În funcție de data producției și de configurația motorului, cablajele, conductele de combustibil, furtunurile de vid și furtunurile de răcire din compartimentul motor au cablaje diferite. Deoarece acest manual nu poate acoperi toate opțiunile de configurare în detaliu, vă sugerăm să marcați părțile îndepărtate cu vopsea sau etichete, astfel încât să nu existe dificultăți în timpul instalării.
Nota. Procedura de demontare și instalare a unui motor cu 6 cilindri în linie este similară cu cea pentru un motor cu 4 cilindri.
Demontarea
1. Așezați capota în poziție verticală deschizându-l, apăsând-o și ținând-o în această poziție. Apăsați pârghia de blocare marcată "PRESS" lângă balamaua dreaptă și eliberați capota. Amortizoarele umplute cu gaz îl vor aduce în poziție verticală.
2. Scoateți capacul compartimentului motor de jos.
Pentru modelele produse din 06.1995 până în 06.1996 echipate cu aer condiționat:
3. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire. Trebuie remarcat faptul că piesele de prindere au filet pe stânga.
Pentru toate modelele:
4. Goliți lichidul de răcire și scoateți radiatorul.
Atenţie! La mașinile echipate cu aer condiționat, după scoaterea radiatorului, este necesar să se protejeze condensatorul cu o placă de 400 x 680 x 1 mm, care poate fi realizată independent de tablă și asigurată cu suporturi de montare.
5. Deconectați conectorul de la debitmetrul masic de aer.
6. Scoateți țeava transversală împreună cu capacul superior al filtrului de aer și debitmetrul masic de aer.
7. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Atenţie! În același timp, codurile sistemului antifurt, radio și radio sunt șterse din memoria dispozitivelor electronice. Ulterior, acestea trebuie restaurate.
8. Scoateţi capacul unităţii de comandă.
9. Deconectați conectorul de contact al unității de comandă prin ridicarea clemelor în sus.
10. Deconectați conectorul de protecție la supratensiune.
11. Deconectați firele de la generator.
12. Deconectați conectorul senzorului de concentrație de oxigen.
13. Deconectați magistrala de masă de la motor.
Pentru vehicule cu transmisie automată (AT):
14. Deconectați conectorul din compartimentul motor din partea stângă față. În acest caz, ar trebui să deșurubați elementul de fixare și să ridicați rezervorul cu lichid de spălat parbriz.
Pentru toate modelele:
15. Deconectați cablul din exteriorul caroseriei conectat la contactul "30" situat în zona picioarelor șoferului.
Figura. 5.10. Cablu care conectează motorul la caroserie: 1 – fir
16. Deconectați prinderea firului 1 (Fig. 5.10) de la "împământare" care conectează caroseria la motor.
Pentru modelele cu aer conditionat:
17. Deconectați conectorul de la compresor.
Pentru toate modelele:
18. Dacă transmisia este deconectată de la motor, scoateți demarorul.
19. Deconectați furtunul de vid de la supapa de absorbție.
20. Deconectați tija de accelerație.
21. Deschideţi scurt capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea excesivă a vaporilor de combustibil.
Atenţie! Din cauza riscului de incendiu, nu folosiți flăcări deschise, obiecte încălzite sau fum. Vaporii de benzină sunt otrăvitori, așa că asigurați-vă că zona de lucru este bine ventilată. Purtați ochelari de protecție deoarece sistemul de alimentare este sub presiune. Dacă elementele sale sunt deconectate, combustibilul poate fi eliberat.
22. Marcați conductele de combustibil cu etichete sau bandă adezivă și deconectați-le, după ce astupați găurile și fixați furtunurile cu cleme pentru a preveni scurgerile de combustibil. Îndepărtați combustibilul scurs cu o cârpă.
