W zależności od daty produkcji i konfiguracji silnika, wiązki przewodów, przewody paliwowe, węże podciśnieniowe i węże płynu chłodzącego w komorze silnika mają różne okablowanie. Ponieważ niniejsza instrukcja nie jest w stanie szczegółowo opisać wszystkich możliwości konfiguracji, sugerujemy oznaczenie usuniętych części farbą lub przywieszkami, aby nie było trudności podczas montażu.
Notatka. Procedura demontażu i montażu 6-cylindrowego silnika rzędowego jest podobna jak w przypadku silnika 4-cylindrowego.
Wyjmowanie
1. Ustawić okap w pozycji pionowej otwierając kaptur, dociskając go i przytrzymując w tej pozycji. Naciśnij dźwignię blokującą oznaczoną "PRESS" w pobliżu prawego zawiasu i zwolnij osłonę. Amortyzatory wypełnione gazem ustawią go w pozycji pionowej.
2. Zdjąć osłonę komory silnika od dołu.
Do modeli wyprodukowanych od 06.1995 do 06.1996 wyposażonych w klimatyzację:
3. Zdemontować sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodzącego. Należy zaznaczyć, że elementy mocujące posiadają gwint lewoskrętny.
Dla wszystkich modeli:
4. Spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę.
Uwaga! W samochodach wyposażonych w klimatyzację po wymontowaniu chłodnicy należy zabezpieczyć skraplacz płytką o wymiarach 400 x 680 x 1 mm, którą można wykonać niezależnie od blachy i zabezpieczyć za pomocą wsporników montażowych.
5. Odłączyć złącze od masowego przepływomierza powietrza.
6. Zdjąć rurę poprzeczną wraz z górną osłoną filtra powietrza i masowym przepływomierzem powietrza.
7. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga! Jednocześnie z pamięci urządzeń elektronicznych usuwane są kody systemu antykradzieżowego, radia i radia. Następnie należy je przywrócić.
8. Zdjąć osłonę sterownika.
9. Odłączyć złącze stykowe centrali podnosząc zaciski do góry.
10. Odłączyć złącze ochrony przeciwprzepięciowej.
11. Odłącz przewody od generatora.
12. Odłącz złącze czujnika stężenia tlenu.
13. Odłącz szynę uziemiającą od silnika.
Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów (AT):
14. Odłącz złącze w komorze silnika z przodu po lewej stronie. W takim przypadku należy odkręcić mocowanie i podnieść zbiornik z płynem do spryskiwaczy.
Dla wszystkich modeli:
15. Odłącz przewód na zewnątrz nadwozia podłączony do styku "30" znajdującego się we wnęce na nogi kierowcy.
Rysunek. 5.10. Przewód łączący silnik z nadwoziem: 1 – drut
16. Odłącz mocowanie przewodu 1 (ryc. 5.10) "masy" łączącej nadwozie z silnikiem.
Do modeli z klimatyzacją:
17. Odłącz złącze od sprężarki.
Dla wszystkich modeli:
18. Jeżeli skrzynia biegów jest odłączona od silnika, wymontuj rozrusznik.
19. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu absorbera.
20. Odłącz cięgno przyspieszacza.
21. Otwórz na chwilę korek wlewu paliwa, aby usunąć nadmierne ciśnienie par paliwa.
Uwaga! Ze względu na ryzyko pożaru nie należy używać otwartego ognia, nagrzanych przedmiotów ani dymu. Opary benzyny są trujące, dlatego należy zadbać o dobrą wentylację miejsca pracy. Nosić okulary ochronne, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Jeżeli jego elementy zostaną odłączone, może nastąpić uwolnienie paliwa.
22. Oznaczyć przewody paliwowe oznacznikami lub taśmą klejącą i odłączyć je po zaślepieniu otworów i zaciśnięciu węży opaskami zabezpieczającymi przed wyciekiem paliwa. Usuń wyciekające paliwo szmatką.
