Wyjmowanie i instalacja silnika (Mercedes-Benz S-Class W140)

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. W modelach z klimatyzacją: Zamontuj płytkę zabezpieczającą na skraplaczu klimatyzacji. Odłącz przewody olejowe od chłodnicy oleju.



3. Odkręcić obejmy mocujące przewody olejowe do nadwozia.



4. Zdemontuj pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.



5. Za pomocą pompki wypompuj płyn ze zbiorniczka wspomagania układu kierowniczego.



6. Odłącz sprężarkę klimatyzacji od silnika. W tym celu odkręcić śruby (35) i nakrętki mocujące rurociągi. Zamocuj sprężarkę z boku na dole komory silnika za pomocą podłączonych rur.



7. Odkręcić przewody powrotny i tłoczny od pompy wspomagania kierownicy i podwójnej pompy wysokiego ciśnienia.



8. Odkręcić rurociąg tłoczny od pompy (1), odkręcić śruby M8 (3) mocujące pompę do wspornika (2) i odłączyć rurociąg tłoczny od obejm.



9. Otwórz korek wlewu paliwa, aby rozładować ciśnienie w układzie napędowym. Odkręć przewody paliwowe.



10. Odłącz linkę napędową (30) od dźwigni sterującej (5). W tym celu należy ścisnąć plastikowy zacisk (28).



11. Odłącz przewody nagrzewnicy i przewody podciśnieniowe w komorze silnika. W modelach z AT: odłączyć rurę podciśnieniową od zaworu 2-drogowego.

12. Zdjąć pokrywę (3), otworzyć przepust kablowy (1) i odłączyć go od prawej strony.



13. Odłączyć złącza (X26/17) i (X16/1x1) przewodów silnika. Naciśnij zapadkę i obróć ją o 90° w lewo, aby odłączyć złącze (X16/1x1).





14. Odłącz złącze od czujnika położenia wału korbowego (L5), od jednostki sterującej (B), czujników spalania stukowego (A16) i odłącz przewody podciśnieniowe.



15. Odłączyć rurę ssącą układu odzyskiwania oparów benzyny od adaptera w nadkolu lewego koła.

16. Odłączyć złącze diagnostyczne (X11), odłączyć złącze przewodów od czujnika TDC od tylnego złącza diagnostycznego.



17. Odkręcić przewód (X27) od rozrusznika i przewód obwodu 30 (X4/10) z przodu, po prawej stronie, na dole przegrody komory silnika.





18. Odłącz wał napędowy odkręcając śruby mocujące.



19. Poluzuj śruby wspornika łożyska pośredniego wału napędowego, ale go nie wyjmuj.

20. Poluzuj nakrętkę wału napędowego. Przesunąć wał napędowy maksymalnie do tyłu.

21. W modelach z AT wypchnij dźwignie blokujące i odłącz drążki zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów. Odłączyć przewód hydrauliczny (strzałka) siłownika sprzęgła od adaptera.



22. W modelach z AT poluzuj zaciski mocujące (23) i odkręć linkę (6) od zaworu redukcji biegu (61) lub wyjmij ją.





23. Odkręcić przewód masowy od skrzyni biegów.

24. Odłącz złącze od wyłącznika rozrusznika (8). Złącze wyłącznika blokady rozrusznika jest zabezpieczone białym plastikowym pierścieniem (strzałka). Przed wyjęciem złącza należy podnieść pierścień zabezpieczający i obrócić go do góry w kierunku strzałki. Odłącz drążek (9) od dźwigni zmiany biegów.



25. Za pomocą dwóch śrubokrętów wyciśnij adapter (8) z kabla.



[Informacje skopiowane ze strony internetowej: www.mercedesman.ru]



26. Odłącz złącze przewodów od zaworu zabezpieczającego przed przeciążeniem skrzyni biegów.



27. Przymocuj podnośnik do uchwytów silnika. Wyreguluj podnośnik silnika tak, aby można było go podnieść poziomo. Podnieś silnik za pomocą podnośnika.

28. Odkręcić tylny wspornik mocowania silnika bez podpórek. Wykręcić śruby (1).

29. Wykręcić śruby (2) wspornika skrzyni biegów (3).



30. Odkręcić śruby mocujące lewy i prawy wspornik silnika.



31. Podnieś silnik i skrzynię biegów i wyjmij je z komory silnika.





32. W razie potrzeby zdemontuj tylny wspornik.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj linki AT oraz poziom oleju w silniku i skrzyni biegów.