В зависимост от датата на производство и конфигурацията на двигателя, кабелните снопове, горивопроводите, вакуумните маркучи и маркучите за охлаждащата течност в двигателното отделение имат различно окабеляване. Тъй като това ръководство не може да обхване подробно всички опции за конфигуриране, предлагаме да маркирате отстранените части с боя или етикети, така че да няма затруднения по време на монтажа.
Забележка. Процедурата за демонтаж и монтаж на 6-цилиндров редови двигател е подобна на тази за 4-цилиндров двигател.
Премахване
1. Поставете капака във вертикално положение, като отворите капака, натиснете го и го задържите в това положение. Натиснете заключващия лост с надпис "НАТИСНЕТЕ" близо до дясната панта и освободете капака. Напълнените с газ амортисьори ще го доведат до вертикално положение.
2. Свалете капака на двигателното отделение отдолу.
За модели произведени от 06.1995 до 06.1996 оборудвани с климатик:
3. Отстранете виско съединителя на охлаждащия вентилатор. Трябва да се отбележи, че закрепващите части са с лява резба.
За всички модели:
4. Източете охлаждащата течност и свалете радиатора.
Внимание! При автомобили, оборудвани с климатик, след отстраняване на радиатора е необходимо да защитите кондензатора с плоча 400 x 680 x 1 mm, която може да бъде изработена самостоятелно от калай и закрепена с монтажни скоби.
5. Изключете конектора от измервателя на масовия въздушен поток.
6. Свалете напречната тръба заедно с горния капак на въздушния филтър и масовия въздушен дебитомер.
7. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
Внимание! В същото време кодовете на системата против кражба, радиото и радиото се изтриват от паметта на електронните устройства. Впоследствие те трябва да бъдат възстановени.
8. Отстранете капака на контролния блок.
9. Изключете контактния конектор на блока за управление, като повдигнете скобите нагоре.
10. Изключете конектора за защита от пренапрежение.
11. Изключете кабелите от генератора.
12. Изключете съединителя на сензора за концентрация на кислород.
13. Изключете заземителната шина от двигателя.
За автомобили с автоматична скоростна кутия (AT):
14. Изключете конектора в двигателното отделение отпред вляво. В този случай трябва да развиете крепежния елемент и да повдигнете резервоара с течност за миене на предното стъкло.
За всички модели:
15. Изключете проводника от външната страна на тялото, свързан към контакт "30", разположен в пространството на краката на водача.
Фиг. 5.10. Проводник, свързващ двигателя с тялото: 1 – проводник
16. Разкачете закрепването на проводник 1 (фиг. 5.10) на "масата", свързваща тялото с двигателя.
За модели с климатик:
17. Изключете конектора от компресора.
За всички модели:
18. Ако трансмисията е изключена от двигателя, свалете стартера.
19. Откачете вакуумния маркуч от абсорбиращия клапан.
20. Разкачете връзката на ускорителя.
21. Отворете за кратко капачката на резервоара за гориво, за да облекчите излишното налягане на горивните пари.
Внимание! Поради риск от пожар, не използвайте открит пламък, нагорещени предмети или дим. Бензиновите изпарения са отровни, така че се уверете, че работното ви място е добре проветрено. Носете предпазни очила, тъй като горивната система е под налягане. Ако елементите му са разединени, може да се освободи гориво.
22. Маркирайте горивопроводите с етикети или лепяща лента и ги разкачете, след като запушите дупките и затегнете маркучите със скоби, за да предотвратите изтичане на гориво. Отстранете изтеклото гориво с парцал.
23. Изключете вакуумните линии от всмукателния колектор, като развиете съединителните гайки.
Фиг. 5.11. Премахване на хидравлична течност от резервоара на кормилното управление: 1 – спринцовка
24. С помощта на спринцовка изпомпете 1 работна течност от резервоара на кормилното управление (фиг. 5.11), след това разкачете маркучите, като запушите дупките с технологични тапи.
Фиг. 5.12. Откачване на маркучите на кормилното управление: 1 – връщащ маркуч; 2, 3 – маркуч за високо налягане; 4 – смукателен маслопровод
25. Изключете връщащия маркуч 1 (фиг. 5.12) и маркуча за високо налягане 2 от помпата на кормилното управление.
За автомобили с контрол на височината:
26. Разкачете допълнителния маркуч за високо налягане 3 и смукателния маслопровод 4, като първо разхлабите скобите и ги преместите.
За всички модели:
27. Изключете маркучите на охладителната система от главата на цилиндъра отзад и от помпата на охлаждащата течност, преди да направите това, разхлабете скобите и ги преместете.
Внимание! Не отваряйте веригата на климатичната система - контактът на хладилния агент с кожата може да причини локално измръзване.
За модели с климатик:
Фиг. 5.13. Отстраняване на монтажа на компресора на климатика: 1 – компресор
28. Отстранете болтовете (фиг. 5.13, стрелки) закрепете компресора 1, след това, без да разкачвате маркучите, го закачете към тялото с помощта на тел.
За всички модели:
29. Източете охлаждащата течност от цилиндровия блок в подходящ контейнер, като развиете пробката за източване. След източване затворете пробката.
30. Изключете контролните пръти от скоростната кутия.
Фиг. 5.14. Изключване на тръбопровода от работния цилиндър на съединителя
31. Изключете тръбопровода от работния цилиндър на съединителя (фиг. 5.14).
32. Отстранете изпускателната система.
33. Разкачете задвижващия вал от скоростната кутия.