23. Deconectați conductele de vid de la galeria de admisie prin deșurubarea piulițelor de îmbinare.
Figura. 5.11. Scoaterea lichidului hidraulic din rezervorul servodirecției: 1 – seringă
24. Folosind o seringă, pompați 1 lichid de lucru din rezervorul servodirecției (Fig. 5.11), apoi deconectați furtunurile, astupând găurile cu dopuri de proces.
Figura. 5.12. Deconectarea furtunurilor servodirecției: 1 – furtun de retur; 2, 3 – furtun de înaltă presiune; 4 – conducta de aspirare a uleiului
25. Deconectați furtunul de retur 1 (Fig. 5.12) și furtunul de înaltă presiune 2 de la pompa servodirecției.
Pentru vehicule cu control al înălțimii de rulare:
26. Deconectați furtunul suplimentar de înaltă presiune 3 și conducta de ulei de aspirație 4, după ce mai întâi slăbiți clemele și mișcându-le.
Pentru toate modelele:
27. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la chiulasa din spate și de la pompa de lichid de răcire, înainte de a face acest lucru, slăbiți clemele și mutați-le.
Atenţie! Nu deschideți circuitul sistemului de aer condiționat - contactul agentului frigorific cu pielea poate provoca degerături locale.
Pentru modelele cu aer conditionat:
Figura. 5.13. Demontarea suportului compresorului de aer condiționat: 1 – compresor
28. Scoateți șuruburile (orez. 5.13, săgeți) fixând compresorul 1, apoi, fără a deconecta furtunurile, agățați-l de corp folosind un fir.
Pentru toate modelele:
29. Goliți lichidul de răcire din blocul cilindrilor într-un recipient adecvat, deșuruband dopul de golire. După scurgere, închideți dopul.
30. Deconectați tijele de comandă de la cutia de viteze.
Figura. 5.14. Deconectarea conductei de la cilindrul auxiliar al ambreiajului
31. Deconectați conducta de la cilindrul auxiliar al ambreiajului (Fig. 5.14).
32. Scoateți sistemul de evacuare.
33. Deconectați arborele de transmisie de la cutia de viteze.
Figura. 5.15. Grinda transversală din spate a unității de alimentare: 1 – grindă; 2, 3 – șuruburi
34. Scoateți traversa din spate 1 (Fig. 5.15) a unității de alimentare împreună cu suportul.
35. Scoateți șuruburile care fixează suporturile motorului pe caroserie și pe traversa suspensiei din față.
36. Dacă transmisia este deconectată de la motor, îndepărtați șuruburile inferioare care fixează transmisia de motor.
37. Agățați curelele de ridicare pe urechile motorului și ridicați unitatea de alimentare până când cablurile sunt întinse.
38. Scoateți șuruburile superioare care fixează cutia de viteze de motor.
Figura. 5.16. Ridicarea unității de alimentare
39. Folosind o bară de levier, apăsați motorul departe de cutia de viteze și ridicați-l. Asigurați-vă că unitatea de putere este înclinată la un unghi de cel mult 45° (Fig. 5.16).
Atenţie! Când ridicați unitatea de alimentare, aveți grijă să nu deteriorați corpul. Acordați o atenție deosebită ochiului din spate și filtrului de ulei.
40. Scoateți motorul din mașină, deconectați cutia de viteze.
Verificarea stării tehnice a pieselor
Asigurați-vă că nu există fisuri sau rupturi pe suporturile de cauciuc ale unității de alimentare, furtunurile de răcire și conductele.
Rulmentul cu bile situat în arborele cotit trebuie să se rotească ușor și fără a se bloca.
Asigurați-vă că rulmentul de eliberare a ambreiajului se rotește ușor și nu se blochează în timpul mișcării axiale.
Verificați grosimea garniturilor de frecare ale discului antrenat de ambreiaj.
Instalare
41. Conectați cutia de viteze la motor, dacă a fost demontată.
42. Instalați unitatea de putere în compartimentul motor de sus, asigurându-vă că nicio parte a unității de alimentare sau a corpului nu este deteriorată la coborâre.
