Wyjmowanie i instalacja silnika (Mercedes-Benz M-Class W163)

1. Materiał ilustrujący przygotowanie do demontażu silnika przedstawiono na ilustracjach, które zawierają wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Otwórz maskę i podeprzyj ją w pozycji pionowej.

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

4. Zdemontuj okładziny głowicy cylindrów.

5. Zdjąć dolną część izolacji akustycznej.

6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Sprawdzenie układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego, wymiana płynu).

7. Wymontuj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (1).

8. Odłączyć wąż (2) ścieżki chłodzenia biegnący od obudowy termostatu do chłodnicy.

9. Wymontować wlot powietrza (4/3).



10. Zdjąć tuleję wlotu powietrza (4/2).

11. Wymontuj wentylator elektryczny (3) układu chłodzenia.

12. Zamontuj osłonę zabezpieczającą chłodnicę/sprężarkę A/V.

13. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (6).

14. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiorniczka wspomagania kierownicy (patrz rozdz Napełnianie i odpowietrzanie pompy wspomagania).

15. Odłącz przewód wspomagania kierownicy (5) od chłodnicy.

16. Odłączyć przewód wspomagania kierownicy (13) od pompy wspomagania - natychmiast zaślepić wolne końce przewodu i złączkę odbiorczą.

17. Odłączyć wąż podciśnieniowy (10) od sterownika doładowania. Odłącz także przewody podciśnienia (11 i 12) prowadzące do komory mieszania i pompy próżniowej.

18. Odłączyć przewód powietrzny (19) od turbosprężarki.

19. Wymontować rurkę (110/5) doprowadzającą powietrze doładowujące do komory mieszania.

20. Odłącz przewody płynu chłodzącego (14 i 15) od pompy wodnej.

21. Odłącz przewód elastyczny chłodnicy paliwa (16).

22. Odłączyć wąż dochładzacza (17) i zdjąć wąż (18) podłączony do obudowy termostatu.

23. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (8) układu podgrzewania.

24. Odłączyć przewód powrotny (9) od chłodnicy paliwa.

25. Odłącz złącze(a) przewodów silnika.

26. Odłącz rurkę (19) od turbosprężarki (110) do chłodnicy powietrza.

27. Odłącz przewody elektryczne od kompresora A/V.

28. Odkręcić sprężarkę A/V (21).

29. Zawieś silnik na wyciągarce.

30. Wykręć śruby z otworów do montażu wspornika na obudowie skrzyni biegów.

[Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: MercedesMan.ru]



31. Wesprzyj transmisję.

32. Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

33. Poluzuj sprężynowe połączenie mocujące główny katalizator do głównego trójdrożnego katalizatora (TWC).

34. Poluzować elementy mocujące mocowania przedniego zawieszenia zespołu napędowego (22) do ramy pojazdu.

35. Oddziel silnik od skrzyni biegów i ostrożnie wyjmij go z komory silnika pojazdu.

36. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

M628

1. Materiał ilustrujący przygotowanie do demontażu silnika przedstawiono na ilustracjach, które zawierają wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.

2. Otwórz maskę i podeprzyj ją w pozycji pionowej.



3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

4. Podnieś pokrywę zespołu napędowego.

5. W warsztacie samochodowym rozładować układ klimatyzacji.

6. Wymontuj lewy i prawy reflektor (patrz rozdz Ciało).

7. Zdjąć górną poprzeczkę ramy (patrz rozdz Ciało).

8. Wymontuj zbiornik płynu do spryskiwaczy (patrz rozdz Ciało).

9. Wymontuj zespół filtra powietrza (18).

10. Po uprzednim wypompowaniu płynu hydraulicznego zdjąć zbiornik (21) pompy wspomagania układu kierowniczego z płyty wsporczej przewodu rozprowadzającego powietrze dolotowe.

