Konwencjonalna pompa wspomagania
Konwencjonalna konstrukcja pompy układu kierowniczego
2 - Obudowa pompy; 3 - Płyta; 4 - Kołnierz; 6 - Wkładka krzywkowa; 7 - Wirnik; 11 - Wał napędowy; 13 - Uszczelka olejowa; 16 - Ostrze; 18, 34a, 34b - Pierścienie ustalające; 21, 22, 26a, 26b, 44 - O-ringi; 30, 43 - Źródła; 32 - Zawór sterujący przepływem; 35 - Zbiornik; 36 - Śruba; 41 - Filtr; 45 - Okładka; 47 - Pokrywa wentylacyjna; 60 - Tuleja z tworzywa sztucznego; 61 - Nakrętka
Konwencjonalna konstrukcja pompy układu kierowniczego
Demontaż
1. Odkręć korek wentylacyjny (47) i zdejmij pokrywę (45).
2. Poluzuj nakrętkę (61) ze śruby podtrzymującej, zdejmij plastikową tuleję (60), wiosna (43) i przefiltrować (41).
3. W pompach Vickers/LUK zbiornik (35) można wyjąć, wymień o-ring. W pompach ZF zbiornik jest formowany razem z obudową (2).
4. Wykręć śruby (25) i zdjąć kołnierz (4). Sprawdź dolną część kołnierza (4) na uszkodzenia i zużycie.
5. Zdejmij płytkę dociskową (3) i wkładkę krzywkową (6).
6. Zdejmij pierścień ustalający (18) z wału napędowego (11).Wymień pierścień zabezpieczający.
7. Wyjmij wirnik (7) za pomocą plastikowego młotka z wałem napędowym (11) wraz z ostrzami (16) (10 kawałków).
8. Wyjmij wał napędowy (11) z kołnierza (4).
9. Za pomocą śrubokręta wyciśnij promieniowy uszczelniacz olejowy (13) z kołnierza (4).
10. Zdejmij pierścień ustalający (34a) Lub (34b).
11. Wymontuj zawór sterujący przepływem płynu (32) i wiosna (30) z obudowy pompy (2).
12. Zamocuj zawór sterujący przepływem płynu (32) w imadle i odkręcić zawór (53) z zaworu nadciśnieniowego.
13. Zdjąć stożek uszczelniający (51) i wiosna (50), sprawdź powierzchnie styku zaworu sterującego przepływem płynu (32) i otworu w obudowie pompy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni uszczelniających należy wymienić pompę.
14. Sprawdź oba stożki uszczelniające. Wymień zużyty stożek.
Montaż
1. Przed przystąpieniem do montażu nasmaruj wszystkie części olejem. Wymienić wszystkie o-ringi. Jeśli zainstalowany jest nowy zawór, regulacja przepływu płynu (32), zwróć uwagę na prawidłowe ciśnienie otwarcia zaworu nadciśnieniowego.
2. Zamontować zawór sterujący przepływem płynu (32), mocując go w imadle i dokręcić zawór (53).
3. Włóż sprężynę (30) i zawór sterujący przepływem płynu (32) do obudowy pompy (2).
4. Zamontować pierścień ustalający (34a) Lub (34b).
34a - Pompa Vickers/LUK
35b - pompa ZF
5. Zamontować nową uszczelkę olejową w kołnierzu za pomocą wybijaka.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Po zmontowaniu pompy należy sprawdzić, czy pompa działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynu. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie robocze pompy.
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem» - modele 62, 162
Typ konstrukcji pompy układu kierowniczego «Tandem» (modele 62, 162)
2 - Obudowa pompy; 3 - Płyta dociskowa; 4, 14 - Kołnierze; 5, 12 - Podkładki oporowe; 6 - Wkładka krzywkowa; 7 - Wirnik; 11 - Wał napędowy; 13, 27 - Uszczelki olejowe promieniowe; 15a - Ekscentryczny; 15b - Rękaw; 16 - Ostrze; 17, 19, 20 - Palce; 18 - Pierścień ustalający; 21, 22, 26b, 39, 39a - O-ringi; 25, 36 - Śruby; 27 - Uszczelka olejowa; 28 - Uszczelka; 30, 38, 43 - Sprężyny; 32 - Zawór sterujący przepływem płynu; 35 - Zbiornik; 37 - Tłok; 40 - Nabój śrubowy; 41 - Filtr; 45 - Okładka; 46 - Śruba podtrzymująca; 47 - Pokrywa wentylacyjna; 60 - Tuleja z tworzywa sztucznego; 61 - Nakrętka
Typ konstrukcji pompy układu kierowniczego «Tandem» (modele 62, 162) (2 z 2)