23. Odłącz przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego odkręcając nakrętki złączkowe.
Rysunek. 5.11. Usuwanie płynu hydraulicznego ze zbiornika wspomagania kierownicy: 1 – strzykawka
24. Za pomocą strzykawki wypompować 1 płyn roboczy ze zbiornika wspomagania kierownicy (ryc. 5.11), następnie odłączyć węże, zatykając otwory korkami procesowymi.
Rysunek. 5.12. Odłączanie przewodów wspomagania kierownicy: 1 – wąż powrotny; 2, 3 – wąż wysokociśnieniowy; 4 – przewód ssawny oleju
25. Odłączyć wąż powrotny 1 (ryc. 5.12) i wąż wysokociśnieniowy 2 od pompy wspomagania kierownicy.
Do pojazdów z regulacją wysokości jazdy:
26. Odłącz dodatkowy wąż wysokociśnieniowy 3 i przewód ssący oleju 4, najpierw poluzowując zaciski i przesuwając je.
Dla wszystkich modeli:
27. Odłącz węże układu chłodzenia od głowicy cylindrów z tyłu i od pompy płynu chłodzącego, przed wykonaniem tej czynności poluzuj obejmy i przesuń je.
Uwaga! Nie otwierać obwodu układu klimatyzacji - kontakt czynnika chłodniczego ze skórą może spowodować miejscowe odmrożenia.
Do modeli z klimatyzacją:
Rysunek. 5.13. Demontaż mocowania sprężarki klimatyzacji: 1 – sprężarka
28. Wykręć śruby (ryż. 5.13, strzałki) przymocuj kompresor 1, następnie bez odłączania węży zawieś go do nadwozia za pomocą drutu.
Dla wszystkich modeli:
29. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów do odpowiedniego pojemnika, odkręcając korek spustowy. Po opróżnieniu zamknij korek.
30. Odłącz drążki sterujące od skrzyni biegów.
Rysunek. 5.14. Odłączenie rurociągu od siłownika sprzęgła
31. Odłącz rurociąg od siłownika sprzęgła (ryc. 5.14).
32. Wymontuj układ wydechowy.
33. Odłącz wał napędowy od skrzyni biegów.
Rysunek. 5.15. Tylna belka poprzeczna zespołu napędowego: 1 – belka; 2, 3 – śruby
34. Wymontuj tylną belkę poprzeczną 1 (ryc. 5.15) zespołu napędowego wraz ze wspornikiem.
35. Odkręcić śruby mocujące mocowania silnika do nadwozia i poprzecznicy przedniego zawieszenia.
36. Jeżeli skrzynia biegów jest odłączona od silnika, odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
37. Zaczepić pasy do podnoszenia o uchwyty silnika i podnosić zespół napędowy do momentu naprężenia linek.
38. Wykręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Rysunek. 5.16. Podnoszenie jednostki napędowej
39. Za pomocą podważarki odepchnij silnik od skrzyni biegów i unieś go do góry. Upewnij się, że zespół napędowy jest przechylony pod kątem nie większym niż 45° (rys. 5.16).
Uwaga! Podczas podnoszenia zespołu napędowego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić korpusu. Zwróć szczególną uwagę na tylne oko i filtr oleju.
40. Wyjmij silnik z samochodu, odłącz skrzynię biegów.
Sprawdzanie stanu technicznego części
Upewnij się, że nie ma pęknięć ani pęknięć na gumowych mocowaniach zespołu napędowego, węży płynu chłodzącego i rurociągów.
Łożysko kulkowe znajdujące się w wale korbowym powinno obracać się łatwo i bez zacięć.
Upewnij się, że łożysko wyciskowe sprzęgła obraca się łatwo i nie zacina się podczas ruchu osiowego.
Sprawdź grubość okładzin ciernych tarczy napędzanej sprzęgłem.
Instalacja
41. Podłączyć skrzynię biegów do silnika, jeśli została zdemontowana.
42. Zamontuj zespół napędowy w komorze silnika od góry, uważając, aby podczas opuszczania nie uszkodzić żadnej części zespołu napędowego ani nadwozia.