Фиг. 5.15. Задна напречна греда на силовия агрегат: 1 – лъч; 2, 3 – болтове
34. Отстранете задната напречна греда 1 (фиг. 5.15) на захранващия блок заедно с опората.
35. Отстранете болтовете, закрепващи опорите на двигателя към тялото и напречната греда на предното окачване.
36. Ако трансмисията е разединена от двигателя, отстранете долните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.
37. Закачете повдигащите ленти за ушите на двигателя и повдигнете захранващия блок, докато кабелите се опънат.
38. Отстранете горните болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
Фиг. 5.16. Повдигане на захранващия блок
39. С помощта на лост натиснете двигателя от скоростната кутия и го повдигнете. Уверете се, че захранващият блок е наклонен под ъгъл не повече от 45° (фиг. 5.16).
Внимание! Когато повдигате захранващия блок, внимавайте да не повредите тялото. Обърнете специално внимание на задното око и масления филтър.
40. Извадете двигателя от колата, разкачете скоростната кутия.
Проверка на техническото състояние на частите
Уверете се, че няма пукнатини или счупвания по гумените стойки на захранващия блок, маркучите за охлаждаща течност и тръбопроводите.
Сачменият лагер, разположен в коляновия вал, трябва да се върти лесно и без обвързване.
Уверете се, че освобождаващият лагер на съединителя се върти лесно и не се задръства по време на аксиално движение.
Проверете дебелината на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя.
Монтиране
41. Свържете скоростната кутия към двигателя, ако е била свалена.
42. Монтирайте силовия агрегат в двигателното отделение отгоре, като се уверите, че при спускане не се повредят части от силовия агрегат или тялото.
43. Свържете скоростната кутия към междинния фланец на двигателя, като затегнете закрепващите болтове със следните въртящи моменти: M10x40 – 55 Nm, M10x45 – 55 Nm, M10x90 – 45 Nm.
44. Свържете заземяващия проводник 1 (фиг. 5.10).
45. Инсталирайте болтовете на предното закрепване на силовото предаване и ги затегнете на ръка.
46. Затегнете монтажните болтове на задната опора със следните въртящи моменти:
- болтове 2 (фиг. 5.15):
- на двигатели от серии 111 и 104 - 25 Nm;
- на двигателя от серия 112 - 30 Nm;
- болтове 3, закрепващи задната напречна греда към тялото - 40 Nm;
- болтове и гайки закрепващи задната опора към скоростната кутия - 40 Nm;
47. Затегнете монтажните болтове на предната опора със следните въртящи моменти:
- монтажни болтове на гредата на предното окачване:
- на двигатели от серии 111 и 104 - 55 Nm;
- на двигателя от серия 112 - 35 Nm;
- монтажни болтове на блока на двигателя:
- на двигатели от серии 111 и 104 - 25 Nm;
- на двигателя от серия 112 - 20 Nm;
- болт за закрепване на термозащита - 10 Nm;
48. Свържете задвижващия вал към скоростната кутия.
49. Инсталирайте стартера (ако двигателят е свален без скоростна кутия).
50. Свържете заземяващия проводник, идващ от тялото към двигателя.
51. Свържете скоростната кутия към механизма за управление.
52. Свържете подчинения цилиндър на съединителя към тръбопровода, след което отстранете въздуха от хидравличното задвижване на съединителя.
53. Монтирайте частите на изпускателната система.
За модели с климатик:
54. Инсталирайте компресор 1 (виж фиг. 5.13), като затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 25 Nm и отстранете защитната плоча за кондензатора.
За всички модели:
55. Инсталирайте спомагателния задвижващ ремък.
56. Монтирайте радиатора.
57. Инсталирайте маркучите на охладителната система и ги закрепете здраво със скоби.
За модели произведени от 06.1995 до 06.1996 оборудвани с климатик:
58. Монтирайте вискозния съединител на охлаждащия вентилатор. Трябва да се отбележи, че закрепващите части са с лява резба.
За всички модели:
59. Монтирайте щита на двигателното отделение отдолу.
60. Спуснете колата.
61. Прикрепете връщащ маркуч 1 (виж фиг. 5.12) и маркуч за високо налягане 2 към помпата на кормилното управление.
За автомобили с контрол на височината:
62. В допълнение към предишната операция, свържете маркуча за високо налягане 3 и смукателния маслопровод 4.
За всички модели:
63. Свържете горивопроводите.
64. Свържете вакуумните маркучи към двигателя.
65. Поставете капака на кутията на контролния блок.
За модели с автоматична скоростна кутия:
66. Свържете линиите към клапанния блок.
За всички модели:
67. Поставете вакуумния маркуч върху клапана на кутията.
68. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър, сензора за масов въздушен поток и горната част на въздушния филтър.
69. Свържете конектора към сензора за масов въздушен поток.
70. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара, ако е необходимо, допълнете обема му до нормално и отстранете въздуха от спирачната система.
71. Налейте течност в резервоара на кормилното управление и отстранете въздуха от системата.
72. Налейте охлаждаща течност в разширителния резервоар на охладителната система.
73. Проверете нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия и го допълнете, ако е необходимо.
74. Свържете кабела към минусовата клема на акумулатора.
75. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, проверете нивото на охлаждащата течност в охладителната система, както и херметичността на връзките на маркучите.
76. Затворете капака, като натиснете лоста близо до дясната панта на капака.
77. Сверете часовника си.
78. Въведете кодовете за системата против кражба и радиото.
79. Прочетете възможните кодове за грешки на двигателя и коригирайте тези грешки.