Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Șuruburi chiulasa
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece. Galeturile de evacuare și de admisie rămân conectate.
O garnitură defectă a chiulasei este recunoscută prin următoarele simptome:
- pierderea puterii;
- scurgere de lichid de răcire, gaz de eșapament alb când motorul este cald;
- scurgere de ulei;
- lichid de răcire din uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește;
- culoarea gri a uleiului de motor, bucăți de spumă pe joja, ulei lichid;
- ulei de motor în lichid de răcire;
- lichidul de răcire clocotește mult;
- nu există compresie în doi cilindri adiacenți.
Demontarea
1. Ridicați capota motorului.
2. Deconectați firul de împământare al bateriei (–).
Atenţie! Deconectarea bateriei șterge codul antifurt al radioului. Pentru instrucțiuni, vezi subsecțiunea 13.1.7.
3. Scoateți carcasa chiulasei.
4. Scoateți termostatul lichidului de răcire (termostatul).
5. Scoateți cele două șuruburi de 8 mm (1) de pe ambele părți ale capacului frontal (23). În spatele capacului există bucșe de relief.
6. Deșurubați șuruburile (2) (diametru filet 6 mm).
7. Scoateți capacul (23), observând inelul O dintre capac și chiulasă. Curățați suprafețele de etanșare.
8. Deșurubați galeria de admisie (19) de pe chiulasă și puneți-o deoparte cu firele conectate.
9. Deșurubați suportul (2) al senzorului de poziție a arborelui cotit situat în partea din spate a chiulasei.
10. Deconectați furtunurile de ventilație (6) din partea inferioară a chiulasei.
11. Deconectați mufa de conectare a sondei lambda (în domeniul bateriei).
12. Deșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei din chiulasă. Pentru transmisiile automate, deșurubați și tubul de ghidare a nivelului de ulei din spatele chiulasei.
13. Goliți lichidul de răcire, inclusiv din carcasa arborelui cotit.
14. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
15. Motor de 2,2 litri: Rotiți dispozitivul de reglare a arborelui cu came complet spre dreapta în direcția "spat".
16. Setați motorul la 20° după aprinderea PMS a primului cilindru și scoateți întinzătorul lanțului.
17. Marcați cu vopsea poziția lanțului de comandă în raport cu ambele angrenaje ale arborelui cu came, urmărind prin lanț și pinion.
18. Deșurubați fulia arborelui cu came de evacuare de pe flanșa arborelui cotit.
19. Motor de 2,0 L: Deșurubați angrenajul arborelui cu came de admisie.
20. Motor de 2,2 L: Ținând armătura de reglare a arborelui cu came (2), deșurubați șurubul de umăr (1). Scoateți armătura de pe pistonul de comandă (18). Deșurubați piulița (6).
21. Scoateți circuitul de control.
22. Motor 2.2L: Marcați poziția angrenajului arborelui cu came de admisie în raport cu arborele flanșei, trasând o linie de vopsea prin ambele părți. Scoateți capacul (12), angrenajul arborelui cu came de admisie (13), pistonul de reglare (14) și arcul sferic (14a). Scoateți arborele cu flanșă (16).
23. Folosind un extractor de impact sau o unealtă adecvată, trageți știfturile de ghidare (11).
24. Scoateți cele patru șuruburi combinate (A) dintre capacul superior și inferior al carcasei lanțului. Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor din figură, adică de la al zecelea la primul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un accesoriu de cheie, de exemplu, HAZET 990 SLg-12 (vezi fig. Șuruburi chiulasa).
25. Ridicați chiulasa. Acest lucru se poate face și folosind o macara prin trecerea cablului sau lanțului corespunzător în ochi.
Instalare
1. Înainte de asamblare, curățați chiulasa și blocul cilindrului de orice material de etanșare rămas folosind o racletă adecvată. Asigurați-vă că aceste reziduuri nu pătrund în găuri. Pentru a face acest lucru, acoperiți găurile cu o cârpă.
2. Folosind o riglă de oțel, verificați chiulasa și blocul motor pentru planeitate în direcțiile longitudinale și transversale, modificați dacă este necesar (într-un atelier de reparații).
3. Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafața de lucru a cilindrului pentru urme și zgârieturi.
4. Curățați orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte depuneri.
5. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
6. Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât găurile să nu fie blocate.
7. Montați chiulasa. Înainte de instalare, asigurați-vă că arborii cu came și arborele cotit sunt ca atunci când au fost scoase și nu sunt rotite.
Atenţie! Chiulasa este centrată în blocul cilindrilor prin știfturi de localizare.
Textul articolului obținut de pe site MercedesMan
8. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei, care atunci când sunt noi este de 102 mm. Când strângeți, rămâneți la această lungime. Dacă lungimea este de 105 mm, înlocuiți șuruburile chiulasei.
9. Ungeți filetele șuruburilor chiulasei și contactul acestora cu chiulasa cu ulei, montați șuruburile și strângeți-le manual.
10. Strângeți șuruburile chiulasei în ordine de la 1 la 10 (vezi fig. Șuruburi chiulasa) în trei etape.
Atenţie! Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Verificați exactitatea cheii dinamometrice înainte de strângere.
Mai întâi, strângeți șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică, succesiv de la 1 la 10, la un cuplu de 55 Nm. În a doua etapă, strângeți toate șuruburile de la 1 la 10 încă 90° cu o cheie cu cap deschis. În a treia etapă, strângeți șuruburile chiulasei de la 1 la 10 cu 90° în aceeași direcție cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Când strângeți șuruburile chiulasei, poziționați mânerul cheii de-a lungul motorului și rotiți-o într-o singură mișcare până când este fixată - pentru o rotire de 90°.
11. Strângeți șuruburile combinate (A) ale capacului carcasei de comandă la un cuplu de 20 Nm.
12. Acoperiți știfturile de ghidare cu material de etanșare Mercedes N 002 989 00 20 10 sau alt material de etanșare adecvat și introduceți-le.