43. Połączyć skrzynię biegów z kołnierzem pośrednim silnika dokręcając śruby mocujące momentami: M10x40 – 55 Nm, M10x45 – 55 Nm, M10x90 – 45 Nm.
44. Podłącz przewód uziemiający 1 (ryc. 5.10).
45. Zamontuj śruby przedniego mocowania zespołu napędowego i dokręć je ręcznie.
46. Dokręć śruby mocujące tylne wsporniki następującymi momentami:
- śruby 2 (ryc. 5.15):
- w silnikach serii 111 i 104 - 25 Nm;
- w silniku serii 112 - 30 Nm;
- śruby 3 mocujące tylną belkę poprzeczną do nadwozia - 40 Nm;
- śruby i nakrętki mocujące tylny wspornik do skrzyni biegów - 40 Nm;
47. Dokręcić śruby mocujące wspornik przedni z następującymi momentami:
- śruby mocujące belkę zawieszenia przedniego:
- w silnikach serii 111 i 104 - 55 Nm;
- w silniku serii 112 - 35 Nm;
- śruby mocujące blok silnika:
- w silnikach serii 111 i 104 - 25 Nm;
- w silniku serii 112 - 20 Nm;
- śruba mocująca osłonę termiczną - 10 Nm;
48. Podłączyć wał napędowy do skrzyni biegów.
49. Zamontuj rozrusznik (jeśli silnik został usunięty bez skrzyni biegów).
50. Podłącz przewód masowy wychodzący z nadwozia do silnika.
51. Podłączyć skrzynię biegów do mechanizmu sterującego.
52. Podłącz siłownik sprzęgła do rurociągu, a następnie usuń powietrze z napędu hydraulicznego sprzęgła.
53. Zamontuj części układu wydechowego.
Do modeli z klimatyzacją:
54. Zainstaluj sprężarkę 1 (patrz 5.13), dokręcając śruby mocujące momentem 25 Nm i zdejmij płytkę ochronną kondensatora.
Dla wszystkich modeli:
55. Zamontuj pasek napędowy akcesoriów.
56. Zamontuj grzejnik.
57. Zamontować węże układu chłodzenia i zabezpieczyć je obejmami.
Dla modeli wyprodukowanych od 06.1995 do 06.1996 wyposażonych w klimatyzację:
58. Zamontować sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodzącego. Należy zaznaczyć, że elementy mocujące posiadają gwint lewoskrętny.
Dla wszystkich modeli:
59. Zamontuj osłonę komory silnika od dołu.
60. Opuść samochód.
61. Podłącz wąż powrotny 1 (patrz 5.12) i wąż wysokociśnieniowy 2 do pompy wspomagania układu kierowniczego.
Do pojazdów z regulacją wysokości jazdy:
62. Oprócz poprzedniej operacji podłącz wąż wysokociśnieniowy 3 i przewód ssący oleju 4.
Dla wszystkich modeli:
63. Podłącz przewody paliwowe.
64. Podłącz węże podciśnieniowe do silnika.
65. Zamontuj pokrywę skrzynki sterującej.
Do modeli z automatyczną skrzynią biegów:
66. Podłącz przewody do bloku zaworów.
Dla wszystkich modeli:
67. Umieść wąż podciśnieniowy na zaworze zbiornika.
68. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza, czujnik masowego przepływu powietrza i górną część filtra powietrza.
69. Podłączyć złącze do czujnika masowego przepływu powietrza.
70. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, jeśli to konieczne, uzupełnij jego objętość do normy i usuń powietrze z układu hamulcowego.
71. Wlej płyn do zbiorniczka wspomagania kierownicy i usuń powietrze z układu.
72. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
73. Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij.
74. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
75. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej, sprawdzić poziom płynu chłodzącego w układzie chłodzenia oraz szczelność połączeń węży.
76. Zamknąć maskę naciskając dźwignię obok prawego zawiasu maski.
77. Ustaw zegarek.
78. Wprowadź kody systemu antykradzieżowego i radia.
79. Odczytaj możliwe kody usterek silnika i usuń je.