Demontaż
1. Odkręć korek wentylacyjny (47) i zdejmij pokrywę (45).
2. Poluzuj nakrętkę (61) śruba podtrzymująca (46). Zdejmij plastikową tuleję (60), wiosna (43) i przefiltrować (41).
3. Wykręć śruby (36) obudowa pompy (2), wyjąć zbiornik (35) i pierścień uszczelniający (21).
4. Wykręć śruby (25) i zdjąć kołnierz. Sprawdź powierzchnię styku kołnierza pod kątem zużycia i uszkodzeń.
5. Zdejmij płytkę dociskową (3).
6. Wyjąć wkładkę krzywkową (6), sprawdź powierzchnię styku płytki dociskowej oraz powierzchnie ślizgowe łopatek na wkładce krzywkowej (6) na zużycie.
7. Zdejmij pierścień ustalający (18) z wału napędowego. Wymienić pierścień ustalający.
8. Wyjmij wirnik (7) z wału napędowego (11) plastikowym młotkiem i zdejmij ostrza (16) (10 kawałków), sprawdź ostrza (16) w rowkach wirnika (7), - powinny swobodnie wsuwać się do rotora.
9. Zdejmij podkładkę oporową (5). Na pompach typu «Tandem» pierwsza wersja, uszczelka (5) nie został zainstalowany. Jeśli wał napędowy takiej pompy nie obraca się swobodnie, jest zatarty lub pęknięty, należy wymienić pompę.
10. Wyjmij wszystkie cztery wkłady (40) z obudowy pompy kluczem (010).
11. Sprawdź uszczelki (39) i wymień je, jeśli to konieczne, wyjmij tłok (37) i wiosna (38) z wkładu (40). Sprawdź tłok i prowadnicę tłoka pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Jeśli tłok porusza się w prowadnicy z zauważalną trudnością, wkład należy wymienić.
12. Wybij palec (19) z obudowy pompy wybijakiem.
13. Wyjmij wał napędowy (11) wraz z tuleją (15b) i kołnierz (14) z obudowy pompy.
14. Zdejmij tuleję (15b) i sprawdź to.
15. Wybij palec (17) za pomocą wybijaka i usunąć mimośrod (15a), zdejmij podkładkę oporową (12) i sprawdź jego stan, zdejmij kołnierz (14) z wału napędowego (11).
16. Za pomocą śrubokręta zdejmij promieniową uszczelkę olejową (13) z kołnierza, wymienić O-ring (39a).
17. Sprawdź powierzchnie łożysk (strzałki) na wale napędowym pod kątem zużycia lub wyszczerbień.
18. Sprawdź promieniowe uszczelnienie olejowe (27) w obudowie pompy, jeśli na pompie znajduje się płyn, prawdopodobnie przyczyną jest nieszczelna dławnica (27).
19. Zdejmij promieniową uszczelkę olejową i uszczelkę (28) za pomocą ściągacza sprawdź tuleję z brązu w obudowie (4) pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń, aw razie potrzeby wymienić.
20. Zdejmij pierścień ustalający (34a). Podczas zdejmowania pierścienia ustalającego należy uważać, aby obudowa pompy nie została uszkodzona.
21. Wymontuj zawór sterujący przepływem płynu (32) i wiosna (30) z obudowy pompy (2).
22. Zamocuj zawór sterujący przepływem płynu (32) w imadle i odkręcić zawór (53) z zaworu nadciśnieniowego.
23. Zdjąć stożek uszczelniający (51) i wiosna (50), sprawdź powierzchnie styku zaworu sterującego przepływem płynu (32) i otworu w obudowie pompy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni uszczelniających należy wymienić pompę.
24. Sprawdź oba stożki uszczelniające. Wymień zużyty stożek.
Montaż
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Po zmontowaniu pompy należy sprawdzić, czy pompa działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynu. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie robocze pompy.
Typ pompy wspomagania «Tandem» - modele 67, 167
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem» - modele 67, 167
2 - Obudowa pompy; 2b, 2c - Zawór sterujący przepływem płynu; 2d, 5d, 35g - Sprężyny; 2g, 4f, 4h, 5a, 5b, 35a - O-ringi; 4 - Korpus pompy; 4a - Pokrywa kołnierza; 4b, 4c - Śruby; 4d, 4e - Uszczelnienia promieniowe; 5 - Pierścień podtrzymujący tłok; 5c - Tłok; 5f - rękaw; 5g - Łożysko; 6 - Wkładka krzywkowa; 6a - Palce; 7 - Wirnik; 7a - Ostrza; 8 - Płyta dociskowa; 8a - Uszczelka olejowa; 8b - Uszczelka; 11 - Wał napędowy; 11a - Pierścień ustalający; 35 - Zbiornik; 35c - Osłona wentylacji; 35d - Okładka; 35e - Nakrętka; 35f - Tuleja z tworzywa sztucznego; 35g - Wiosna; 35h - Filtrowanie
W modelach 140.04/050/051 zbiornik (35) montowany na wsporniku (1a), który z kolei jest przykręcony do pompy (1).
