Зміст: Зняття ↡ Встановлення ↡
Болти головки блоку циліндрів
Знімайте головку блоку циліндрів лише за охолодженого двигуна. Випускний та впускний колектори залишаються приєднаними.
Дефектне ущільнювальне прокладання головки блоку циліндрів розпізнається за такими ознаками:
- втрата потужності;
- витік охолоджувальної рідини, вихлопний газ білого кольору при прогрітому двигуні;
- витік олії;
- охолодна рідина в моторному маслі, рівень масла не падає, а збільшується;
- сірий колір моторної олії, шматки піни на масловимірювальному щупі, олія рідка;
- моторне масло в охолодній рідині;
- охолодна рідина сильно вирує;
- немає компресії у двох сусідніх циліндрах.
Зняття
1. Підніміть капот двигуна.
2. Від'єднайте провід "маси" батареї (–).
Увага! При від'єднанні батареї стирається протиугінний код радіо підрозділ 13.1.7.
3. Зніміть корпус головки блоку циліндрів.
4. Зніміть терморегулятор рідини для охолодження (термостат).
5. Відкрутіть два болта діаметром 8 мм (1) з обох боків переднього покриття (23). Ззаду покриття знаходяться розвантажувальні втулки.
6. Викрутіть болти (2) (діаметр різьблення 6 мм).
7. Зніміть покриття (23), при цьому простежте за кільцем ущільнювача круглого перерізу між покриттям і головкою блоку циліндрів. Почистіть ущільнювальні поверхні.
8. Відгвинтіть впускний газопровід (19) від головки блоку циліндрів і відкладіть у бік з підключеними проводами.
9. Викрутіть тримач (2) позиційного датчика колінвала, розташований позаду головки блоку циліндрів.
10. Від'єднайте шланги вентиляції (6) внизу головки блоку циліндрів.
11. Від'єднайте штекер підключення лямбда-зонда (в галузі акумуляторної батареї).
12. Викрутіть напрямну трубку масловимірювального щупа в головці блоку циліндрів. При автоматичній КПП відкрутіть направляючу трубку масломірного пристрою позаду головки блоку циліндрів.
13. Спустіть охолоджувальну рідину, у тому числі з картера колінчастого валу.
14. Викрутіть випускну трубу від колектора.
[Інформація скопійована з веб-сайту: mercedesman]
15. Двигун об'ємом 2,2 л: поверніть регулятор розподільного валу вправо до упору в напрямку "spat" (пізно).
16. Встановіть двигун на 20° після ВМТ запалювання першого циліндра та зніміть натягувач ланцюга.
17. Позначте фарбою положення керуючого ланцюга по відношенню до обох шестерень розподільного валу, завдавши штрих через ланцюг та ланцюгове колесо.
18. Відгвинтіть шків випускного розподільного валу від фланця колінчастого валу.
19. Двигун об'ємом 2,0 л: відкрутіть шестерню впускного розподільного валу.
20. Двигун об'ємом 2,2 л: притримуючи якір (2) регулятора розподільного валу, відкрутіть болт з буртиком (1). Зніміть якір із керуючого поршня (18). Викрутіть гайку (6).
21. Зніміть керуючий ланцюг.
22. Двигун об'ємом 2,2 л: позначте положення шестерні впускного розподільного валу по відношенню до валу з фланцем, провівши фарбою штрих через обидві деталі. Зніміть кришку (12), шестерню впускного розподільного валу (13), настановний поршень (14) та сферичну пружину (14а). Демонтуйте вал із фланцем (16).
23. Витягніть за допомогою ударного витягувача або відповідного інструменту напрямні пальці (11).
24. Викрутіть чотири комбіновані болти (А) між верхньою та нижньою кришкою картера ланцюга. Викрутіть болти головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній їх нумерації малюнку, т.е. е. з десятого до першого. Для цього потрібна насадка на гайковий ключ, наприклад, HAZET 990 SLg-12 (див. рис. Болти головки блоку циліндрів).
25. Підніміть головку блоку циліндрів. Це можна зробити також за допомогою крана, втягнувши у вуха відповідний трос або ланцюг.
Встановлення
1. Перед складанням очистіть відповідним шабером головку блоку циліндрів та блок циліндрів від залишків герметика. Простежте, щоб ці залишки не потрапили до отворів. Для цього закрийте отвори ганчіркою.
2. Перевірте за допомогою сталевої лінійки головку блоку циліндрів та моторний блок на площинність у поздовжньому та поперечному напрямках, при необхідності – допрацюйте (у ремонтній майстерні).
3. Перевірте головку блоку циліндрів без тріщин, а робочу поверхню циліндра відсутність рисок, подряпин.
4. Очистіть отвори болтів головки блоку циліндрів від олії та інших відкладень.
5. Обов'язково замініть прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.
6. Накладіть нову прокладку ущільнювача без герметика так, щоб не були закриті отвори.
7. Встановіть головку блоку циліндрів. Перед установкою переконайтеся, що розподільні вали та колінчастий вал стоять, як при демонтажі, і не повернуті.
Увага! Головка блоку циліндрів центрується в блоці циліндрів настановними штифтами.
8. Виміряйте довжину болтів головки блоку циліндрів, що у новому стані становить 102 мм. Під час затягування дотримуйтесь цієї довжини. Завдовжки 105 мм замініть болти головки блоку циліндрів.
9. Змастіть маслом різьблення болтів головки блоку циліндрів і місце їх прилягання до головки блоку, встановіть болти і закрутіть вручну.
10. Затягніть болти головки блоку циліндрів у послідовності від 1 до 10 (див. рис. Болти головки блоку циліндрів) у три етапи.
Увага! Ретельно затягуйте гайки головки блоку циліндрів. Перед затягуванням перевірте динамометричний ключ на точність.
Спочатку затягніть болти головки циліндрів динамометричним ключем послідовно з 1 по 10 з моментом 55 Н·м. На другому етапі всі болти з 1 по 10 доверните ще на 90° ріжковим ключем. На третьому етапі доверните болти головки блоку циліндрів з 1 по 10 на 90° в тому ж напрямку ріжковим ключем.
Увага! При затягуванні болтів головки блоку циліндрів розташуйте ручку гайкового ключа вздовж двигуна і поверніть одним рухом до її встановлення впоперек – для повороту на 90°.
11. Комбіновані болти (А) кришки корпусу керування затягніть з моментом 20 Н·м.
12. Покрийте направляючі пальці герметиком Mercedes N 002 989 00 20 10 або іншим відповідним герметиком і введіть його.