Szczegóły dotyczące montażu bębna linki jezdnej w modelach wyprodukowanych przed 30.06.02.
32h - Śruby mocujące
A54 - Bęben kablowy
B24/8 - Czujnik kąta skrętu
Szczegóły montażu bębna linki jezdnej w modelach wyprodukowanych od 01.07.02.
1 - Zaciski kontaktowe
32h - Śruby mocujące
A54 - Bęben kontaktowy
1. Obróć kierownicę do pozycji na wprost.
2. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
3. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, następnie odłącz od niego kabel ujemny.
7 - Bateria pomocnicza
8 — Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 — Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Uziemienie akumulatora
4. Zdjąć kierownicę (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja kierownicy).
5. Wykręcić śruby mocujące (32h) tak, aby możliwe było zdjęcie bębna linki jezdnej (A45) - śruby pełnią jednocześnie funkcję prowadnic, zapewniając jednoznaczne dopasowanie elementów podczas montażu.
6. Ostrożnie wyjmij bęben (A45) z obudowy kolumny kierownicy.
7. Sprawdź usunięty bęben pod kątem uszkodzeń mechanicznych; w razie potrzeby przygotuj zespół zastępczy.
8. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - należy zwrócić uwagę na całkowite i prawidłowe osadzenie bębna; w modelach wyprodukowanych od 01.07.02 należy uważać, aby nie uszkodzić zacisków stykowych (1).
9. Przed montażem kierownicy wycentrować bęben linki (A45), dla którego wkręcić do końca śruby mocujące (32h), obrócić bęben w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż pojawi się zauważalny opór, następnie cofnąć go o 3-3,5 obrotu tak, aby śruby (32h) można było ponownie odkręcić poprzez specjalnie przygotowane otwory.
Notatka. Bęben linowy można obrócić maksymalnie o 6-7 obrotów.
10. Jeżeli jest odpowiednio wyposażony, dezaktywuj tryb serwisowy systemu TELE AID.
11. Na koniec wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).