Uwaga! W żadnym wypadku nie wolno uruchamiać pneumatycznej pompy układu kierowniczego!
1. Materiał ilustracyjny dotyczący procedur napełniania i pompowania pompy wspomagania kierownicy przedstawiono na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia w tekście.
Zdejmowanie osłony z pompy układu kierowniczego
2. Zdejmij korek i napełnij zbiornik pompy układu kierowniczego (30a) do poziomu ok. 10 mm poniżej górnej krawędzi, - w razie potrzeby odsunąć tuleję powietrzną na bok (47).
3. Uruchomić silnik na 2-3 minuty i obrócić kilka razy kierownicą od zamka do zamka - powietrze z toru hydraulicznego wspomagania powinno zostać automatycznie usunięte.
4. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Sprawdzanie poziomu płynów, kontrola szczelności).
5. Upewnić się, że nie ma oznak rozwoju wycieków płynu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy.
6. Ponownie załóż pokrywę, jeśli była poruszona, umieść tuleję powietrzną z powrotem na miejscu (47)