Spis treści: Modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF…↡ Modele 463.246/249 (M113) ↡ Modele z silnikiem Diesla ↡
Modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF 67/14 i ZF 67/14
Części montażowe pompy układu kierowniczego (modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF 67/14 i ZF 67/14)
1 - Elementy złączne; 2 - Podłączenie przewodu powrotnego; 3 - Złączka ciśnieniowa; 4 - Pasek napędowy akcesoriów; 5 - Koło pasowe; 6 - Pompa wspomagania
Konstrukcja pompy wspomagania (modele z VT 161, VT 167, ZL 167, LF 67/14 i ZF 67/14)
1 - Osłona wentylacyjna; 2 - Nakrętka; 3 - Zaślepka; 4 - Spinka do włosów; 5 - Wiosna; 6 - Złącze plastikowe; 7 - Zbiornik wspomagania kierownicy; 8 - Element filtrujący; 9 - O-ring; 10 - Dysk dociskowy; 11 - Objętościowy zawór regulacyjny; 12 - Sprężyna dociskowa; 13 - Obudowa pompy; 14 - Śruba zaworu; 15, 16 - Pierścienie ustalające; 17 - Pierścień krzywkowy; 18 - Przewodnik; 19, 23, 24 - Śruby; 20 - Kołnierz wsporczy; 21 - Uszczelka olejowa; 22 - Wał napędowy
1. Zdemontować pomocniczy pasek napędowy (4) (patrz rozdz Silnik).
2. Poluzuj mocowania i zdejmij koło pasowe (5).
3. Odłączyć przewody hydrauliczne od złączek (3 i 2) - przygotować się do zebrania rozlanej cieczy.
4. Zwolnić zaciski (1) przewodów elektrycznych.
5. Wymontuj pompę układu kierowniczego (6).
6. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, wymień uszkodzone części.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
8. Napełnij zbiornik wspomagania układu kierowniczego świeżym płynem i odpowietrz obwód hydrauliczny.
9. Załóż zaślepkę końcową, upewniając się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona.
Modele 463.246/249 (M113)
Części montażowe pompy układu kierowniczego (modele z silnikami M113)
1 - Lewy wlot powietrza; 2 - Wąż płynu chłodzącego; 3 - Chłodnica; 4 - Śruby mocujące pompę wspomagania do uchwytu; 5 - Rolka napinająca; 6 - Śruba mocująca zbiornik do obudowy pompy; 7 - Pasek napędowy akcesoriów; 8 - Koło pasowe napędu pompy wspomagania; 9 - Wąż rozprężny ścieżki ciśnieniowej; 10 - Pokrywa zbiornika wspomagania układu kierowniczego; 11 - Zbiornik wspomagania kierownicy; 12 - Pompa wspomagania; 13 - Wąż powrotny
1. Wymontuj lewy wlot powietrza (1).
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).
4. Odłączyć wąż (2) ścieżki chłodzenia od góry chłodnicy (3) i w razie potrzeby odsunąć go na bok, przygotować wąż zastępczy i obejmę do jego zamocowania.
5. Umieść pojemnik spustowy pod samochodem.
6. Zdejmij korek (10) i wypompuj płyn ze zbiorniczka wspomagania kierownicy (11).
7. Odłączyć wąż powrotny (13) od zbiornika (11); w razie potrzeby przygotować wąż zastępczy i obejmę do jego zamocowania.
8. Wykręcić śrubę (6) mocującą zbiornik (11) do obudowy zespołu pompy.
9. Zdjąć mocowanie węża dopływowego.
10. Naciskając do przodu, a następnie pociągając do góry, wyjmij zbiornik wspomagania kierownicy (11), - przygotuj nowy O-ring.
11. Zdejmij pasek napędu osprzętu (7) z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy (8) (12).
12. Odłączyć wąż ciśnieniowy rozprężny (9).
13. Odkręcić śruby mocujące (4) i wyjąć pompę (12) z uchwytu.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wlać do zbiornika wymaganej ilości świeżego płynu, aby uniknąć opróżnienia pompy.
15. Na koniec odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kilkakrotnie kierownicę od pozycji do blokady.
Modele z silnikiem Diesla
Modele 463.323 (M612)
Części montażowe pompy układu kierowniczego (modele z silnikami M612)
1 - Wlot powietrza; 2 - Komora mieszania; 3 - Ustalacz sprężyny; 4 - Zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 5 - Wąż zasilający; 6 - Wąż rozprężny ścieżki ciśnieniowej; 7 - O-ring; 8 - Śruba zaciskowa; 9 - Pompa wspomagania; 10 - Koło pasowe napędu pompy; 11 - Śruba
1. Zdemontuj panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów
2. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy (patrz rozdz Silnik).
