Съдържание: Премахване ↡ Монтиране ↡
Болтове на цилиндровата глава
Свалете главата на цилиндъра само когато двигателят е охладен. Изпускателният и всмукателният колектор остават свързани.
Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра се разпознава по следните симптоми:
- загуба на мощност;
- теч на охлаждаща течност, бели изгорели газове, когато двигателят е загрял;
- теч на масло;
- охлаждаща течност в маслото на двигателя, нивото на маслото не пада, а се повишава;
- сив цвят на двигателното масло, парчета пяна по щеката, течно масло;
- двигателно масло в охлаждащата течност;
- охлаждащата течност бълбука много;
- няма компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване
1. Повдигнете капака на двигателя.
2. Изключете заземяващия проводник на батерията (–).
Внимание! Изключването на батерията изчиства кода против кражба на радиото. За инструкции вижте подточка 13.1.7.
3. Отстранете корпуса на главата на цилиндъра.
4. Отстранете термостата на охлаждащата течност (термостат).
5. Отстранете двата 8 мм болта (1) от двете страни на предния капак (23). В задната част на капака има релефни втулки.
6. Развийте болтовете (2) (диаметър на резбата 6 мм).
7. Свалете капака (23), като същевременно наблюдавате О-пръстена между капака и главата на цилиндъра. Почистете уплътнителните повърхности.
8. Развийте всмукателния колектор (19) от главата на цилиндъра и го оставете настрани със свързаните проводници.
9. Развийте държача (2) на датчика за положение на коляновия вал, разположен в задната част на главата на цилиндъра.
10. Разкачете вентилационните маркучи (6) в долната част на главата на цилиндъра.
11. Изключете щепсела за свързване на ламбда сондата (в областта на батерията).
12. Развийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото в главата на цилиндъра. За автоматични трансмисии развийте също и направляващата тръба за нивото на маслото зад главата на цилиндъра.
13. Източете охлаждащата течност, включително от корпуса на коляновия вал.
14. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор.
15. Двигател 2.2L: Завъртете регулатора на разпределителния вал докрай надясно в посоката "изплюване".
16. Задайте двигателя на 20° след запалването на TDC на първия цилиндър и отстранете обтегача на веригата.
17. Маркирайте с боя позицията на управляващата верига по отношение на двете зъбни колела на разпределителния вал, като проследите веригата и зъбното колело.
18. Развийте шайбата на изпускателния разпределителен вал от фланеца на коляновия вал.
19. 2.0L двигател: Развийте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
20. 2,2 L двигател: Като държите арматурата на регулатора на разпределителния вал (2), развийте раменния болт (1). Отстранете котвата от управляващото бутало (18). Развийте гайката (6).
21. Отстранете управляващата верига.
22. 2.2L двигател: Маркирайте позицията на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал спрямо вала на фланеца, като начертаете линия с боя през двете части. Свалете капака (12), зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (13), регулиращото бутало (14) и сферичната пружина (14a). Отстранете вала с фланеца (16).
[Статията е заимствана от уебсайта: MERCEDESMAN.ru]
23. С помощта на ударна дърпачка или подходящ инструмент издърпайте водещите щифтове (11).
24. Отстранете четирите комбинирани болта (A) между горния и долния капак на корпуса на веригата. Развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на номерирането им на фигурата, т.е. от десети до първи. За да направите това, имате нужда от приставка за гаечен ключ, например HAZET 990 SLg-12 (виж фиг. Болтове на цилиндровата глава).
25. Повдигнете главата на цилиндъра. Това може да се направи и с помощта на кран, като вкарате подходящия кабел или верига в очите.
Монтиране
1. Преди сглобяване почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от останалия уплътнител, като използвате подходящо скреперче. Уверете се, че тези остатъци не попадат в дупките. За да направите това, покрийте дупките с парцал.
2. С помощта на стоманена линийка проверете главата на цилиндъра и блока на двигателя за плоскост в надлъжна и напречна посока, модифицирайте, ако е необходимо (в ремонтна работилница).
3. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работната повърхност на цилиндъра за петна и драскотини.
4. Почистете отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други отлагания.
5. Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
6. Поставете ново уплътнение без уплътнител, така че дупките да не бъдат блокирани.
7. Монтирайте главата на цилиндъра. Преди монтаж се уверете, че разпределителните валове и коляновият вал са такива, каквито са били при свалянето им и не са завъртяни.
Внимание! Цилиндровата глава е центрирана в цилиндровия блок чрез фиксиращи щифтове.
8. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра, която като нова е 102 mm. При стягане се придържайте към тази дължина. Ако дължината е 105 мм, сменете болтовете на главата на цилиндъра.
9. Смажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра и техния контакт с главата на цилиндъра с масло, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
10. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 (виж фиг. Болтове на цилиндровата глава) на три етапа.
Внимание! Внимателно затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Проверете точността на динамометричния ключ преди затягане.
Първо, затегнете болтовете на главата на цилиндъра с динамометричен ключ, последователно от 1 до 10, до въртящ момент от 55 Nm. На втория етап затегнете всички болтове от 1 до 10 на още 90° с отворен гаечен ключ. На третия етап затегнете болтовете на главата на цилиндъра от 1 до 10 на 90° в същата посока с отворен гаечен ключ.
Внимание! Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, позиционирайте дръжката на гаечния ключ по дължината на двигателя и го завъртете с едно движение, докато се постави напречно - за завъртане на 90°.
11. Затегнете комбинираните болтове (A) на капака на контролния корпус с въртящ момент от 20 Nm.
12. Намажете водещите щифтове с уплътнител Mercedes N 002 989 00 20 10 или друг подходящ уплътнител и ги забийте.