Uwaga! W żadnym wypadku nie wolno włączać pneumatycznej pompy wspomagania układu kierowniczego!
1. Materiał ilustrujący procedurę napełniania i odpowietrzania pompy wspomagania układu kierowniczego przedstawiono na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
Zdejmowanie osłony z pompy wspomagania
2. Zdjąć pokrywę i napełnić zbiornik pompy wspomagania (30a) do poziomu około 10 mm poniżej górnej krawędzi - w razie potrzeby odsunąć wąż powietrza (47) na bok.
3. Uruchom silnik na 2-3 minuty i kilka razy obróć kierownicę od blokady do blokady - powietrze powinno automatycznie zostać usunięte z obwodu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Artykuł oparty na danych ze strony internetowej mercedesman
4. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku wspomagania kierownicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków).
5. Upewnij się, że w układzie wspomagania kierownicy nie występują oznaki wycieków płynu hydraulicznego.
6. Załóż pokrywę; jeśli ją poruszyłeś, umieść tuleję powietrzną (47) na swoim miejscu