Notatka. Niektóre cechy charakterystyczne są również podane w tekście rozdziału i, jeśli to konieczne, są wyróżnione pogrubioną czcionką.
Ustawienia ogólne
| Rozstaw osi, mm | |
| Modele standardowe | 3040 |
| Modele z przedłużoną podstawą | 3140 |
| Rozstaw kół, mm | |
| Przód | 1603 |
| Tył | 1576 |
| Minimalna średnica toczenia, m | |
| Modele standardowe | |
| Z wyjątkiem 4MATIC | 11.7 |
| 4MATIC | 11.8 |
| Modele z przedłużoną podstawą | |
| Z wyjątkiem 4MATIC | 12.1 |
| 4MATIC | 12.2 |
Zawieszenie przednie
| Projekt | Niezależny, 4-wahaczowy, z amortyzatorami hydraulicznymi, adaptacyjnym systemem tłumienia, który automatycznie zmienia sztywność kolumn amortyzatorów w zależności od nierówności drogi i prześwit w zależności od prędkości. Stabilizator. Stosowane są elementy aluminiowe i stalowe |
Tylne zawieszenie
| Projekt | Niezależny wielowahaczowy, z hydraulicznymi amortyzatorami, adaptacyjnym systemem tłumienia. Stabilizator. Stosowane są elementy aluminiowe i stalowe |
Sterowniczy
| Projekt | |
| Prowadzić | Przekładnia zębatkowa z czułością przyspieszyć za pomocą hydraulicznego urządzenia wspomagającego. |
| Kolumna kierownicy | Odporny na urazy, teleskopowy, z funkcją lądowania i regulacją nachylenia |
| Przekładnia kierownicza | Z krążącymi kulkami Liczba obrotów kierownicy podczas obracania się od zamka do zamka 2.8 |
| Objętość płynu wspomagania układu kierowniczego, l | 1 |
Kąty ustawienia kół (modele 1993-1998.)
Zbieżność (przy pomiarze należy poruszyć kołami przednimi z siłą 90-110 Nm, należy posłużyć się narzędziem Beissbarth nr P872, Matra nr 002 548 199 074, Bosch nr 2 688 190 000.
Koła przednie
| Konwergencja | |
| Gdy koła są w pozycji prostej, mm//stopnie | 4.14±1.18//0°35' ±10' |
| Podczas obracania koła wewnętrznego o 20° | 0°55' |
| Wygięcie (przy zerowym palcu) | |
| Modele od 140 do 19,92 | -0°20' (±10´) |
| Modele 140 od 01.93 | -0°20' (±10´) |
| Różnica między stronami | 0°20' |
| Podłużne nachylenie osi skrętu | 9°42' ±30' |
| Na zerowym palcu | |
| Modele od 140 do 19,92 | 10°10' ±30' |
| Modele 140 od 01.93 | 10°20' ±30' |
| Modele 140 ze zwiększonym prześwitem | 9°55' ±30' |
| Z kołami skręconymi | |
| Modele od 140 do 19,92 | 9°30' ±30' |
| Modele 140 od 01.93 | 9°40' ±30' |
| Modele 140 ze zwiększonym prześwitem | 9°20' ±30' |
| Różnica między stronami | 0°30' |
| Maksymalny kąt obrotu koło wewnętrzne | 43° |
| Maksymalny kąt skrętu koła zewnętrznego | 33°5' |
Tylne koła
| Zbieżność, mm//stopnie | 4.14 (+1.18', - 0.50') //0°35' (+ 10', - 5') |
Pomiar pochylenia tylnego koła
| Tylne koła | 0°35' (+10', - 5') |
Pochylenie tylnego koła w zależności od prześwitu
Luz zawieszenia odpowiada kątowi nachylenia dźwigni do poziomu:
X1-X2=+40 mm (-0°15' ±30') |
| X1-X2=+30 mm (-0°27' ±30') |
| X1-X2=+20 mm (-0°40' ±30') |
| X1-X2=+10 mm (-0°50' ±30') |
| X1-X2=0 mm (-1° ±30') |
| X1-X2=-10 mm (-1°15' ±30') |
| X1-X2=-20 mm (-1°30' ±30') |
| X1-X2=-30 mm (-1°48' ±30') |
| X1-X2=-40 mm (-2° ±30') |
| X1-X2=-50 mm (-2°25' ±30') |
| X1-X2=-60 mm (-2°45' ±30') |
Siła dokręcania połączeń gwintowych, Nm
Zawieszenie przednie
| Śruba mocowania silnika do przedniego zawieszenia | 25 |
| Nakrętka mocująca wspornik montażowy stabilizator do przedniego zawieszenia | 20 |
| Śruba z nakrętką do regulacji szczeliny | 8 |
| Nakrętka mocująca drążek kierowniczy stabilizator do zwrotnicy | 40- |
| Nakrętka mocująca górne ramię do zwrotnicy | 125 |
| Śruba mocująca tylną osłonę do zwrotnicy | 22 |
| Nakrętka mocująca amortyzator na górze | 40 |
| Nakrętka mocująca drążek kierowniczy do stabilizatora | 70 - 80 |
| Nakrętka mocująca amortyzator do dolnego ramienia | 100 |
| Nakrętka śruby regulacyjnej kąty ustawienia kół przednich | 180 |
| Nakrętki końcówki drążka kierowniczego S280, S320, S300 TDI | 50 |
| S420, S500, S600 | 55 |
Tylne zawieszenie
| Nakrętka mocująca drążek kierowniczy do stabilizatora | 40 |
| Nakrętka montażowa stojaka regulacyjnego pochylenie koła do wspornika koła M12 | 70 |
| Nakrętka mocująca drążek napinający do wspornika koła | 70 |
| Nakrętka mocująca kołnierz do wału napędowego | 320 |
| Nakrętka mocująca dolne ramię do ramy pomocniczej | 70 |
| Nakrętka mocująca amortyzator do dolnego wahacza | 55 |
| Korek spustowy na regulatorze luz zawieszenia M10 | 14 |
| Przewód tłoczny do zaworu przepustnicy | |
| M16x1,5 | 30 |
| M18x1,5 | 44 |
| Śruba zaworu lewego amortyzatora do wspornika M8 | 24 |
| Nakrętka mocująca prawy zawór przepustnicy do wspornika M8 | 14 |
| Śruby mocujące regulator prześwitu pod pojazdem tylne zawieszenie | 10 |
| Śruby mocujące drążek kierowniczy | 10 |
| Śruba krzywkowa regulacji kąta montaż tylnego koła | 70 |
Sterowniczy
| Śruba mocująca wał kierownicy do wału kierownicy | 110 |
| Rurociąg powrotny | 40 |
| Rurociąg odprowadzający | 40 |
| Śruba przekładni kierowniczej do przedniej belki | 50 + 60 - 90° |
| Śruba koła pasowego pompy | 30 |
| Rurociąg tłoczny do pompy M16x15 | 50 |
| Ładująca przewód do pompy typu "Tandem" | 25 |
| Śruba mocująca pompę do wspornika na bloku cylindrów | 25 |
| Mocowanie dolnego wału kierownicy do górnego | 110 |
Śruby do kół
| S280, S320, S420, S500, S600 | 150 |
| S300 TDI | 110 |