Sprawdzenie i regulacja hydraulicznego ogranicznika skrętu
1 - Zawór ograniczający (strzałka); 2 - Śruba sześciokątna; 3 - Wkładka blokująca; 4 - Osłona; 5 - Kierownica
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach.
2. Odkręcić śrubę sześciokątną (2) i wyjąć ją wraz z wkładką blokującą (3).
3. Wkręcić zawór ograniczający (strzałka) w obudowę przekładni kierowniczej do oporu, a następnie zwolnić go o 2-2,5 obrotu.
Notatka. Jest tylko jeden zawór ograniczający (1), który działa w obu kierunkach obrotu kierownicy. Odpowiednio wybrane ustawienie zaworu będzie obowiązywać także w obu kierunkach obrotu.
Uwaga! Nie zwalniaj zaworu ograniczającego o więcej niż 2,5 obrotu podczas pracy silnika.
Materiał zapożyczony z zasobu online: mercedesman.ru
4. Wymontować moduł poduszki powietrznej z kierownicy (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
5. Przy silniku pracującym z prędkością 800 obr/min obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
6. Na śrubę/nakrętkę wału kierownicy nałożyć klucz nasadowy, dociągnąć go do oporu z siłą około 25 Nm i zablokować w tej pozycji.
7. Powoli wkręcać reduktor ciśnienia w obudowę przekładni kierowniczej aż do pojawienia się oporu 20 Nm, upewniając się, że ustawione są wymagane parametry.
8. Wkręcić wkładkę blokującą (3) i śrubę sześciokątną (2).
Notatka. Jeżeli po wyregulowaniu tego ostatniego nie można osadzić tulei na łbie sześciokątnym reduktora ciśnienia, należy wyregulować położenie zaworu dokręcając go pod wymaganym kątem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
9. Zamontuj ponownie moduł poduszki powietrznej kierowcy.