3. Odłączyć króciec wlotu powietrza (1) od komory mieszania (2) - przygotować wymienną uszczelkę.
4. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego (4).
5. Odłączyć wąż doprowadzający (5) od zbiornika (4) - przygotować się do zebrania rozlanej cieczy.
6. Odłączyć wąż rozprężny (6), - natychmiast zatkać złączkę, w razie potrzeby przygotować wymienny O-ring (7).
7. Zdemontować pompę wspomagania układu kierowniczego (9), w razie potrzeby poluzować śruby (11) i zdjąć koło pasowe (10).
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wlać do zbiornika wymaganej ilości świeżego płynu, aby uniknąć opróżnienia pompy.
9. Na koniec odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kilkakrotnie kierownicę od pozycji do blokady.
Modele 463.333 (M628)
Części montażowe pompy układu kierowniczego (modele z silnikami M628) (1 z 2)
1 - Oczyszczacz powietrza; 2 - Lewy wlot powietrza; 3 - Wąż płynu chłodzącego; 4 - Panel wykończeniowy; 5 - Wymiennik ciepła olej-woda; 6 - Filtr oleju; 7 - Zbiornik wspomagania kierownicy; 8 - Węże; 9 - Zacisk do mocowania zbiornika wspomagania układu kierowniczego
Części montażowe pompy układu kierowniczego (modele z silnikami M628) (2 z 2)
10 - Koło pasowe napędu pompy; 11 - Pompa wspomagania; 12 - Śruby; 13 - Rolka napinająca; 14 - Pasek napędowy akcesoriów; 15 - Śruba rolki napinacza; 16 - Przewód olejowy układu wspomagania kierownicy; 17 - Lewy dolny kanał powietrzny; 18 - Śruby mocujące pompę; 19 - Dolna śruba mocująca pompę; 20 - Obudowa filtra oleju; 21 - Lewy wlot powietrza
Artykuł pobrany z tego portalu (MercedesMAN.ru)
1. Wymontuj filtr powietrza (1).
2. Wymontuj lewy wlot powietrza (2).
3. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
4. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
5. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).
6. Odłączyć wąż (3) od chłodnicy i w razie potrzeby odsunąć go na bok, przygotować zastępczy wąż i opaską do jego zamocowania i przygotować się do zebrania rozlanej cieczy.
7. Odkręć cztery śruby mocujące, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego, odkręć korek wlewu oleju i zdejmij osłonę (4).
8. Umieść pojemnik spustowy pod samochodem.
9. Wyjmij filtr oleju (6), spuść z niego olej i zamontuj go ponownie, wymieniając najpierw uszczelkę.
10. Wyjmij wymiennik ciepła cieczy (5) z obudowy filtra (20) - przygotuj wymienną uszczelkę.
11. Zdjąć obudowę filtra oleju (20).
12. Wypompuj płyn ze zbiorniczka wspomagania kierownicy (7).
13. Odłączyć od zbiornika i natychmiast zatkać węże (8) - przygotować się do zebrania rozlanej cieczy.
14. Zwolnij obejmę mocującą (9) i pociągając do góry wyjmij zbiornik (7).
15. Po odkręceniu śruby (15) rolki napinającej (13) poluzować pasek napędowy osprzętu (14) i zdjąć go z koła pasowego pompy wspomagania (10) (11).
16. Odłączyć i natychmiast zatkać przewód olejowy (16).
17. Odkręcić dwie śruby i odłączyć lewy dolny kanał powietrzny (17) od zespołu pompy (11).
18. Poluzować kanał powietrzny (21) na głowicy cylindrów, następnie ostrożnie, uważając, aby go nie uszkodzić, wcisnąć tuleję z powrotem.
19. Poluzować śruby (18) mocujące pompę (11).
20. Po naciśnięciu rolki napinającej (13) wyjmij dolną śrubę (19).
21. Wykręcić śruby mocujące pompę do pokrywy rozrządu i uchwytu.
22. Po przecięciu wiązki rozłącz przewody elektryczne i wymontuj pompę wspomagania (11).
23. Jeśli to konieczne, zdemontuj koło pasowe (10) z zespołu pompy.
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wlać do zbiornika wymaganej ilości świeżego płynu, aby uniknąć opróżnienia pompy.
25. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kilka razy kierownicę od pozycji do blokady.
26. Na koniec wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).