Spis treści: Informacje ogólne ↡ Wyjmowanie ↡
Informacje ogólne
Budowę i zasadę działania hydraulicznego mechanizmu wspomagania kierownicy zależnego od prędkości przedstawiono w oporze. ilustracje.
Projekt mechanizmu kierowniczego
1 - Obudowa przekładni kierowniczej; 11 - Tłok; 12 - Obudowa łożyska górnego; 13 - Robak; 14 - Wstaw; 35 - Nakrętka; 43 - Wałek dwójnogu; 45 - Śruba regulacyjna; 101 - Zawór dozujący
Zasada działania układu wspomagania kierownicy zależnego od prędkości pojazdu
Wyjmowanie
Szczegóły montażu przekładni kierowniczej
1. Zamontować kolumnę kierownicy w pozycji wysuniętej.
2. Usuń płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy.
3. Odłącz zawór P (Y10x1) po lewej stronie i odłącz złącze przewodów od przekładni kierowniczej.
4. Odłączyć drążek kierowniczy (10) od wahacza.
5. Odłączyć drążek kierowniczy (11) od wahacza.
6. Zdejmij osłonę termiczną (23k).
7. Odkręcić rurociąg powrotny (30f) i tłoczny (30i).
8. Wymontuj blokadę wału kierownicy. Kierownica nie może się obracać, w przeciwnym razie po wymianie sprężyna stykowa (A45) może ulec uszkodzeniu.
9. Odłącz wał kierownicy (80a) od wału kierownicy (25).
10. Wymontować śruby (23a) i przekładnię kierowniczą (23).
Instalacja
Szczegóły montażu przekładni kierowniczej
1. Ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji środkowej.
 |
 |
2. Zamontować przekładnię kierowniczą i przykręcić ją do wspornika na belce przedniej (1x).
3. Przykręcić rurociąg powrotny (30f) i tłoczny (30i).
4. Zamontuj osłonę termiczną (23k).
5. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
6. Napełnij zbiornik wspomagania układu kierowniczego płynem i sprawdź działanie oraz szczelność.