43. Conectați cutia de viteze la flanșa intermediară a motorului strângând șuruburile de fixare cu următoarele cupluri: M10x40 – 55 Nm, M10x45 – 55 Nm, M10x90 – 45 Nm.
44. Conectați firul de împământare 1 (Fig. 5.10).
45. Instalați șuruburile de fixare a grupului de propulsie din față și strângeți-le manual.
46. Strângeți șuruburile de fixare a suportului din spate cu următoarele cupluri:
- șuruburile 2 (Fig. 5.15):
- la motoarele din seriile 111 și 104 - 25 Nm;
- pe motorul din seria 112 - 30 Nm;
- șuruburile 3 care fixează traversa spate pe caroserie - 40 Nm;
- șuruburi și piulițe care fixează suportul din spate la cutia de viteze - 40 Nm;
47. Strângeți șuruburile de fixare a suportului frontal cu următoarele cupluri:
- Șuruburi de fixare a grinzii suspensiei față:
- la motoarele din seriile 111 și 104 - 55 Nm;
- pe motorul din seria 112 - 35 Nm;
- șuruburi de fixare a blocului motor:
- la motoarele din seriile 111 și 104 - 25 Nm;
- pe motorul din seria 112 - 20 Nm;
- șurub de fixare a scutului termic - 10 Nm;
48. Conectați arborele de transmisie la cutia de viteze.
49. Instalați demarorul (dacă motorul a fost scos fără cutie de viteze).
50. Conectați firul de masă care vine de la caroserie la motor.
51. Conectați cutia de viteze la mecanismul de comandă.
52. Conectați cilindrul auxiliar al ambreiajului la conductă, apoi îndepărtați aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului.
53. Instalați piesele sistemului de evacuare.
Pentru modelele cu aer conditionat:
54. Instalați compresorul 1 (vezi fig. 5.13), strângând șuruburile de fixare cu un cuplu de 25 Nm, și scoateți placa de protecție a condensatorului.
Pentru toate modelele:
55. Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor.
56. Instalați radiatorul.
57. Montați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le bine cu cleme.
Pentru modelele produse din 06.1995 până în 06.1996 echipate cu aer condiționat:
58. Montați cuplajul vâscos al ventilatorului de răcire. Trebuie remarcat faptul că piesele de prindere au filet pe stânga.
Pentru toate modelele:
59. Montați scutul compartimentului motor de jos.
60. Coborâți mașina.
61. Atașați furtunul de retur 1 (vezi fig. 5.12) și furtunul de înaltă presiune 2 către pompa servodirecției.
Pentru vehicule cu control al înălțimii de rulare:
62. Pe lângă operațiunea anterioară, conectați furtunul de înaltă presiune 3 și conducta de ulei de aspirație 4.
Pentru toate modelele:
63. Conectați conductele de combustibil.
64. Conectați furtunurile de vid la motor.
65. Montați capacul cutiei unității de comandă.
Pentru modelele cu transmisie automată:
66. Conectați conductele la blocul de supape.
Pentru toate modelele:
67. Așezați furtunul de vid pe supapa recipientului.
68. Instalați conducta transversală a filtrului de aer, senzorul de debit de aer în masă și partea superioară a filtrului de aer.
69. Conectați conectorul la senzorul de debit de aer în masă.
70. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, dacă este necesar, completați volumul acestuia la normal și îndepărtați aerul din sistemul de frânare.
71. Turnați lichid în rezervorul servodirecției și îndepărtați aerul din sistem.
72. Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
73. Verificați nivelul uleiului din motor și cutie de viteze și completați-l dacă este necesar.
74. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
75. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire, precum și etanșeitatea racordurilor furtunurilor.
76. Închideți capota apăsând maneta de lângă balamaua din dreapta a capotei.
77. Setează-ți ceasul.
78. Introduceți codurile pentru sistemul antifurt și radio.
79. Citiți posibilele coduri de eroare ale motorului și corectați aceste defecțiuni.