Sprawdzenie charakterystyki ciśnieniowej pompy wspomagania |
Sprawdzenie charakterystyki ciśnieniowej pompy wspomagania |
Sprawdzenie charakterystyki ciśnieniowej pompy wspomagania |
Sprawdzenie charakterystyki ciśnieniowej pompy wspomagania |
1. Materiał ilustrujący procedury sprawdzania charakterystyki ciśnieniowej pompy wspomagania układu kierowniczego przedstawiono na ilustracjach, które zawierają wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
Materiał oparty na danych z portalu (mercedesman.ru)
2. Otwórz korek (30g) i wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika pompy wspomagania.
3. Odłączyć ciśnieniowy wąż rozprężny (30i) od pompy i podłączyć do niej końcówkę adaptera (038a).
4. Podłącz dyszę adaptera (038b) do złącza pompy.
5. Podłączyć manometr (039) pomiędzy adapterami (038a i 038b).
6. Napełnij zbiornik wspomagania kierownicy świeżym płynem do wymaganego poziomu.
7. Uruchom silnik i zwiększ jego prędkość do 1000 obr/min.
8. Zamknąć przepustnicę (039a) i odczytać z manometru maksymalne ciśnienie robocze pompy wspomagania - staraj się odczytać odczyt jak najszybciej, aby uniknąć ryzyka przegrzania oleju. Porównaj wynik pomiaru z wartością nominalną (patrz Dane techniczne).
9. Zatrzymaj silnik i wypompuj olej ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego.
10. Zdjąć manometr i przywrócić oryginalne połączenie przewodów hydraulicznych - nie zapomnieć o wymianie O-ringu złącza węża rozprężnego (30i).
11. Napełnij zbiornik odpowiednią ilością świeżego płynu (patrz rozdz Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków).
12. Na koniec wizualnie sprawdź obwód hydrauliczny wspomagania kierownicy pod kątem oznak wycieków.