11. Zdejmij lewe przednie koło.

12. Wymontuj zabezpieczenie nadkola.

13. Przechodząc przez nadkole, odłączyć przewód chłodniczy (13) od sprężarki A/V.

14. Odłącz także przewody paliwowe (14) przez łuk.

15. Zdjąć dolną część izolacji akustycznej.

16. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Sprawdzenie układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego, wymiana płynu).

17. Odłącz przewody powietrza (9 i 10) prawej i lewej turbosprężarki oraz przewód powietrza doładowania (12) od chłodnicy (11).

18. Poluzować zaciski mocujące główny katalizator na lewej i prawej turbosprężarce.

19. Odkręć śruby mocujące kopułę skrzyni biegów do silnika (z wyjątkiem tych dolnych).

20. Poluzuj nakrętki lewego i prawego mocowania zawieszenia zespołu napędowego.

21. Zdjąć osłonę (30) okna serwisowego i odkręcić śruby mocujące przetwornik obrotów do tarczy napędowej rozruchu silnika wyposażonej w koło koronowe.

22. Odłącz lewy i prawy wąż spustowy (28 i 29) od obudowy skrzyni biegów.

23. Odłączyć węże wentylacyjny (5) i zasilający (4 i 6) od chłodnicy (1).



24. Odłącz przewody ścieżki chłodzenia ATF (2 i 3) od chłodnicy.

25. Odłącz przewody ścieżki chłodzenia płynu wspomagania układu kierowniczego (7 i 8) od chłodnicy.

26. Wymontuj elektryczny wentylator chłodzący (patrz rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji).

27. Zamontuj osłonę zabezpieczającą chłodnicę/sprężarkę A/V.

28. Odłącz węże dochładzacza (15 i 17).

29. Odłączyć wąż powrotny nagrzewnicy (16).

30. Odłącz złącza przewodów elektrycznych czujników MAF (B2/6 i B2/7).

31. Zdjąć rozdzielacz powietrza (20) wraz z wężem wlotowym filtra powietrza (24).

32. Wymontuj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (19).

33. Wymontuj wąż zasilający wymiennika ciepła po lewej stronie przegrody komory silnika.

34. Wymontuj pompę obiegową układu chłodzenia (dodatkowe wyposażenie) z panelu akumulatora i bez odłączania węży przesuń go na bok.

35. Poluzuj mocowania i wyjmij rurkę wlewu ATF (27) z pokrywy głowicy cylindrów.

36. Odłączyć przewód podciśnieniowy przyłącza wlotowego zaworu odcinającego (23) i wąż odpowietrzający płynu chłodzącego od bloku montażowego bezpiecznika/przekaźnika.

37. Odłączyć przewód podciśnieniowy przyłącza wlotowego zaworu zwrotnego (23) od serwa wspomagania hamulców.

38. Odłącz przewód chłodniczy (26) od sprężarki A/V.

39. Odłączyć przewód ciśnieniowy (25) od pompy wspomagania.

40. Odłączyć przewód napędowy od czujnika położenia (22).

41. Wymontuj czujnik położenia (22) z przegrody.

42. Odłącz złącze(a) przewodów silnika.

43. Zawieś silnik na wciągarce, całkowicie odciążając mocowania przedniego zawieszenia jednostki napędowej.



44. Wesprzyj transmisję.

45. Wykręć dolne śruby mocujące kopułę skrzyni biegów do silnika.

46. Pociągnij silnik do przodu i oddziel go od skrzyni biegów, a następnie ostrożnie wyjmij go z komory silnika.

47. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

48. Napełnij układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym i naładuj układ C/V w stacji serwisowej. Sprawdź poziom płynu ATF i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Wymiana i sprawdzenie poziomu ATF, wymiana filtra AT).

49. Na koniec podłącz czytnik STAR DIAGNOSIS do złącza DLC i sprawdź pamięć procesora w poszukiwaniu kodów usterek (DTC). Po dokonaniu niezbędnych poprawek wyczyść pamięć systemową.