie potrzeby dokonaj modyfikacji (w warsztacie naprawczym).
3. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć i powierzchnię roboczą cylindra pod kątem śladów i zadrapań.
4. Oczyść otwory śrub głowicy cylindrów z oleju i innych osadów.
5. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
6. Załóż nową uszczelkę bez środka uszczelniającego, aby otwory nie zostały zatkane.
7. Zamontuj głowicę cylindrów. Przed montażem upewnij się, że wałki rozrządu i wał korbowy są w takim stanie, w jakim były zdemontowane i nie są obrócone.
Uwaga! Głowica cylindrów jest centrowana w bloku cylindrów za pomocą sworzni ustalających.
8. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów, która w przypadku nowych wynosi 102 mm. Podczas dokręcania trzymaj się tej długości. Jeśli długość wynosi 105 mm, wymień śruby głowicy cylindrów.
Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: MercedesMan
9. Nasmaruj olejem gwinty śrub głowicy cylindrów i ich styk z głowicą cylindrów, wkręć śruby i dokręć je ręcznie.
10. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 10 (patrz Śruby głowicy cylindrów) w trzech etapach.
Uwaga! Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Najpierw dokręć śruby głowicy kluczem dynamometrycznym, sekwencyjnie od 1 do 10, momentem 55 Nm. W drugim etapie dokręć wszystkie śruby od 1 do 10 o kolejne 90° za pomocą klucza płaskiego. W trzecim etapie dokręć śruby głowicy cylindrów od 1 do 10 o 90° w tym samym kierunku za pomocą klucza płaskiego.
Uwaga! Dokręcając śruby głowicy cylindrów, należy ustawić rączkę klucza wzdłuż silnika i obrócić jednym ruchem, aż do ustawienia w poprzek – obrót o 90°.
11. Dokręcić śruby kombinowane (A) pokrywy obudowy sterownika momentem 20 Nm.
12. Posmaruj trzpienie prowadzące uszczelniaczem Mercedes N 002 989 00 20 10 lub innym odpowiednim uszczelniaczem i wbij je.