Usuń stożek uszczelniający (51) i wiosna (50). Uwaga: W modelach 140.04/050/051 zbiornik (35) montowany na wsporniku (1a), który z kolei jest przykręcony do pompy (1).
Demontaż
1. Poluzuj zacisk, odłącz rurkę (strzałka) i zamocuj go z boku, odkręć śruby (46) i wyjąć pompę (1) ze wspornika (1a).
2. Wykręć śruby (4 części), Usuń osłonę (2k), sprawdź o-ring (2g), wymień go w razie potrzeby.
3. W modelach 140.056/057, w silniku 120 pompa (1) jest zbiornik wyrównawczy do regulacji oleju w zbiorniku (35), znajduje się między termostatem a kolektorem dolotowym.
4. Wskaźnik poziomu oleju (36a) z etykietami «MIN» i «MAX» do sprawdzania poziomu oleju znajduje się na pokrywie zbiornika wyrównawczego (36).
5. Wykręć cztery śruby (35a) mocowania zbiorników (35) i wyjmij go, sprawdź o-ring (2g), wymień go w razie potrzeby.
6. Odkręć korek wentylacyjny (35c) i zdejmij pokrywę (35d).
7. Poluzuj nakrętkę (35e) ze śrubą mocującą (35i). Zdejmij plastikową tuleję (35f), wiosna (35g) i przefiltrować (35h).
8. Wykręć śruby (4b) na kołnierzu (4) i zdjąć obudowę pompy (2).
9. Zdejmij O-ring (4h) z kołnierza (4), sprawdź i wymień, w razie potrzeby zdejmij płytkę dociskową (8), sprawdź pieczęć (8a) i uszczelka stożka (8b) i w razie potrzeby wymienić uszczelkę.
10. Wyjąć wkładkę krzywkową (6) i palce (6a). Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej oraz powierzchnię ślizgową łopatki na wkładzie krzywki pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
11. Zdejmij pierścień ustalający (11a) z wału napędowego (11). Wymienić pierścień ustalający.
12. Wyjmij wirnik (7) z wału napędowego (11) plastikowym młotkiem i usuń wszystkie ostrza (7a) (10 kawałków).
13. W pompie ZF wymontować wał napędowy (11) z kołnierza (4). W przypadku pomp Vickers/LUK: najpierw zdejmij 10 łopatek, a następnie zdejmij wał napędowy z osłoną kołnierza.
14. Sprawdź wał napędowy pod kątem wyszczerbień i zużycia powierzchni łożysk. W razie potrzeby wymień go.
15. Wykręć śruby (4c) (8 sztuk) i zdjąć pokrywę kołnierza (4a), sprawdź promieniowe uszczelnienie olejowe (4d) i wymień go w razie potrzeby.
16. Wymień o-ring (5a). W przypadku pompy ZF zdejmij tuleję (5f) i łożyska (5g). W przypadku pomp Vickers/LUK: Zdejmij pierścień ustalający z wału napędowego, zdejmij uszczelkę i tuleję (5f) z łożyskiem (5g).
17. Wyjmij tłok (5c) i wiosna (5d). Sprawdź tłok i sprężynę pod kątem zużycia i uszkodzeń.
18. Usuń uszczelkę (5h) z obudowy pompy ZF.
19. Zamocuj kołnierz (4) między dwoma drewnianymi klockami, aby można było zdjąć pierścień (5).
20. Wymień o-ring (5b).
21. Wymień o-ring (4f) i pierścień stożkowy (4g) w obudowie pompy, sprawdź uszczelnienie promieniowe (4e) i wymień go w razie potrzeby.
22. Zdejmij promieniową uszczelkę olejową (4e) za pomocą ściągacza sprawdź tuleję z brązu w obudowie (4) pod kątem uszkodzeń lub zużycia i w razie potrzeby wymienić.
23. Wymontuj zawór sterujący przepływem płynu (2c) i wiosna (2j) z obudowy pompy (2).
24. Zamocuj zawór sterujący przepływem płynu (2c) w imadle i odkręcić zawór (2e) z zaworu nadciśnieniowego.
25. Zdjąć stożek uszczelniający (2f) i wiosna (2d). Sprawdź powierzchnie styku zaworu sterującego przepływem płynu (2c) i otworu w obudowie pompy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni uszczelniających należy wymienić pompę.
26. Sprawdź oba stożki uszczelniające. Wymień zużyty stożek.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Po zmontowaniu pompy należy sprawdzić, czy działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynu. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie robocze pompy.